Xreferat.com » Рефераты по транспорту » Разработка двигателя ЗМЗ 53

Разработка двигателя ЗМЗ 53

ШПГ маховика и сцепления. Снятие ГРМ, ШПГ, маховика и сцепления. 0,96 1 96 3. Разборка блока ШПГ и водяного насоса. Разборка блока цилиндров, ШПГ, водяного насоса 0,96 1 96 4. Разборка к/вала головки блока. Разборка к/вала и распредвала, оси коромысел крышки распределительных шестерен, головки блока. 0,97 1 97 5. Разборка сцепления, карбюратора бензонасоса. Разборка сцепления, масляного насоса, карбюратора, бензонасоса. 1,08 1 108






1.3.Разработка технологического процесса восстановления маховика

ЗМЗ-53

1.3.1.Характеристика маховика, анализ условий работы, дефекты и причины их возникновения.


Деталь Маховик

Материал детали С4-18-36

Номер по каталогу 53-1005115

Твёрдость НВ 170-229

При изучении конструкции детали ,а также проведя замеры выявляем следующие виды износов:

1) Износ посадочного места под венец

Размер по чертежу 420 мм

Величина износа 0,1 мм

Допустимый без ремонта -----мм

2) Износ риски, забоины на рабочей поверхности.

Размер по чертежу 18,5 мм

Величина износа 0,5 мм

Допустимый без ремонта 17 мм

3) Износ отверстий под болты крепления.

Размер по чертежу 12 мм

Величина износа 0,15 мм

Допустимый без ремонта 12,05 мм

Износ посадочного места под венец возникает в следствии больших знакопеременных нагрузок возникающих во время работы, из-за чего в поверхностном слое металла возникают поверхностные усталостные напряжения, смятие металла ,ослабление и осадки.

Износ, риски, забоины на рабочей поверхности во время работы из-за трения деталей, а так же попадания абразивных частиц между трущимися поверхностями. Износ отверстий под болты крепления маховика возникает вследствие знакопеременных нагрузок во время работы, из-за чего происходит местное усталостное напряжение в металле, с последующим смятием и выкрашиванием металла.


1.3.2.Обоснование и выбор способов восстановления детали.


После проведённых замеров выявляем что износ посадочного места под венец составил 0.1 мм, а согласно технологических требований на эксплуатацию по данному дефекту не допускается износ. После проведённых замеров выявили ,что износ рабочей поверхности составил 1,6 мм, согласно требований износ рабочей поверхности допускается до размера 17 мм. Износ отверстий под болты крепления маховика составил 0,15 мм, а согласно технологических требований не должен превышать 0,05 мм. Дефект на детали-износ посадочного места под венец.

Восстановление изношенной детали – это комплекс работ по устранению дефектов, появившихся в период эксплуатации или хранения машины, обеспечивающей восстановления работоспособности и надёжности до уровня равного или превышающего уровень, установленный для новой детали. Выбор рационального способа восстановления детали по критерию применимости выполняем по этапам.

1 этап . Отбираем все существующие способы восстановления, обеспечивающие требуемую толщину, твёрдость, сцепляемость и шероховатость восстановленной поверхности. При восстановлении принимаем следующие способы: осталивание; хромирование; ЭКРленты; вибродуговая наплавка в среде СО2; автоматическая наплавка под флюсом ;ручная дуговая наплавка ; вибродуговая наплавка под флюсом.

  1. этап . Рассматриваем способы с точки зрения их воздействия на невосстанавливаемые поверхности, деталь в целом , а так же оцениваем влияние восстановленной поверхности на показатели надёжности сопряжённой детали. Из-за большого температурного воздействия на деталь и возможности её коробления отбрасываем автоматическую наплавку под флюсом и ручную дуговую. Оставляем следующие способы: осталивание, хромирование, вибродуговая наплавка в среде СО2; вибродуговая наплавка под флюсом.

  2. Этап. Оставшиеся способы рассматриваем с точки зрения технологической возможности их использовании при создании поточно-механизированной линии для восстановления деталей. Оставляем следующие способы: осталивание; хромирование; вибродуговая наплавка в среде СО2;вибродуговая наплавка под флюсом.

  3. Этап. Анализируем дефицитность ремонтных материалов и технологического оборудования. Отказываемся от хромирования из-за дефицитности оборудования. Оставляем следующие способы: осталивание; вибродуговая наплавка в среде СО2; вибродуговая наплавка под слоем флюса.

