Проектирование автотранспортного предприятия
Содержание
Введение.
1 Исходные данные
2 Корректировка нормативов ресурсного пробега и периодичности ТО
3 Расчёт коэффициента технической готовности
4 Расчёт годовых пробегов подвижного состава и производственной программы ТО
5 Корректирование нормативных трудоёмкостей ЕО, ТО и ТР
6 Расчёт годовых объёмов работ ЕО, ТО и ТР
7 Распределение годовых объёмов работ ЕО, ТО и ТР по их видам
8 Расчёт численности производственных рабочих
9 Расчёт объёма вспомогательных работ и численности вспомогательных рабочих
10 Расчёт количества механизированных постов ЕОС для туалетной мойки подвижного состава
11 Расчёт количества постов ЕО, ТО и ТР
12 Общая численность постов ЕО, ТО, ТР и ожидания
13 Расчёт площадей зон ЕО, ТО, ТР, ожидания и производственных участков
14 Расчет площадей складов, вспомогательных и технических помещений
Технико-экономическая оценка проекта
Характеристика поста жестяницких работ
Заключение
Список литературы
Расчетно-пояснительная записка к курсовому проекту на тему:
«АТП на 150 автомобилей ВАЗ-2104 и 200 грузовых автомобилей ГАЗель»
Введение
Курсовое проектирование по кафедре «Автомобильный транспорт» имеет своей целью закрепление знаний по дисциплине «Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта», полученных на лекциях. Курсовое проектирование направлено на развитие у студентов навыков самостоятельной работы и формирование творческого подхода к решению задач технологического проектирования автотранспортных предприятий (АТП).
Предприятия автомобильного транспорта, проектируемые студентами, могут иметь в своём составе транспортные средства всех типов, либо быть узкоспециализированными.
Исходные данные
Исходными данными для технологического являются : списочное количество подвижного состава Аи; среднесуточный пробег единицы подвижного состава lсс, км; время в наряде Тн, ч; число дней работы подвижного состава в году Драб. г; категория условий эксплуатации Ку.э.; климатический район Кл.р.; количество подвижного состава, фактический пробег которого не превысил нормативного до списания (ресурсного) Аи'; то же после достижения ресурса Аи''; пробег подвижного состава с начала эксплуатации в долях х от ресурсного пробега Lр; для подвижного состава, пробег которого не превысил нормативного до списания xLi' и для подвижного состава, пробег которого превысил нормативный до списания xLi'' Таблица 1 Исходные данные
Подвижной состав (марка, модель) |
Аи, шт. |
lcc, км |
Тн, ч |
Драб.г |
Ку.э |
Кл.р |
Аи, шт. |
xLi |
||
Аи' |
Аи'' |
xLi' |
XLi'' |
|||||||
ВАЗ-2104 |
150 |
200 |
8 |
305 |
III |
Умеренн. |
150 |
– |
0,8 |
– |
ГАЗель |
200 |
200 |
8 |
305 |
III |
Умеренн. |
200 |
– |
0,7 |
– |
Корректировка нормативов ресурсного пробега и периодичности ТО
Корректировка пробега Lp подвижного состава осуществляется по формуле:
Lp = Lp(н) К1К2К3 (1)
где Lp(н) – соответственно нормативный пробег до списания, км;
K1, K2, K3–коэффициенты, соответственно учитывающие категорию условий эксплуатации, модификацию грузового подвижного состава и организацию его работы, климатические условия.
Подставляем данные в формулу и получаем:
для ВАЗ-2104 Lp = 150*0,8*1,0*1,0 = 120 тыс.км
для ГАЗель Lp = 150*0,8*1,0*1,0 = 120 тыс.км
Корректировка периодичности ТО–1 и ТО–2 осуществляется по формуле
Li = Li(н)К1К3 , (2)
где Li – скорректированная периодичность i-го вида обслуживания, км;
Li(н) – нормативная периодичность i-го вида обслуживания, км.
