Xreferat.com » Рефераты по промышленности и производству » Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия

Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия

автотранспортного предприятия" width="147" height="22" align="BOTTOM" border="0" />.


Определяем удельную трудоемкость ремонта сопутствующего ТО-2 по формуле (48)


tРС2 = 0,2∙t2", (48)

tРС2 = Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия.


Определяем годовую трудоемкость ремонта сопутствующего ТО-2 по формуле (49)

TРС2 = NРС2∙tРС2 , (49)


где NРС2 – количество ремонтов сопутствующих ТО-2;


NРС2 = N2г = 1107;

TРС2 = Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия.


Находим годовую трудоемкость ТО-2 по формуле (50)


T2 = N2г∙t2", (50)

T2 = Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия.


Находим суммарную годовую трудоемкость ТО-2


T2' = T2 + TCO + TРС2 ,

T2' = Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия.


Годовая трудоемкость по всем видам ТО:


TТО = TЕО + T1' + T2' + TД1 + TД2

TТО = Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия.


Расчет годовой трудоемкости работ ТР

Выбираем нормативную удельную трудоемкость для ТР:


tТР = 6,9 чел.-ч/1000 км


Корректируем трудоемкость ТР по формуле (51)


t'ТР = tТР∙К1∙К2∙К3∙К4∙К5 , (51)

где К1 – коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТР в зависимости от условий эксплуатации, принимаем К1 = 1,1;

К3 – коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТР в зависимости от природно-климатических условий, принимаем К3 = 1,0;

К4 – коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТР, принимаем К4 = 1,4;


t'ТР = Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия.


Удельная трудоемкость сокращается за счет выявления неисправностей при плановом диагностировании в предотказном состоянии.

Распределяем удельную трудоемкость на постовые и цеховые работы.

Находим удельную трудоемкость постовых работ по формуле (52)


t'ТР.П = t'ТР∙ППР, (52)


где ППР – процент постовых работ, принимаем ППР = 44 %;


t'ТР.П =Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия.


Находим удельную трудоемкость цеховых работ по формуле (53)


t'ТР.Ц = t'ТР ∙ПЦР, (53)


где ПЦР – процент цеховых работ, принимаем ПЦР = 56 %;


t'ТР.Ц =Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия.

Находим дважды скорректированную удельную трудоемкость цеховых работ по формуле (54)


t"ТР.Ц = 0,9∙t'ТР.Ц , (54)

t"ТР.Ц = Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия.


Определяем годовую трудоемкость текущего ремонта по формуле (55)


ТТР=Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия, (55)

ТТР= Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия.


Определяем суммарные производственные годовые трудоемкости по ТО и ТР:


ТПР= ТТО+ТТР

ТПР= Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия.


Рассчитаем годовую трудоемкость вспомогательных работ по формуле (56)


ТВСП = ТПР ∙КВСП , (56)


где КВСП – коэффициент вспомогательных работ;


КВСП = 0,25 при АИ до 300;

ТВСП = Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия.


Находим годовую трудоемкость самообслуживания по формуле (57)

ТСАМ = ТВСП ∙КСАМ , (57)


где КСАМ – коэффициент самообслуживания, принимаем КСАМ = 0,4;


ТСАМ = Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия.


Определяем суммарную годовую трудоемкость основных производственных и вспомогательных работ по АТП:


ТАТП = ТПР+ТВСП ,

ТАТП = Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия.


Расчет численности производственных рабочих

Определяем годовой фонд времени технологически необходимого (явочного) рабочего для шестидневной недели по формуле (58)


ФТ = ТСМ ∙(ДКГ – ДВ - ДП) – (ДПВ+ ДПП)∙2, (58)


где ТСМ – продолжительность рабочей смены, ч ТСМ = 7;

ДКГ – число календарных дней в году ДКГ = 365;

ДВ – число выходных дней в году ДВ = 52;

ДП – число праздничных дней в году ДП = 12;

ДПВ – число предвыходных дней в году ДПВ = 52;

ДПП - число предпраздничных дней в году ДПП = 5;

2 - сокращение рабочей смены в предвыходные и предпраздничные дни,ч.;


ФТ = 7∙(365-52-12) - (52+5)∙2 = 1993.