  4. Этап. Учитываем влияние способов восстановления на рабочих и окружающую среду, отказываемся от осталивания. По этому критерию применимости принимаем следующие два способа: вибродуговая наплавка в среде СО2; вибродуговая наплавка под флюсом.

Окончательный выбор рационального способа восстановления детали производим при помощи технико-экономического критерия.


Техпроцесс восстановления двумя методами.

1. Вибродуговая наплавка в среде СО2:

а. точение;

б. вибродуговая наплавка;

в. точение.

2. Вибродуговая наплавка под флюсом:

а. точение;

б. вибродуговая наплавка под флюсом;

в. точение.


1.4. Расчет участка

1.4.1. Расчет числа рабочих и работников по рабочим местам, составление штатной ведомости.


Штат работников участка состоит из производственных и вспомогательных рабочих, а так же инженерно-технических работников. Расчету подлежат явочное (Ря), и списочное (Рсп.) количество рабочих. Явочное кол-во рабочих определяется по графику цикла, а списочное рассчитывается по формуле /5/.


(1.12)

где коэффициент штатности. (1.13)



Расчет данных количества рабочих приведены в таблице 1.5.

Таблица 1.5.


Сводные данные численности производственных рабочих по рабочим местам


Номер рабочего места


Наименование рабочих мест


Трудоё-мкость чел.ч.

Фонд

Времени


Коэф. штатности

Число рабочих.

Явочное, Ря

Списочное Рсп

Ном.

Действ

Расч

Прин.

Расч.

Прин

1. Снятие узлов системы зажигания, питания и др. 1,16 2001 1786 0,89 1,16 1 1,3 1
2. Снятие ГРМ, ШПГ, маховика и сцепления. 0,96 2001 1786 0,89 0,96 1 1,07 1
3. Разборка блока ШПГ и водяного насоса. 0,96 2001 1786 0,89 0,96 1 1,07 1
4. Разборка к/вала, головки блока 0,97 2001 1786 0,89 0,97 1 1,08 1
5. Разборка сцепления 1,08 2001 1786 0,89 1,08 1 1,2 1

Примерное распределение численности работников по категориям работающих определяем по рекомендациям /8/


Таблица 1.6.

Распределение численности рабочих по категориям.


п/п

Категория работающих

Отношение к числу производственных рабочих

Количество работающих

Расчетное

Принятое

1. Производственные рабочие 100 5,23 5
2. Вспомогательные рабочие 14-17 0,71 1
3. МОП 2-3 0,1 -
4. ИТР 13-15 0,71 1
5. СКП 3-4 0,15 -

Штатная ведомость производственных рабочих по разрядам, квалификации определяем по рекомендациям /5/.


Таблица 1.7


Штатная ведомость производственных рабочих.

п/п


Наименование рабочих мест.

Профессия


Кол-во рабочих

Количество рабочих по разрядам

Количество


I II III IV V VI М Ж
1. Снятие узлов системы зажигания, питания Слесарь 1 - 1 - - - - 1 -
2. Снятие ГРМ, ШПГ маховика и сцепления Слесарь 1 - 1 - - - - 1 -
3. Разборка блока ШПГ и водяного насоса Слесарь 1 - - 1 - - - 1 -
4. Разборка к/вала Слесарь 1 - - 1 - - - 1 -
5. Разборка сцепления Слесарь 1 - - 1 - - - 1 -

Число вспомогательных рабочих на участке согласно таблице 1.6. принимаем одного, а ИТР тоже одного.


1.4.2. Обоснование номенклатуры и расчет количества оборудования.

Номенклатура и количество оборудования по рабочим местам рассчитываются в соответствии с технологическим процессом, трудоёмкостью выполняемых работ и фондом времени.

Количество разборочных стендов на участке разборки ЗМЗ-53 определяется по зависимости /8/


(1.14)


где суммарная трудоемкость разборочных работ, чел.ч. (Поч 1-13 Табл. 13)

действительный годовой фонд времени оборудования, =1961ч.



Принимаем два стенда для разборки двигателя ЗМЗ-53, марки Р-235. Рассчитываем кол-во стендов для разборки шатунов . Принимаем один стенд. Количество стендов для разборки водяного насоса Принимаем один стенд. Рассчитываем кол-во стендов для разборки к/вала с маховиком

Принимаем 1 стенд. Определяем количество стендов для разборки муфты сцепления. Принимаем один стенд ОР-13549

Остальное технологическое оборудование принимаем согласно технологического процесса и заносим в табл. 1.


1.4.3. Расчет, обоснование и выбор подъемно-транспортного оборудования.


Вид подъемно-транспортного средства выбираем по таблицам /10/ в зависимости от номенклатуры восстанавливаемого объекта, типа производства, частоты и дальности перевозок объектов.

Принимаем электроталь ТЭ1-611, грузоподъемностью 1т. Определяем потребное кол-во подъемно-транспортного оборудования по формуле /2/.

; (1.15)

где число крановых операций в час;

средняя продолжительность одной крановой операции;

коэффициент, учитывающий простои крана,

(1.16)

где L- средняя дальность транспортирования груза, L=10м

скорость передвижения крана по технической характеристике

среднее время на загрузку, разгрузку крана за одну операцию;

Принимаем одну электроталь грузоподъемностью 1 т.


Таблица 1.10.

Основные данные подъемно-транспортного оборудования.


Наименование участка Наименование и марка ПТО Основные параметры Примечание
грузоподъемность

Длина

пролета

Разборка двигателя Кран-балка с электрической талью ТЭ1-811 1т. 10.м

14.4 Расчет площади участка


Площадь участка разборки двигателя ЗМЗ-53 определяется по площади пола, занятого оборудованием и коэффициенту прохода по каждому рабочему месту /8/.

(1.17)

где площадь пола, занятого оборудованием, м2

коэффициент переходной, принимаем для разборочных работ К=4,0

Принимаем площадь участка =54м2


      1. Разработка и анализ технологической планировки участка

При проектировании участка используем метод плоскостного планирования, так как он наиболее прост и снижает трудоёмкость планировочных работ до двух раз по сравнению с объёмным планированием.

В принятом масштабе вычерчиваем наружные и внутренние стены, колоны, здания, перегородки с проёмами дверей, ворот и окон.

Технологическое оборудование на плане изображаем упрощенными контурами (по габаритам). Расстановку оборудования по участку выполняем с учетом взаимосвязей и взаиморасположения рабочих мест, существующих норм расстояний между оборудованием и элементами здания, норм ширины проездов. Размещение рабочих изображаем кружком.

Порядок выполнения планировки: в принятом масштабе вычерчиваем очертание всех рабочих мест и оборудования в количестве соответствующем расчетам. Затем все очертания вырезаем по контуру и получаем макеты, которые в дальнейшем рационально размещаем на плане и осуществляем на оптимальном варианте.

Определяем габаритные размеры участка по формуле:


(1.19)

где площадь участка, В – ширина, м В=6 м. Размеры 6x9.


      1. Организация рабочих мест и организация труда на рабочих местах.

Под организацией рабочего места понимается создание условий, способствующих выполнению предусмотренных технологическим процессом работ с обеспечением их высокого качества, рационального использования рабочего времени и средств труда, а так же повышения производительности труда и сохранения здоровья рабочих.

На участке разборки двигателя ЗМЗ-53 расположено 5 рабочих мест. Каждое рабочее место оснащено основным технологическим оборудованием, оргоснасткой, подъёмно-транспортным оборудованием и необходимой документацией. Всё это располагается согласно технологического процесса на участке разборки двигателя ЗМЗ-53 и типовых норм проектирования, чем и обеспечивается рациональная планировка и компоновка оборудования и оргоснастки. На рабочих местах тесно увязаны средства труда, предметы труда и работники труда.

Создание на рабочем месте необходимых условий для высокопроизводительного труда при полном использовании технических возможностей оборудования, повышение содержательности труда обеспечивается организацией труда. Для одного из рабочих мест участка разработаны карты организации труда. (лист 5)


    1. Организация контроля качества.

1.5.1. Организация контроля качества на участке разборки двигателя.


Организация контроля качества – система технических и административных мероприятий, направленных на обеспечение ремонта узлов с уровнем качества, полностью соответствующим нормативным документам.

На Сальском ТОО «Авторемонтник», где предусматривается реконструкция участка разборки двигателя ЗМЗ-53 имеет место полузависимая форма контроля качаства продукции. При этом виде контроля, руководитель ОТК подчиняется непосредственно директору завода.

Для реконструированного участка принимаем одного мастера контролёра. Он ведет контроль на всех стадиях технологического процесса ремонта двигателя ЗМЗ-53.

