Проектирование АТС на районированной сети
РАТС 11
к АМТС
УВС 2
УВС 3
к УСС
АМТС
УВС 1
УВС 2
РАТС 34
УВС 2
УВС 1
АМТС
к УСС
РАТС 32
РАТС 31
УВС 2
УВС 1
к УСС
АМТС
от АМТС
УВСМ-3
УВС-3
РАТС 33
к УСС
АМТС
УВС 1
УВС 2
от РАТС 11
РАТС 12
РАТС 13
РАТС 14
РАТС 15
РАТС 21
РАТС 22
РАТС 23
РАТС 24
АМТС
РАТС 15
от РАТС 21
РАТС 22
РАТС 23
РАТС 24
РАТС 31
РАТС 32
РАТС 33
РАТС 34
к СС
УСС
от РАТС 21
РАТС 22
РАТС 23
РАТС 24
РАТС 31
РАТС 32
РАТС 33
РАТС 34
РАТС 13
к АМТС
УВС 2
УВС 3
к АМТС
УВС 2
УВС 3
РАТС 14
к АМТС
УВС 2
УВС 3
РАТС 12
УВС-1
УВС-2
к АМТС
УВС 2
УВС 3
УВСМ-1
РАТС 23
РАТС 22
РАТС 21
РАТС 24
УВСМ-2
к УСС
УВС 1
УВС 3
от РАТС 11
УР 1
УР 3
УР 2
РАТС 12
РАТС 13
от АМТС
РАТС 14
РАТС 15
РАТС 31
РАТС 32
РАТС 33
РАТС 34
к УСС
УВС 1
УВС 3
к УСС
УВС 1
УВС 3
к УСС
УВС 1
УВС 3
Рис. 2 Схема построения ГТС
ВЫСШИЙ КОЛЛЕДЖ СВЯЗИ
Допущено к защите ________________2001 г.
Преподаватель__________________________
Дата защиты______________________2001 г.
Оценка________________________________
Преподаватель__________________________
КУРСОВАЯ РАБОТА
НА ТЕМУ:
"Проектирование АТС на районированной сети"
Дисциплина: Коммутационные станции городских телефонных сетей
Преподаватель
Учащийся
Группа 8711
Специальность Т.12.01.01
МИНСК 2001
СОДЕРЖАНИЕ
Стр.
ВВЕДЕНИЕ ………………………………………………………………………5
ПРОЕКТИРОВОЧНЫЙ РАЗДЕЛ……………………………………………6
1.1. РАЗРАБОТКА СХЕМЫ ПОСТРОЕНИЯ ГТС…………………………….6
1.2. КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЭАТС DX-200……..7
1.3. РАЗРАБОТКА ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ СХЕМЫ РАЗРАБАТЫВАЕМОЙ
РАТС…………………………………………………………………………10
РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ………………………..………………………………14
РАСЧЕТ ТЕЛЕФОННОЙ НАГРУЗКИ………………………………….14
РАСЧЕТ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ ЛИНИЙ………………………………18
ЛИТЕРАТУРА…………………………………………………………………...20
ГРАФИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ………………………………………………………..21
ВВЕДЕНИЕ
С начала 70-х г.г. на телефонных сетях многих стран стали внедрять АТС нового поколения – цифровые АТС. Цифровые системы коммутации более эффективны, чем однокоординатные системы коммутации пространственного типа.
Основными преимуществами цифровых АТС являются: снижение трудовых затрат на производство электронного коммутационного оборудования за счет автоматизации процесса их изготовления и настройки; уменьшение габаритных размеров и повышение надежности оборудования за счет использования элементной базы высокого уровня интеграции; уменьшение объема работ при монтаже и настройке электронного оборудования в объектах связи; существенное сокращение штата обслуживающего персонала за счет полной автоматизации контроля функционирования оборудования и создания необслуживаемых станций; значительное уменьшение металлоемкости конструкции станций; сокращение площадей, необходимых для установки цифрового коммутационного оборудования; повышение качества передачи и коммутации; увеличение вспомогательных и дополнительных видов обслуживания абонентов; возможность создания на базе цифровых АТС и ЦСП интегральных сетей связи, позволяющих обеспечить внедрение различных видов и служб электросвязи на единой методологической и технической основе.
В данной курсовой работе мы проектируем электронную АТС DX-200 на районированной сети.
1. ПРОЕКТИРОВОЧНЫЙ РАЗДЕЛ
1.1. РАЗРАБОТКА СХЕМЫ ПОСТРОЕНИЯ ГТС
Городская телефонная сеть (ГТС) – это совокупность станционных и линейных сооружений, а также оконечных абонентских устройств (телефонных аппаратов), предназначенная для обеспечения телефонной связью абонентов города. К основным станционным сооружениям ГТС относят коммутационное оборудование автоматических телефонных станций (АТС), подстанций (ПС), учрежденческо - производственных АТС (УПАТС) и различных узлов автоматической коммутации, а также устанавливаемое на этих станциях оборудование элетропитания и систем передачи. В состав линейных сооружений входят линейные кабели (изредка, главным образом на абонентских пунктах пригородной зоны, применяются воздушные линии), телефонная канализация, распределительные шкафы и коробки проводки в абонентских пунктах и т.д. На ГТС имеются абонентские линии (АЛ), с помощью которых телефонные аппараты подключаются к АТС, ПС или УПАТС и соединительные линии (СЛ), которые связываю между собой станции или узлы ГТС.
РАТС имеет 3 узловых района. Каждый узловой район содержит свой узел входящей связи, к которому подключаются РАТС других районов с помощью соединительных линий и АМТС. В каждом узловом районе помимо проектируемой АТС действуют следующие АТС:
ДШ АТС (декадно-шаговая АТС) емкостью 9000 номеров;
АТСК-У (координатная учрежденческая АТС) емкостью 10000 номеров;
ЭАТС (электронная АТС) емкостью 9000 номеров.
Станции связаны между собой пучками односторонних СЛ по принципу «каждая с каждой».
Для уменьшения затрат на СЛ связь со спецслужбами организована через узел спецслужб (УСС).
На данной ГТС принята пятизначная система нумерации. При пятизначной нумерации используются однозначные коды, и абонентский номер имеет структуру КТСДЕ.
1.2. КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
ЭАТС DX-200
Цифровая коммутационная система ЭАТС DX-200 разработана специалистами фирмы «Теленокиа» (Финляндия). Первые АТС этой системы были введены в строй в 1985 г.
В состав системы ЭАТС DX-200 входят четыре функциональных блока:
абонентская подсистема;
подсистема обработки вызовов;
подсистема технической эксплуатации;
подсистема подключения соединительных линий.
В состав системы ЭАТС DX-200 входят два типа АТС: ЭАТС DX-210 и ЭАТС DX-220.
Станция ЭАТС DX-210 наилучшим образом приспособлена для работы в качестве АТС малой емкости, однако при необходимости она может быть использована в качестве транзитной.
Структурная схема станции ЭАТС 220 приведена на рис. 1.
Абонентская ступень коммутацииSSW предназначена для:
1. Подключения аналоговых абоненстких линий;
2. Аналого-цифрового преобразования;
3. Цифро-аналогового преобразования;
4. Концентрации нагрузки;
5.