Определяем годовой фонд времени производственного штатного (списочного) рабочего по формуле (59)


ФШ = ТСМ ∙(ДКГ – ДВ - ДП – ДОТ – ДУП) – (ДПВ + ДПП)∙2, (59)


где ДОТ – число дней отпуска, дн., принимаем ДОТ = 24;

ДУП – потери рабочего времени по уважительным причинам (болезнь, выполнение государственных обязанностей и пр.), дн, принимаем ДУП =7;


ФШ = 7∙(365-52-12-24-7) – (52+5)∙2 = 1776.


Определяем численность технологически необходимого (явочного) числа рабочих по каждому виду воздействия

Находим численность рабочих для ЕО по формуле (60)


РТео = Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия, (60)

РТео = Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия.


Находим численность рабочих для Д-1 по формуле (61)


РТд1 = Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия, (61)

РТд1 = Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия.


Находим численность рабочих для Д-2 по формуле (62)


РТд2 = Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия, (62)

РТд2 = Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия.


Находим численность рабочих для ТО-1 по формуле (63)


Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия= Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия, (63)

Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия= Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия.


Определяем численность рабочих для ТО-2

Находим численность рабочих на постах по формуле (64)


Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия, (64)


где Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия– коэффициент затрат времени на постах ТО-2, принимаем Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия;


Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия.


Находим численность рабочих в цехах по формуле (65)


Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия, (65)


где Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия– коэффициент затрат времени в цехах, принимаем Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия= 0,1;


Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия= Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятияПроектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия.

Численность рабочих на постах и в цехах составит:


Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия,

Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия= Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия.


Численность технологически необходимого числа рабочих занятых ТО:


РТто = РТео + РТд1 + РТд2 + РТт1 + РТт2 ,

РТто = Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия.


Определяем численность рабочих для ТР

Находим численность рабочих на постах по формуле (66)


Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия = Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия, (66)


где Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия - коэффициент затрат времени на постах ТР;


РТ.тр.п = Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия.


Находим численность рабочих в цехах по формуле (67)


РТ.тр.ц = Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия, (67)


где Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия- коэффициент затрат времени в цехах ТР;


РТ.тр.ц = Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия.

Численность рабочих на постах и в цехах составит:


Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия,

РТ.тр = Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия.


Результаты расчетов сводим в таблицу 4.


Таблица 4 - Численность технологически необходимых рабочих

№п/п Вид воздействия Численность персонала, чел


на постах в цехах всего
1 2 3 4 5
1 ЕО 30 - 30
2 Д-1 2 - 2
3 ТО-1 13 - 13
4 Д-2 2 - 2
5 ТО-2 13 2 15
6 ТР 33 43 76


Определяем численность штатного (списочного) числа рабочих по каждому виду воздействия

Находим численность штатных рабочих занятых ТО по формуле (68)


РШ.то = Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия, (68)

РШ.то = Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия.Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия


Находим численность штатных рабочих занятых ТР по формуле (69)


РШ.тр = Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия, (69)

РШ.тр = Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия.

Находим коэффициент штатности для ТО по формуле (70)


Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия, (70)

Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия.


Находим коэффициент штатности для ТР по формуле (71)


Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия, (71)

Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия.


Расчет годовой трудоемкости ТО и ТР.

Определяем трудоемкости постовых и цеховых работ для различных видов воздействия

Находим трудоемкость ЕО на постах по формуле (72)


Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия= ТЕО ∙Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия, (72)


где Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия– трудоемкость ЕО на постах;

Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия- коэффициент затрат времени на постах ЕО, принимаем Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия= 1,0;


Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия= Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия.


Находим трудоемкость Д-1 на постах по формуле (73)


Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия= ТД1∙Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия, (73)

где Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия– трудоемкость Д-1 на постах;

Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия- коэффициент затрат времени на постах Д-1, принимаем Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия= 1,0;


Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия= Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия.


Находим трудоемкость Д-2 на постах по формуле (74)


Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия= ТД2∙Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия, (74)


где Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия– трудоемкость Д-2 на постах;

Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия- коэффициент затрат времени на постах Д-2, принимаем Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия= 1,0;


Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия= Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия.


