Xreferat.com » Рефераты по технологии » Техническая эксплуатация автомобилей. Расчет вероятности безотказной работы деталей ЦПГ

Техническая эксплуатация автомобилей. Расчет вероятности безотказной работы деталей ЦПГ

6

5




2 3

1

4




Рис. 6 . Принципиальная схема диагностирования ЦПГ пневмотестером модели К-272 :

1 фильтр; 2, 3 - блок питания; 4 - входное сопло; 5 - измерительный блок; 6 - манометр.


р2 - атмосферное давление;

р = ро – pi ,

p - величина падения давления сжатого воздуха, подаваемого в цилиндр, Па;

рo - рабочее давление (рo = 0,26•106 Па);

pi - измерительное давление, полученное в результате диагностирования, Па.

В соответствии с зависимостью {29}, рассчитывается значение F2-1, соответствующее величине pi, из условия задания, и несколько произвольно выбранных значений в диапазоне от начальной до предельной площади в замке. На основании полученных значений строится зависимость F2-i = f(pi).

ТАБЛИЦА 10.

Таблица рассчитанных значений F2-1, при изменении давления.

pi

0.25*106

0.2*106

0.21*106

0.215*106

0.22*106

F
2-1

27,7*104

48,6*104

42,6*104

39,7*104

37,69*104

Рис.7. Зависимость изменения зазора кольца от изменения давления.


п.5.2. Прогнозирование остаточного ресурса детали двигателя по степенной модели на основе результатов диагностирования.

Возможны два варианта прогнозирования остаточного ресурса по степенной модели: аппроксимация статистических данных и использование модели с заданными показателями степени для рассматриваемого сопряжения. В курсовой работе примем второй вариант. В качестве модели, отражающей зависимость структурного параметра от наработки, используется уравнение {22}.

п.5.2.1. Рассчитываются скорости изменения верхней (дв) и нижней (дн) границ структурного параметра:

дв = [(F2-1+ ftF2-0) - (F2-0 - tF2-0)] / tg1 . {30}

дн = [(F2-1- ftF2-0) - (F2-0 + tF2-0)] / tg1 , где {31}

t - статистика Стьюдента для =0,95;

F2-0 - начальное значение площади в замке компрессионного кольца, мкм2*104;

tg1 - наработка до первого ресурсного диагностирования;

F2-1 - среднее квадратическое отклонение погрешности диагностирования, мкм2;

F2-0 - среднее квадратическое отклонение начальной площади в замке кольца, мкм2;

- показатель степени.

дв = 66,75; дн = 38,98


п.5.2.2. По результатам диагностирования определим границы изменения структурного параметра:

F2-iвд= (F2-0 - tF2-0) +в*t, {32}

F2-iнд= (F2-0 + tF2-0)+ н*t, где {33}

F2-0 - начальное значение площади в замке компрессионного кольца, мкм2*104;

t - статистика Стьюдента для =0,95;

F2-0 - среднее квадратическое отклонение начальной площади в замке кольца, мкм2;

t – середины интервалов, тыс.км;

в, н – соответственно верняя и нижняя границы скорости изменеия структурного параметра.

Полученные результаты сведем в таблицу 11.

ТАБЛИЦА 11.

Таблица рассчитанных значений границы изменения структурного параметра:

l(т.км)

48

84

120

156

192

228

264

300

336

372

408

444

480

516

552

F B

9.9

12.4

14

16.3

18.9

21.8

24.8

28

21.5

35.5

39.5

42.9




F H

9.5

10.8

12.3

14

15.8

17.8

20

22

25

27.3

30.3

33

36.6

39

43


На основании полученных результатов строятся кривые верхней и нижней границ изменения структурного параметра, определенные по результатам диагностирования.




Рис.8. Графики кривых верхней и нижней границ изменения структурного параметра


п.5.2.3. Оценивается ресурс ЦПГ по верхней (Rдв) и нижней (Rдн) границам реализаций:

Rдв = [( F2-п - (F2-0 - tF2-0)) /в ]1/ , {34}

Rдн = [( F2-п - (F2-0 + tF2-0)) /н ]1/ , {35}

RдB = 473,4 ; RдH = 550,57

Находятся границы остаточного ресурса ЦПГ:

RостВ = RдВ – tg1; {36}

RостН = RдН – tg1 . {37}

RостВ = 473.4 - 418 =55,4; RостВ = 550.57- 418=132,57

RостH - RостВ = 132.57-55.4=77,17


Анализируются результаты расчетов RостВН с позиции принятия решения о периодичности и объеме ремонтных воздействий, исходя из следующих условий:

RостВ - LТО 55.4 13 условие не выполняется.

RостВ > LТО ; 55,4 >13

 -- планируется ремонт двигателя при пробеге RВ;

RостН – RостВ < LТО 77.17<13 - условие не выполняется


RостВ > LТО ; 55,4>13

 -- планируется повторное диагностирование при пробеге tg2 = RВ LТО

RостН – RостВ > LТО . 77.17>13


Значит проводится повторное диагностирование при пробеге равном:

tg2 = 55.4 - 13 = 42,4 (тыс.км)


  1. Выводы.


На основании сопоставления прогнозных оценок параметров среднего ресурса, выполненных по корреляционным уравнениям долговечности и на основе обработки статистических данных, сделано заключение о степени их непротиворечивости и необходимости обучения моделей, по мере накопления экспериментальных данных.

Рассмотрена реализация структурного параметра относительно области его изменения для совокупности одноименных двигателей. Выделены факторы, которые определили ресурс детали, и мероприятия, которые следует провести автотранспортному предприятию, эксплуатирующему рассматриваемые автомобили, для повышения надежности двигателя.


7. Список литературы:


  1. Двигатели внутреннего сгорания. Учебник для ВУЗов. Под редакцией Луканина В.Н. М.: Высшая школа, 1985 г.;

  2. Краткий автомобильный справочник. НИИАТ. М.: Транспорт, 1971г.;

  3. Методические указания к курсовой работе. СПб.: СЗПИ, 1989г.;

  4. Иванов С. Е. Курс лекций по дисциплине техническая эксплуатация автмобилей. СПб.: СЗПИ, 1998г..

Если Вам нужна помощь с академической работой (курсовая, контрольная, диплом, реферат и т.д.), обратитесь к нашим специалистам. Более 90000 специалистов готовы Вам помочь.
Бесплатные корректировки и доработки. Бесплатная оценка стоимости работы.

Поможем написать работу на аналогичную тему

Получить выполненную работу или консультацию специалиста по вашему учебному проекту
Нужна помощь в написании работы?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Пишем статьи РИНЦ, ВАК, Scopus. Помогаем в публикации. Правки вносим бесплатно.

Похожие рефераты: