Xreferat.com » Рефераты по технологии » Анализ работы системы управления электровозом постоянного тока при разгоне грузового поезда

Сколько стоит написать твою работу?

Работа уже оценивается. Ответ придет письмом на почту и смс на телефон.

?Для уточнения нюансов.
Мы не рассылаем рекламу и спам.
Нажимая на кнопку, вы даёте согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь с политикой конфиденциальности

Спасибо, вам отправлено письмо. Проверьте почту .

Если в течение 5 минут не придет письмо, возможно, допущена ошибка в адресе.
В таком случае, пожалуйста, повторите заявку.

Спасибо, вам отправлено письмо. Проверьте почту .

Если в течение 5 минут не придет письмо, пожалуйста, повторите заявку.
Хотите промокод на скидку 15%?
Успешно!
Отправить на другой номер
?Сообщите промокод во время разговора с менеджером.
Промокод можно применить один раз при первом заказе.
Тип работы промокода - "дипломная работа".

Анализ работы системы управления электровозом постоянного тока при разгоне грузового поезда

Расчёт скоростных характеристик электровоза

постоянного тока при реостатном регулировании


табл. 3.1

1 2 3 4 5 6 7

Ток двигателя I ,А

150 310 475 595 715 831

Удельная ЭДС, СvФ, В/(км/ч)

15,6 24,7 29,8 32 33,2 34

Сила тяги эл-за Fкд , кН

122 253 387 485 583 677
Позиция

Напряжение питания Uc В

Сопротивление цепи, отнесённое к двигателю, (Rn’ + rд ), Ом

Скорость движения V, км/ч

1 750 1,58 32,9 10,6 0,02 -6 11,4 16,6
2 750 1,32 35,4 13,8 4,12 -1,1 -5,8 10,2
3 750 1,06 37,9 17,1 8,3 3,7 -0,2 -3,8
4 750 0,82 40,3 20,2 12,2 8,4 5,1 2,3
5 750 0,56 42,7 23,3 16,2 13 10,5 8,4
6 750 0,34 44,8 26,1 19,7 17,1 15,3 13,7
7 750 0,12 47 29 23,3 21,2 20 19,1
8 1500 1,58 81 40,9 25,2 17,5 11,2 5,5
9 1500 1,06 86 47,4 33,4 27,2 22,4 18,2
10 1500 0,56 91 53,7 41,4 36,5 33,1 30,4
11 1500 0,12 95 59,2 48,4 44,6 42,6 41,2










Табл.5.3
Численное значение интервала скорости

Интервал скорости V, км/ч


Vср,

км/ч


DUср,

км/ч


Fк ср, км/ч


W0,

Н/кН


W0 ср,

кН


Fк ср= W0 ср,

кН


D t,

c


t,

c


DS,

m


S,

m


0-10

5 10 470 1,13 47 423 27,6 27,6 38,3 38,3

10-20 15 10 470 1,26 52 418 28,0 55,6 117 155,3
20-21,5 20-Д 20,75 1,5 470 1,4 56 414 4,2 59,8 24 179,3
21,5-30 Д-30 25,75 8,5 525 1,44 60 465 21,3 81,1 152,4 331,7

30-40 35 10 525 1,62 68 457 25,6 106,7 249 580,7
40-44 40-А 42 4 525 1,77 72 453 10,3 117 120,2 701
44-53,5 А-В 48,75 9,5 476 1,9 80 396 28 145 379,2 1080
53,5-69 В-С 61,3 15,5 388 2,3 92 296 61 206 1040 2120
69-83
76 14 272 2,7 112 160 102 308 2155 4273
83-97
90 14 186 3,2 132 54 302 610 7550 11830

Российский Государственный Открытый Технический

Университет Путей Сообщения.


Курсовая работа


по дисциплине «Электрические железные дороги»


на тему: «Анализ работы системы управления электровозом постоянного тока при разгоне грузового поезда.»


Задание на курсовую работу :


Предлагается выполнить анализ работы системы управления электровозом постоянного тока при разгоне грузового поезда.

Задачей анализа является изучение принципов управления работой тяговых электрических двигателей и технической реализации этих принципов на электровозах

постоянного тока.


Исходные данные:


Номинальная мощность на валу тягового двигателя Рдн,

кВт . . . . . . . . . . . . . . . . . 670


Номинальная скорость движения электровоза Vn,

км/ч . . . . . . . . . . . . . 48,4


Руководящий подъём iр, %0 . . . . . . . 11


Номинальное напряжение тягового электрического двигателя (ТЭД) Uдн, В . . . . . . . . . . . . 1500


Номинальный КПД ТЭД hд . . . . . . 0,94


Коэффициент потерь силы тяги в процессе реализации тягового усилия hF . . . . . . . . 0,95


Сопротивление обмоток ТЭД rд, Ом . . . . . 0,12


Напряжение в контактной сети постоянного

тока Uс, В . . . . . . . . . . 3000


Коэффициент 1-й ступени регулирования возбуждения ТЭД

b1, . . . . . . . . . . . . 0,62


Коэффициент 2-й ступени регулирования возбуждения ТЭД

b1, . . . . . . . . . . . 0,40


РАСЧЕТ:

  1. Рассчитаем номинальный ток ТЭД Iн, А.

Рдн 1000

Iн= Uдн hд , где Рдн - мощность ТЭД

Uдн - напряжение ТЭД

hд - номинальный КПД ТЭД

670000

Iн= 1500*0,94 = 475 , А

Номинальный ток ТЭД равен 475 А.


  1. Для расчёта удельной ЭДС возьмём три значения тока от 150 А до 475 А и три значения от 475 А до 1,75*Iн. Расчеты представим в виде табл. 1.1

1,75*Iн=1,75*475=831 А


CVФ=35,5(1-е ) , где СvФ= Е удельная ЭДС

V

Cv - конструкционная постоянная

Ф - магнитный поток

IВ - ток ТЭД

СvФ=35,5(1-е )=15,56 , В/(км/ч)

Значения, полученные при расчёте, представим в виде таблицы:

Ток якоря I, А

Удельная ЭДС, В/(км/ч)
150 15,6
310 24,7
475 29,8
595 32
715 33,2
831 34

  1. Рассчитаем силу тяги ТЭД, соответствующую принятым токам с точностью до целых чисел, результат занесём в

табл. 1.2

Fкд=3,6 СvФнIhF*0,001 , где Fкд - сила тяги электровоза, кН

СvФн - ЭДС, В/(км/ч)

I - ток двигателя, А

hF - коэффициент потерь силы тяги

Fкд= 3,6*15,6*150*0,95*0,001=8 , кН


табл. 1.2

Ток ТЭД, А Номинальная ЭДС , В/(км/ч) Сила тяги, кН
150 15,6 8
310 24,7 26,2
475 29,8 48,4
595 32 65
715 33,2 81,2
831 34 96,6

  1. Построим по данным таблицам графики СvФ(I) и Fкд(I)

( приложение 1).


  1. Силовая электрическая цепь электровоза

постоянного тока.


  1. Приведём чертёж схемы силовой цепи электровоза: