Основы технической диагностики автомобилей

VALIGN=TOP>

3

Недостаточная эффективность действия:

стояночная тормозная система не удерживает гружёный автомобиль на уклоне, равном 20% (11,50), в течение 5 мин.

тормозной путь более 6 м

замедление менее 3 м/с2

При блокировании колёс на ОТК торможение считается эффективным при показании динамометра не ниже 80 кгс для автомобилей ГАЗ и не ниже 95 кгс для автомобилей ЗИЛ

При проверке на дороге необходимо автомобиль с полной нагрузкой установить на требуемом уклоне или порожний автомобиль затормаживать нерезким затягиванием рычага стояночной тормозной системы на ходу со скорости 15 км/ч. При этом тормозной путь и замедление должны соответствовать нормативам

Диагностирование поэлементное Д-2 7 Приборы освещения и сигнализации 1 Неправильная регулировка фар Контроль регулировки фар производят приборами модели НИИАТ Э-6 или К-303 по инструкции, прилагаемой к ним, или по экрану, который имеется в каждом АТП

2

Неисправны:

подфарник

щиток приборов

задний фонарь

указатель поворотов

Передвинув кнопку центрального переключателя в соответствующее положение, проверить действие подфарников, щитка приборов и задних фонарей, а при помощи отдельного переключателя - работу указателей поворотов


Звуковой сигнал Нажав несколько раз на кнопку, проверить действие сигнала. Вручную или внешним осмотром проверить крепление сигнала


Стоп-сигнал Нажатием на педаль тормоза проверить работу стоп-сигнала по отклонению стрелки амперметра 15 Гидравлический тормозной привод 1 Подтекание тормозной жидкости из гидравлического привода Произвести внешний осмотр гидравлической системы на отсутствие подтекания из системы, нажав на педаль тормоза и подержав её в нажатом состоянии не менее 1 мин с усилием 50 кгс. Если педаль медленно опускается, то это значит, что имеется не герметичность в системе или износился манжет поршня главного тормозного цилиндра

2 Уровень жидкости в главном тормозном цилиндре ниже нормального Уровень жидкости должен быть на 10-15 мм ниже заливного отверстия

3 Наличие воздуха в системе Проверять нажатием на педаль тормоза. Чем сильнее нажимать педаль, тем дальше она будет уходить и пружинить при наличии воздуха в системе привода. Наличие воздуха также можно проверить при помощи прибора модели 107М

4 Увеличенный свободный ход педали тормоза Измеряется линейкой или телескопическим прибором, которые упираются в пол кабины. Для гидравлического привода свободный ход педали колеблется в пределах 6-18 мм 17 Рабочая тормозная система 1

Недостаточная эффективность действия тормозных механизмов:

тормозной путь не соответствует нормативам

замедление не соответствует нормативам

тормозная сила не соответствует нормативам

Измеряется на инерционном стенде. На дороге тормозной путь замеряют рулеткой или на специально размеченной площадке при наличии прибора, определяющего фактическую скорость автомобиля. Вместо прибора можно воспользоваться про тарированным спидометром

Измеряется на роликовом инерционном тормозном стенде. На дороге максимальное замедление определяют переносным прибором инерционного типа (деселерометр модели 1155М)

Измеряется на роликовом силовом тормозном стенде или на площадочном тормозном стенде линии экспресс-диагностики

2 Тормозные силы на колёсах одного моста различаются более чем на 20% Неравномерность тормозных сил замеряется на указанных в предыдущих пунктах стендах 18 Стояночная тормозная система 1 Увеличенный свободный ход рычага Внешним осмотром проверить состояние деталей привода и шарнирного соединения рычага стояночной тормозной системы, измерить свободный ход рычага

2 Рычаг не удерживается запирающим устройством Рычаг при его затягивании нормальным усилием руки не должен доходить до своего крайнего положения на 1-2 зуба храпового устройства. Храповой механизм должен надёжно фиксировать рычаг в затянутом (включённом) положении

3

Недостаточная эффективность действия стояночных механизмов:

гружённый автомобиль не удерживается на уклоне, равном 20% (11,50), в течение 5 мин

тормозной путь более 6 м;

замедление менее 2 м/с2

Проверка эффективности действия стояночной тормозной системы осуществляется на роликовом силовом или инерционном тормозном стенде

При блокировании колёс на СТК торможение считается эффективным при показании динамометра не ниже 80 кгс для автомобилей ГАЗ и не ниже95 кгс для автомобилей ЗИЛ

При проверке на дороге необходимо автомобиль с полной нагрузкой установить на требуемом уклоне или порожний автомобиль затормаживать нерезким затягиванием стояночных тормозных механизмов на ходу со скорости 15 км/ч. При этом тормозной и замедление должны соответствовать нормативам

29 Контрольно-измерительные приборы 1 Обрыв в цепи, питающей все приборы При помощи контрольной лампочки проверить, подходит ли напряжение к выходам предохранителя и к общему выводу на щитке, от которого получают питание приборы

2 Перегорел предохранитель Проверить состояние предохранителя и найти короткое замыкание при помощи контрольной лампочки

3 Неисправный датчик или указатель При помощи прибора модели Э-204 проверить исправность датчиков и приёмников 41 Гидровакуумный усилитель тормозного привода 1 Неисправность гидровакуумного усилителя или его системы Для проверки действия усилителя необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза при неработающем двигателе, затем, нажав на педаль тормоза с усилием 30-50 кгс, запустить двигатель; при исправной системе усилителя будет ощущаться перемещение педали к полу и слышно шипение воздуха. Не отпуская педали тормоза при том же усилии, остановить двигатель. При исправном усилителе и его системе педаль не будет перемещаться в течение 1-2 мин 47 Генераторы 1 Ослабление крепления Пошатыванием проверить крепление генератора 48 Стартер 1 Ослабление крепления Прокачиванием стартера проверить крепление его к картеру маховика

2 При включении стартера слышны щелчки и удары Включением стартера проверить его работу 49 Реле-регулятор
Неправильная регулировка регулятора напряжения Проверить при помощи прибора модели Э-301, НИИАТ Э-5, Э-214 50 Свечи зажигания
Неисправность свечей Проверить при помощи индикатора на работающем двигателе 51 Провод низкого и высокого напряжения

1

Изоляция проводов имеет трещины Внешним осмотром проверить состояние и крепление проводов

2 Провода замаслены При помощи прибора модели 537 проверить состояние изоляции высоковольтных цепей 52 Прерыватель-распределитель 1 Загрязнение шины на роторе или крышке Протереть ротор и крышку; при обнаружении в роторе или крышке трещин заменить их новыми

2 Ослабление натяжения пружин рычага подвижного контакта Проверить при помощи динамометра усилие натяжения пружин, которое не должно быть ниже 50 гс

3 Износ втулок валика, кулачка распределителя, подвижного контакта или подушки Износ деталей прерывателя-распределителя проверить при снятой крышке и роторе. Приложив усилие руки к верхней части валика, раскачать его в горизонтальной и вертикальной плоскостях

Приложение 3

Форма диагностической карты Д - 1

Дата выполнения_____________ Прибыть в АТП к_________ ч __________ мин ________

Фактически прибыл в _____________________ ч _______________ мин

Карта диагностирования Д - 1

Автомобиль ____________________ Гос. номер ________________табл. № ________

Водитель_____________________

Шифры

АТП	а/к	Марка автомобиля	Гаражный номер	Вид воздействия

Д - 1 выполнил: механик-диагност ______________ шифр ___________________________

Дефекты по карте устранил: подпись______________________________

бригадир ________________________ шифр _____________________________ подпись

Внешний вид 1,2,3

Кабина (кузов) 1,2,3

Номерные знаки 1,2,3

Платформа 1,2,3

Буксирное устройство 1,2,3,4

Стеклоочиститель 1,2,3,4

Приборы освещения и сигнализации 1

Система охлаждения 1,2,3,4

Приводные ремни 1

Сцепление 1

Карданная передача 1

Усилитель рулевого механизма 1

Рулевое управление 1

Компрессор 1

Гидравлический тормозной привод 1,2,3,4

Пневматический тормозной привод 1

Рабочая тормозная система 1,2

Стояночная тормозная система 1,2,3

Механическая подвеска 1,2,3

Пневматическая подвеска 1,2

Шины 1,2,3,4,5

Система питания 1,2

Привод подачи топлива 1,2,3,4,5

Аккумуляторная батарея 1,2

Шкворни и подшипники колёс 1,2

Подъёмный механизм 1,2,3

Опорно-сцепное устройство 1,2

Внутренний вид 1,2,3,4,5,6

Приложение 4

Форма диагностической карты Д - 2

Дата выполнения______________________________________________

Прибыть в АТП к _____________________ ч _______________ мин

Фактически прибыл в ____________________ ч _________________мин

Карта диагностирования Д - 2

Автомобиль ____________________ Гос. номер _____________________ табл. № ________

Водитель_____________________________________________________

Шифры

АТП	а/к	Марка автомобиля	Гаражный номер	Вид воздействия

Д - 2 выполнил: механик-диагност ______________ шифр ___________

Дефекты по карте устранил: подпись_____________________________

бригадир ________________________ шифр _______________ подпись

Внешний вид 1,2,3,4

Кабина (кузов) 1,2,3,4,5

Номерные знаки 1,2,3

Платформа 1,2,3

Буксирное устройство 1,2,3,4

Стеклоочиститель 1,2,3,4

Приборы освещения и сигнализации 1,2

Система охлаждения 1,2,3,4,5

Приводные ремни 1

Сцепление 1,2,3

Карданная передача 1,2,3

Усилитель рулевого механизма 1

Рулевое управление 1,2,3

Компрессор 1,2

Гидравлический тормозной привод 1,2,3,4

Пневматический тормозной привод 1,2

Рабочая тормозная система 1,2,3

Стояночная тормозная система 1,2,3

Механическая подвеска 1,2,3,4

Пневматическая подвеска 1,2,3,4

Шины 1,2,3,4,5

Система питания 1,2,3,4,5

Привод подачи топлива 1,2,3,4,5

Аккумуляторная батарея 1,2,3

Шкворни и подшипники колёс 1,2

Подъёмный механизм 1,2,3,4,5

Опорно-сцепное устройство 1,2

Внутренний вид 1,2,3,4,5,6,7

Контрольно-измерительные приборы 1,2,3

Система смазки 1,2,3

Пусковой подогреватель 1,2

Вентилятор 1

Коробка передач 1,2,3,4,5

Гидромеханическая передача 1,2,3

Передний мост 1,2,3,4

Установка передних колёс 1,2,3,4

Картер рулевого механизма 1

Рулевое колесо 1,2

Шарнирные соединения рулевого привода 1,2

Задний мост 1,2,3

Гидровакуумный усилитель тормозного привода 1

Перекос мостов 1,2

Колёса 1,2,3

Двигатель и трансмиссия 1,2,3,4,5,6,7

Регулятор частоты вращения 1

Выпускные и впускные трубопроводы 1,2,3

Генератор 1

Стартер 1,2

Реле-регулятор 1

Свечи 1

Провод низкого и высокого напряжения 1,2

Прерыватель-распределитель 1,2,3

Запасное колесо 1

Приложение 5

Инструкция по заполнению диагностических карт Д - 1 и Д - 2

В картах диагностирования Д - 1 и Д - 2 зашифрованы основные объекты контроля (автомобилей) и формулировки отказов, которые обозначены цифрами 1,2,3… справа от названия шифров.

Перечень объектов контроля, формулировки отказов и методы их проверки изложены в приложении 2.

Карта Д - 1 выдаётся водителю на руки вместе с путевым листом перед выездом на линию.

Во время эксплуатации автомобиля водитель отмечает обнаруженные неисправности в карте Д - 1 значком V, а при появлении неисправностей, не предусмотренных шифрами карты, он вносит их в карту, дописывая в конце перечня шифров.

При возвращении автомобиля с линии механик колонны (отряда) производит инвентарную приёмку автомобиля, после чего направляет его в зону Д - 1.

Д - 1 выполняется только по неисправностям, отмеченным и дописанным водителем в карте, а также по узлам, обеспечивающим безопасность движения.

Выполнив Д - 1, механик-диагност проставляет в карте свой шифр и расписывается, а на отказах неисправностей, требующих устранения дефектов, делает просечку компостером.

Автомобили, признанные при Д - 1 неисправными, направляются в соответствующую зону для устранения неисправностей. После этого бригадир слесарей проставляет в карте табельные номера исполнителей, устранявших неисправности, свой шифр и расписывается.

Карта Д - 2 водителю на руки не выдаётся и оформляется на основании накопительной карточки Д - 2.

Карта Д - 2 оформляется исполнителями так же, как и Д - 1. После выполненного диагностирования она сдаётся в ЦУП для подготовки к производству ТО - 2 и ТР.