Задача технического контроля в процессе разборочных работ – проверка последовательности выполнения операций разборки, правильность применения демонтажных средств, маркировки необезличиваемых деталей в сборочных единицах.

Снятые детали и небольшие сборочные единицы следует разместить на специальных контейнерах и при этом контролировать правильность установки объектов на соответствующих местах контейнера.

Операционный контроль в процессе разборки осуществляет непосредственный исполнитель работ. Со стороны службы технического контроля периодически осуществляется контроль качества демонтажных работ, при обнаружении нарушений технических требований возможна длительная проверка качества выполняемых на рабочих местах демонтажных работ. Со стороны службы технического контроля периодически осуществляется контроль качества демонтажных работ, при обнаружении нарушений технических требований возможна длительная проверка качества выполнения на рабочих местах демонтажных работ.


      1. Архитектурно-строительные требования, предъявляемые к участку.

Архитектурно-строительные и эстетические требования к оформлению участка имеют большое значение для повышения настроения, снижения усталости.

Участок разборки двигателя ЗМЗ-53 находится в одном из зданий предприятия. Стены здания выполнены из кирпича толщиной 52 см.

Стены располагаются по опорам, расстояние между которыми 6м., ширина пролета 12м., а от потолка до окон 0,5м.

Размеры окна: 4,3м. на 3,6м. Высота от пола до ферм 6м., а высота ферм 2,4м. Двери- растяжные. Стены предварительно побелены, панели покрыты масляной краской. Потолки белые.

Оборудование имеет краску в зависимости от своего назначения. Подъемно-транспортное оборудование окрашено в серебристый или зеленый цвет, подъемные части в черный цвет с желтыми полосами.

Верстаки, столы, шкафы в дымчато-зеленый цвет. Противопожарное оборудование ярко-красного цвета, пресс - светло-желтого цвета.

Полы бетонные, кровля состоит из водоизоляционного ковра, выравнивающего слоя, утеплителя, пароизоляционного слоя и сборных ферм.

Фундамент бетонный с железобетонными перекрытиями.


2.Конструкторская часть

    1. Обоснование конструкции стенда.

Разборочные работы – имеют большое значение в общем комплексе авторемонтного производства. Они составляют около 10 % от общего объема работ по капитальному ремонту автомобилей.

После разборки автомобиля до 70% всех деталей используются повторно. От их состояния в значительной мере зависит качество себестоимости ремонта автомобиля.

Поэтому весьма важной задачей авторемонтного производства является достижения максимальной механизации, применение съемников и других приспособлений для облегчения разборки и обеспечения сохранности деталей, повышение чистоты и общей культуры производства на разборочных участках.

В связи с этим совершенствованием разборочных работ в авторемонтном производстве должно идти по пути дальнейшей механизации и автоматизации отдельных операций.

В Сальском ТОО «Авторемонтник» при разборке двигателя ЗМЗ-53 значительная часть операций так же не механизирована. Так выпрессовка венца маховика двигателя ведется без средств механизации, что увеличивает трудоемкость работ.


      1. Анализ существующих конструкций стендов.

Для выпрессовки венца маховика двигателя ЗИЛ-164А существует стенд. (рис 2.1).

Станина 4 стенда сварена из прокатных профилей и усилена накладками и ребрами. В средней части станины расположена плита 7 с отверстием для установки маховика. Под плитой находится лоток 5, на который попадает маховик после выпрессовки.

К траверсе 17 станины шпильками 14 крепится гидравлический цилиндр 13, шток 12 которого снабжен специальной оправкой 9. Поршень 15 уплотнён двумя резиновыми манжетами 16, а шток – резиновыми кольцами 11, поджимаемыми гайкой 10.

Насосная станция 2, состоящая из электродвигателя 3, масляного бака 1 и, расположенного внутри

Если Вам нужна помощь с академической работой (курсовая, контрольная, диплом, реферат и т.д.), обратитесь к нашим специалистам. Более 90000 специалистов готовы Вам помочь.
Бесплатные корректировки и доработки. Бесплатная оценка стоимости работы.

Поможем написать работу на аналогичную тему

Получить выполненную работу или консультацию специалиста по вашему учебному проекту
Нужна помощь в написании работы?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Пишем статьи РИНЦ, ВАК, Scopus. Помогаем в публикации. Правки вносим бесплатно.

Похожие рефераты: