Московский Государственный Технический Университет

Гражданской Авиации

Кафедра «Менеджмент»

Курсовая работа

по дисциплине

«Коммерческая эксплуатация на воздушном транспорте»

Выполнил: студент группы ЭК 5-3

Пичугин Максима Александрович

Руководитель: к.э.н., доцент

Вороницына Галина Сергеевна

Москва 1999 год

Содержание

1. Задание.

2. I раздел.

   1. Задача № 1.

   2. Задача № 2.

   3. Задача № 3.

   4. Задача № 4.

   5. Задача № 5.

3. II раздел. Пульное соглашение.

   1. Выбор оптимальной формулы распределения доходов из пула.

   2. Прогнозирование пульной ставки.

   3. Экономические показатели пула.

   4. Выводы.

4. Приложение.

Задание.

1. РАЗДЕЛ.

1. Построить маршрут one-way по 5 городам между Европой и Азией.

Москва – Анкара – Стамбул – Дели – Мадрас

2. Построить маршрут round-trip по 5 городам, где совпадают все пункты, между Европой и Африкой.

Дубай – Найроби – Браззавиль – Луанда – Лусака –

• Луанда – Браззавиль – Найроби - Дубай

3. Построить маршрут и определить тариф round-trip по 6 городам, где не совпадают 2 промежуточных пункта, между Европой и Америкой.

Москва - Стокгольм – Франкфурт – Нью-Йорк – Мехико – Лима –

- Майями – Нью-Йорк – Шеннон – Франкфурт – Москва

4. Построить тариф circle-trip между 7 городами, где первый и последний – совпадают (круговой тариф).

Москва – Осло – Франкфурт – Мальта – Стамбул – Анкара – Москва

5. Построить маршрут и определить тариф по произвольному направлению между 4 городами.

Чикаго – Монреаль – Шеннон - Франкфурт

2. РАЗДЕЛ.

Определить экономические показатели пульного соглашения.

I.РАЗДЕЛ.

Задние №1. Построить маршрут one-way по 5 городам между Европой и Азией.

Москва – Анкара – Стамбул – Дели – Мадрас

Moscow – Ankara – Istanbul – Delhi – Madras

MOW – ANK – IST - DEL - MAA

Маршрут one-way (в одном направлении) – это любой воздушный маршрут, который, для целей построения тарифов, не является полностью законченным маршрутом RT и CT.

Маршрут в одном направлении рассчитывается в соответствии с правилом построения тарифа по мильной системе.

Мильная система построения тарифа применяется на основе установленных расстояний в милях между парами городов для получения тарифа при полетах по сложным маршрутам, когда маршрут отклоняется от опубликованного или рекомендованного направления. Между всеми пунктами, включенных в международное расписание и справочник международных тарифов, установлены так называемые максимальные расстояния (maximum mileages) и в отдельных таблицах этих справочниках даны прямые участковые расстояния между пунктами, связанными беспосадочными рейсами (Ticketed Point Mileages).

Методика расчета тарифа по мильной системе:

1. Если пассажир следует по всему маршруту одним рейсом одного и того же перевозчика и не делает остановок в пути, нет необходимости определять сумму участковых расстояний по фактическому маршруту полета. В этом случае применяется опубликованный сквозной тариф от пункта отправления до пункта назначения пассажира.

2. Если пассажир делает остановки или пересадки в пути, меняет класс обслуживания на каком-либо участке маршрута, необходимо сравнить сумму участковых расстояний между пунктами, указанных в билете с опубликованным максимальным расстоянием, при этом:

а) если сумма участковых расстояний не превышает величину максимального расстояния, применяют опубликованный сквозной тариф;

б) если сумма участковых расстояний превышает величину максимального расстояния, рассчитывают новый тариф, используя для этого таблицу процентных надбавок;

в) если сумма участковых расстояний превышает величину максимального расстояния больше чем на 25%, то должна быть применена наименьшая комбинация участковых тарифов.

MPM (Москва - Мадрас) = 6153 mi

Тариф (Москва – Мадрас) = 2420.00 NUC

, поэтому применяем опубликованный сквозной тариф без надбавки.

Проверка на наивысший промежуточный тариф.

Высшим промежуточным тарифом называется опубликованный тариф в одном направлении (OW) или в направлении туда и обратно (RT) между пунктом отправления и промежуточным пунктом, между промежуточными пунктами и пунктом назначения, между любыми двумя промежуточными пунктами и, который выше опубликованного сквозного тарифа для этого маршрута.

К уплате применяем тариф 2420.00 NUC

Задание № 2. Построить маршрут round-trip по 5 городам, где совпадают все пункты, между Европой и Африкой.