Находим трудоемкость ТО-1 на постах по формуле (75)


Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия= Т1∙∙Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия, (75)


где Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия– трудоемкость ТО-1 на постах;

Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия- коэффициент затрат времени на постах ТО-1, принимаем Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия= 1,0;


Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия= Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия.


Находим трудоемкость ТО-2 на постах по формуле (76)

Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия= Т2' ∙Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия, (76)


где Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия– трудоемкость ТО-2 на постах;


Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия= Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия.


Находим трудоемкость ТО-2 в цехах по формуле (77)


Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия= Т2' ∙Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия, (77)


где Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия– трудоемкость ТО-2 в цехах;

Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия= Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия.

Находим трудоемкость ТР на постах по формуле (78)


Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия= ТТР ∙Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия, (78)


где Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия– трудоемкость ТР на постах;


Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия= Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия.


Находим трудоемкость ТР в цехах по формуле (79)


Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия= ТТР ∙Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия, (79)


где Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия– трудоемкость ТР в цехах;


Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия= 150884∙0,56=84495.

Результаты расчетов сводим в таблицу 5.


Таблица 5 - Трудоемкость постовых и цеховых работ для различных видов воздействия

Вид воздействия Трудоемкость по месту выполнения работ (чел.-ч)

на постах в цехах
1 2 3
ЕО 58582,8 -
Д-1 4695,6 -
ТО-1 26658,2 -
Д-2 3254,6 -
ТО-2 26783 2975,9
ТР 66371,4 84495


Определяем трудоемкости ТР и самообслуживания по видам работ и численности рабочих, занятых данным видом работ

Находим трудоемкость по каждому виду ТР на постах по формуле (80)


Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия, (80)


где Ci - коэффициент затрат времени по данному виду работ.

Находим трудоемкость по каждому виду ТР в цехах по формуле (81)


Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия. (81)


Находим численность рабочих по каждому виду работ ТР на постах по формуле (82)


Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия. (82)

Находим численность рабочих по каждому виду работ ТР в цехах по формуле (83)


Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия. (83)


Результаты расчетов сводим в таблицу 6.


Таблица 6 - Трудоемкость и численность постовых и цеховых рабочих для ТР по видам работ

№ п/п Виды работ Ci (доля)

Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия, чел.-ч.

Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия, чел.

Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия, чел.

Постовые работы
1 2 3 4 5 6
1 Диагностические 0,02 3016,9 1,51 -
2 Регулировочные 0,02 3016,9 1,51 -
3 Разборочно-сборочные 0,26 39219,4 19,68 -
4 Сварочно-жестяницкие 0,07 10559,1 5,3 -
5 Малярные 0,07 10559,1 5,3 -

Итого 0,44 66371,4 33,3 -
Цеховые работы
1 Агрегатные 0,17 25643,5 - 12,87
2 Слесарно-механические 0,08 12067,5 - 6,05
3 Электротехнические 0,08 12067,5 - 6,05
4 Аккумуляторные 0,01 1508,4 - 0,76
5 Ремонт приборов системы питания 0,03 4525,3 - 2,27
6 Шиномонтажные 0,03 4525,3 - 2,27
7 Вулканизационные 0,01 1508,4 - 0,76
8 Кузнечно-рессорные 0,03 4525,3 - 2,27
9 Медницкие 0,02 3016,9 - 1,51
10 Сварочные 0,015 2262,7 - 1,14
11 Жестяницкие 0,015 2262,7 - 1,14
12 Арматурные 0,04 6033,8 - 3,03
13 Обойные 0,03 4525,3 - 2,27
Итого на общие работы 0,56 84472,6 - 42,4
Всего на ТР 1,0 150844 75,7

Находим трудоемкость по каждому виду работ самообслуживания по формуле (84)


Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия, (84)


где Ci - коэффициент затрат

Если Вам нужна помощь с академической работой (курсовая, контрольная, диплом, реферат и т.д.), обратитесь к нашим специалистам. Более 90000 специалистов готовы Вам помочь.
Бесплатные корректировки и доработки. Бесплатная оценка стоимости работы.

Поможем написать работу на аналогичную тему

Получить выполненную работу или консультацию специалиста по вашему учебному проекту
Нужна помощь в написании работы?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Пишем статьи РИНЦ, ВАК, Scopus. Помогаем в публикации. Правки вносим бесплатно.

Похожие рефераты: