Подготовка и вскрытие шахтного поля шахты Полосухинская

МИНИСТЕРСТВО

ОБЩЕГО И ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

СИБИРСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ

ГОРНО-МЕТАЛЛУРГИЧЕСКАЯ АКАДЕМИЯ

КАФЕДРА РПМ

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

НА ТЕМУ

ПОДГОТОВКА И ВСКРЫТИЕ

ШАХТНОГО ПОЛЯ

ш. ПОЛОСУХИНСКАЯ

Выполнили

ст. гр. ГП-941

Голубев М.А.

Кузнецов А.Н.

Проверил

доцент, к.т.н.

Кузнецов Г. И.

НОВОКУЗНЕЦК 1997

СОДЕРЖАНИЕ

1. ВВЕДЕНИЕ..................................................................3

2. ЗАДАНИЕ.....................................................................4

3. СХЕМА ТРАНСПОРТА................................................4

4. ВЫБОР ОЧИСТНОГО КОМПЛЕКСА...........................5

5. РАСЧЁТ КОНВЕЙЕРА.................................................6

6. РАСЧЁТ ЭЛЕКТРОВОЗНОЙ ОТКАТКИ......................9

7. ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ.....................................14

8. СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ............................................15

1. ВВЕДЕНИЕ

Подземный транспорт шахт и рудников горнодобывающей промышленности является составным звеном общешахтной транспортной системы. Он представляет собой многозвенную систему ,состоящую из разнотипных транспортных установок цикличного и непрерывного действия, с взаимосвязанными па­раметрами, функционирующую в сложных горно-геологических условиях.

Характерные черты подземного транспорта :

• сравнительно небольшие расстояния транспортирования в подземных условиях при значительных объёмах перевозки

• неравномерность грузопотоков

• широкая разветвлённость транспортных магистралей

• наличие в одной магистрали нескольких видов транспорта и необходимость перегрузок в местах сопряжения

• многозвенность транспорта, работающего в горизонтальных и наклонных выработках в стеснённых условиях при значительной запылённости ,влажности и загазованности окружающей среды .

• 
  

Основные виды подземного транспорта - конвейерный и ло­комотивный .

Конвейерный транспорт характеризуется высокой производительнос­ть , связанной с поточностью , низкой трудоёмкостью обслуживания, высокой надёжностью , низким уровнем травматизма обслуживающего персонала , способностью транспортировать груз как по горизонтальным , так и по наклонным выработкам , удобством сопряжения с очистными забоями .

Недостатки - относительно высокие капитальные и эксплуатационные затраты , низкая технологическая гибкость , неприспособленность к транспортированию крупнокусковых и абразивных грузов .

Локомотивный транспорт характеризуется многофункциональностью , практически неограниченной производительностью , высокой экономичностью , маневренностью , высоким коэффициентом готовности .

Недостатки : цикличность , зависимость производительности от уровня организации , ограниченность применения по углам наклона , наличие сложного аккумуляторного хозяйства при использовании аккумуляторных электровозов .

2 ЗАДАНИЕ

1) Мощность пласта 0.95м.

2) Угол залегания 20 ⁰

3. Количество добычных участков 2

4. Тип электровоза и вагонеток АРП-7, ВДК-2.5

5. Количество погрузочных пунктов 2

6. Длина откатки L1=1000 м

L2 =1500 м

Панельная система подготовки с отработкой длинными столбами по простиранию .

3. СХЕМА ТРАНСПОРТА

При панельной системе подготовки применяется следующая схема транспорта : отбитый уголь по призабойному скребковому конвейеру через перегружатель доставляется на ярусный штрек .В зависимости от мощности забоя , могут быть применены 2 последовательно соединённых конвейера 2ЛТ80 и 2Л80, или один 1ЛТ100 на всю длину ярусного штрека. Далее уголь подаётся на панельный конвейерный уклон , где, в зависимости от нагрузки, могут быть применены уклонные ленточные конвейеры 1ЛУ100, 2ЛУ100 или 2ЛУ120В. В месте сопряжения уклона и главного полевого транспортного штрека оборудуется горный бункер ёмкостью 100-150 т. По главному штреку транспортирование осуществляется локомотивной откаткой . Для доставки материалов и оборудования к очистному забою по ярусным штрекам предусматривается установка грузо-людской монорельсовой дороги ДМКМ . Для обслуживания конвейера на конвейерном уклоне устанавливается монорельсовая дорога .

4. ВЫБОР ОЧИСТНОГО КОМПЛЕКСА .

По горно-геологическим условиям наиболее подходящим является механизированный комплекс КД-80 .

Механизированный комплекс КД-80 .

• комбайн КА-80

• крепь КД-80 .

• конвейер СПЦ151

• насосная станция СНТ32

Комбайн КА-80

1. Производительность 3.0 т/мин

2. Высота исполнительного органа 0.73...1.25 м

3. Ширина захвата 0.8 м

4. Максимальная скорость подачи 5 м/мин

5. Тяговое усилие 200 кН

6. Суммарная установленная мощность 220 кВт

7. Габариты

длина 5000 мм

высота 2500 мм

ширина 730 мм

8. Масса 12.5 т

Изготовитель - Горловский завод .

5. РАСЧЁТ ЛЕНТОЧНОГО КОНВЕЙЕРА

1.Принимаем скорость =1 м/с .

2.Ширина ленты :

м .

Принимаем ленту ШТК-200 шириной 1.0 м .

3. По справочнику выбираем роликоопоры .

Масса роликоопоры грузовой ветви кг

порожняковой ветви кг

Диаметр ролика - 127 мм .

Расстояние между роликоопорами

грузовой ветви м

порожняковой ветви м

4. Тяговый расчет конвейера .

Масса вращающихся частей роликоопор на 1 м конвейера

грузовой ветви кг/м

порожняковой ветви кг/м

Масса ленты на 1 м конвейера кг/м

Масса груза на 1 м конвейера

кг/м

Расчет производится методом обхода контура по точкам .

5. Расчёт

+9.81(13.4+8.9)Ч60Ч0.03Ч+394 Н

+ 413 Н

+ 9.81Ч(13.4+8.9)Ч50Ч0.03 =

+742 Н

+779 Н

+9.81(13.4+8.9)Ч1490Ч0.03 =

+10557 Н

-11085 Н