Подставляем данные в формулу и получаем:
для ВАЗ-2104 LТО-1 =5000*0,8*1,0 = 4000 км
LТО-2 =20000*0,8*1,0 = 16000 км
для ГАЗель LТО-1 =4000*0,8*1,0 = 3200 км
LТО-2 =16000*0,8*1,0 = 12800 км
Таблица 2 Нормативы ресурсного пробега и периодичности ТО
Подвижной состав |
Lp(н), км |
LТО–1(н), км |
LТО–2(н), км |
К1 |
К2 |
К3 |
Lp,км |
LТО–1, км |
LТО–2, км |
ВАЗ-2104 |
150000 |
5000 |
20000 |
0,8 |
1,0 |
1,0 |
120000 |
4000 |
16000 |
ГАЗель |
150000 |
4000 |
16000 |
0,8 |
1,0 |
1,0 |
120000 |
3200 |
12800 |
Расчет коэффициента технической готовности
Если для подвижного состава не предусматривается выполнение КР, то коэффициент технической готовности определяется по формуле
αт = 1 / (1 + lcc * ДТО–ТР * К4/1000), (3)
где αт – коэффициент технической готовности;
ДТО–ТР – удельная норма простоя подвижного состава в днях на 1000 км; К4 – коэффициент, учитывающий пробег автомобиля с начала эксплуатации.
Подставляем данные в формулу и получаем:
для ВАЗ-2104 αт = 1/ (1+200* 0,18 *1,0/1000) = 0,97
для ГАЗель αт = 1/ (1+200* 0,25 *1,0/1000) = 0,95
Таблица 3 Коэффициент технической готовности
Подвижной состав |
lcc, км |
ДТО–ТР, дни/1000км |
αт |
ВАЗ-2104 |
200 |
0,18 |
0,97 |
ГАЗель |
200 |
0,25 |
0,95 |
4 Расчет годовых пробегов подвижного состава и производственной программы ТО
Годовой пробег единицы подвижного состава определяется
Lг = Драб.г* lcc*αт, (4)
где Lг – годовой пробег единицы подвижного состава, км,
а годовой пробег группы подвижного состава –
Lгп = Аи *Lг, (5)
Lгп – годовой пробег группы подвижного состава, км
В данном методе расчета простой подвижного состава по организационным причинам не учитывается. Поэтому при расчете годового пробега используется не коэффициент выпуска автомобилей, а коэффициент технической готовности.
Подставляем данные в формулы (4) и (5):
для ВАЗ-2104 Lг = 305* 200 * 0,97 = 59170, км
Lгп = 150 * 59170 = 8875500, км
для ГАЗель Lг = 305* 200 * 0,95 = 57950, км
Lгп = 200 * 57950 = 11590000, км
Годовое число обслуживаний ΣNEO.сг, выполняемых ежедневно при возврате подвижного состава с линии и выпуске на линию, определяется из выражения
Для ВАЗ – 2104 ΣNЕОсг = 150* 305* 0,97= 44377,5
Для ГАЗель ΣNЕОсг = 200* 305* 0,95= 57950
Годовое число обслуживаний ΣNЕОтг, выполняемых перед ТО и ТР,
где NТО-1.Г , NТО-2.Г – соответственно годовое количество ТО–1 и ТО–2; 1,6–коэффициент, учитывающий проведение ЕО при ТР.
Суммарное годовое количество технических обслуживаний можно определить по выражениям
Подставляем данные в формулу и получаем
для ВАЗ-2104:
для ГАЗель:
суточная производственная программа по видам обслуживаний
где ∑NiГ – суммарное годовое количество обслуживаний i-го вида; ДРАБ.Гi – годовое число рабочих дней рассматриваемой зоны обслуживания.
Подставляем данные в формулу и получаем
для ВАЗ-2104: NEOc.c=145,5
NEOт.c=17,9
NEOTO–1.c=9,1
NTO–2.c=2,1
для ГАЗель : NEOc.c =190
NEOт.c =28,5
NTO–1.c =14,8
NTO–2.c =3
Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации ТО.
Исходные данные и результаты расчета годовой производственной программы ТО можно оформить в форме таблицы.