Дубай – Найроби – Браззавиль – Луанда – Лусака – Луанда – Браззавиль –

Найроби - Дубай

Dubai – Nairobi – Brazzaville – Luanda – Lusaka – Luanda – Brazzaville –

Nairobi – Dubai

DXB – NBO – BZV – LAD – LUN – LAD - BZV – NBO – DXB

Перевозка по маршруту round-trip означает, перевозку из одного пункта в другой и возвращение в первоначальный пункт по тому же маршруту, что и в направлении туда или по другому, отличного от маршрута туда, но при условии, что применяется тот же самый тариф, то есть на каждую часть маршрута действует Ѕ RT тарифа от пункта отправления до поворотного пункта на маршруте.

Поворотный пункт – это наиболее удаленный пункт (MPM) на маршруте от пункта начала перевозки.

MPM (Дубай – Лусака) = 4008 mi

Тариф (Дубай – Лусака) = Ѕ RT = 1184.95 NUC

, поэтому применяем опубликованный сквозной тариф без надбавки.

Проверка на наивысший промежуточный тариф.

К уплате применяем тариф = Ѕ RT (DXB-LUN) + Ѕ RT (LUN-DXB) = 1184.95 NUC + 1045.00 NUC = 2229.95 NUC

Задание № 3. Построить маршрут и определить тариф round-trip по 6 городам, где не совпадают 2 промежуточных пункта, между Европой и Америкой.

Москва - Стокгольм – Франкфурт – Нью-Йорк – Мехико – Лима –

- Майями – Нью-Йорк – Шеннон – Франкфурт – Москва

Moscow – Stockholm – Frankfort – New York – Mexico – Lima – Miami -

New York – Shannon – Frankfort - Moscow

MOW–STO– FFT – NYC – MEX – LIM – MIA – NYC – SNN – FFT - MOW

Для построения тарифа применяется мильная система.

Поворотный пункт - Лима.

а) MPM (Москва-Лима) = 9511 mi.

, поэтому применяем опубликованный сквозной тариф с надбавкой в 10%.

б) MPM (Лима-Москва) = 9511 mi.

, поэтому применяем опубликованный сквозной тариф без надбавки.

Тариф = Ѕ RT (Москва-Лима) + Ѕ RT (Лима-Москва)=(1/2 * 4566 + 10%) + (1/2 * 4132) = 2511,3 +2066 = 4577,3 NUC

Проверка на наивысший промежуточный тариф.

При проверке на наивысший промежуточный тариф, получили, что на первом участке маршрута есть тариф выше сквозного, поэтому при расчете применяем тариф = (1/2 * 5493.60 + 10%) + (1/2 * 4132) = 3021.48 +2066 = 5087,48 NUC

Задание № 4. Построить тариф circle-trip между 7 городами, где первый и последний – совпадают (круговой тариф).

Москва – Осло – Франкфурт – Мальта – Афины - Стамбул – Москва

Moscow – Oslo – Frankfort – Malta – Athens - Istanbul – Moscow

MOW-OSL-FFT-MLA-ATH-IST-MOW

Круговой маршрут означает перевозку из какого-либо пункта по сложному кольцеобразному маршруту с возвращением в пункт начала путешествия (если по своим признакам этот маршрут не относиться к определению маршрута туда и обратно):

1. когда пункты отправления и прибытия совпадают;

2. маршрут туда отличается от маршрута обратно;

3. на каждую часть маршрута в направлении туда и обратно действует Ѕ RT различных друг от друга тарифа.

Построенный тариф для всего маршрута должен быть не ниже, чем самый высокий тариф от пункта начала RT – это тарифный минимум (CTM).

Определяем поворотный пункт на маршруте.

Поворотный пункт – Мальта.

а) MPM (Москва-Мальта) = 2100 mi.

Сумма TPM превышает MPM свыше 25%, поэтому на данном промежутке маршрута нельзя применять мильную систему и следует рассчитать тариф по наименьшей комбинации участковых тарифов.

а1) MPM (Москва-Осло) = 1228 mi.

,

а2) MPM (Осло-Мальта) = 2032 mi.

б) MPM (Мальта-Москва) = 2100 mi.

, поэтому применяем опубликованный сквозной тариф без надбавки.

F=1/2 RT (Москва-Осло) + Ѕ RT (Осло-Мальта) + Ѕ RT (Мальта-Москва) = Ѕ * 1910 + Ѕ 2021.30 + Ѕ 1860.18=955 + 1010.65 + 930.09=2895.74 NUC

Проверка на наивысший промежуточный тариф.

К уплате принимаем тариф 2895.74 NUC

Задание № 5. Построить маршрут и определить тариф по произвольному направлению между 4 городами.

Чикаго – Монреаль – Париж - Франкфурт

Chicago – Montreal – Paris – Frankfort

CHI – YMQ – PAR – FFT

Маршурт в одном направлении рассчитывается в соответствии с правилом построения тарифа по мильной системе.

MPM (Чикаго-Франкфурт) = 5198 mi

Тариф (Чикаго-Франкфурт) = 1465 NUC

, поэтому применяем опубликованный сквозной тариф без надбавки.

Проверка на наивысший промежуточный тариф.

К уплате принимаем тариф 1465 NUC.