Годовые пробеги подвижного состава и годовая производственная программа ТО
Подвижной состав |
LГ,км |
LГП,км |
∑NЕОс.г |
∑NЕОт.г. |
∑NТО-1.Г |
∑NТО-2.Г |
ВАЗ–2104 ГАЗель |
59170 57950 |
8875500 11590000 |
44377,5 57950 |
5443,68 8692,5 |
2773,6 4527,3 |
628,7 905,5 |
Суточная производственная программа
Подвижной состав |
ДРАБ.Г |
NЕОс.с |
ДРАБ.Г |
NЕОт.с |
ДРАБ.Г(ТО-1) |
NТО-1.С |
ДРАБ.Г(ТО-2) |
NТО-2.С |
ВАЗ–2104 ГАЗель |
305 305 |
145,5 190 |
305 305 |
17,9 28,5 |
305 305 |
9,1 14,8 |
305 305 |
2,1 3 |
5 Корректирование нормативных трудоемкостей ЕО, ТО и ТР
Корректирование нормативных трудоемкостей ежедневных и плановых технических обслуживаний производится по выражению
,
где ti, - скорректированная трудоемкость i-го вида обслуживания, чел-ч, ti(H) -нормативная трудоемкость i-го вида обслуживания, чел-ч (приложение В), К2, К5 - коэффициенты, учитывающие соответственно модификацию подвижного состава и число автомобилей в АТП.
Корректирование удельной трудоемкости текущего ремонта производится так
,
где tТР - скорректированная удельная трудоемкость текущего ремонта, чел-ч/1000 км, tТР(Н) - нормативная удельная трудоемкость ТР, чел-ч/1000 км, K1, К3, К4 - коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, климатический район и пробег подвижного состава с начала эксплуатации.
Нормативные трудоемкости ЕО, ТО и ТР, коэффициенты корректирования и скорректированные нормативные трудоемкости ЕО, ТО и ТР необходимо оформить в виде таблицы
Трудоемкости ЕО, ТО и ТР
Подвижной состав |
Вид техни ческо го воздействия |
Норматив ные трудоемкос ти ЕО, ТО (чел-ч) и ТР (чел-ч.1000 км) |
Коэффициенты корректирования |
Скорректи рованные значения трудоемкости ЕО, ТО (чел-ч) и ТР (чел-ч.1000 км) |
||||
К1 |
К2 |
К3 |
К4 |
К5 |
||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
ВАЗ–2104 |
ЕОС |
0,2 |
1,2 |
1,2 |
1,0 |
1,1 |
1,0 |
0,24 |
ГАЗель |
0,2 |
1,2 |
1,0 |
1,0 |
1,05 |
1,0 |
0,2 |
|
ВАЗ–2104 |
ЕОТ |
0,2 |
1,2 |
1,2 |
1,0 |
1,1 |
1,0 |
0,24 |
ГАЗель |
0,2 |
1,2 |
1,0 |
1,0 |
1,05 |
1,0 |
0,2 |
|
ВАЗ–2104 |
ТО–1 |
2,6 |
1,2 |
1,2 |
1,0 |
1,1 |
1,0 |
3,12 |
ГАЗель |
1,8 |
1,2 |
1,0 |
1,0 |
1,05 |
1,0 |
1,8 |
|
ВАЗ–2104 |
ТО–2 |
10,5 |
1,2 |
1,2 |
1,0 |
1,1 |
1,0 |
12,6 |
ГАЗель |
7,2 |
1,2 |
1,0 |
1,0 |
1,05 |
1,0 |
7,2 |
|
ВАЗ–2104 |
ТР |
1,8 |
1,2 |
1,2 |
1,0 |
1,1 |
1,0 |
2,85 |
ГАЗель |
1,55 |
1,2 |
1,0 |
1,0 |
1,05 |
1,0 |
1,95 |
Для подвижного состава, имеющего о различные пробеги с начала эксплуатации, определяется среднее значение коэффициента К4
6 Расчет
годовых