Xreferat.com » Рефераты по транспорту » Транспортные и погрузо-разгрузочные средства

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства

Введение


В настоящее время все большое число операций производят машины, а не человек. Невозможно себе представить погрузо-разгрузочные работы без машин, способных погрузить большую массу груза, чем несколько человек и в значительно более короткие сроки, что особенно важно сегодня, когда объемы перевозок постоянно растут. Оптимизация погрузо-разгрузочных работ является важнейшим частью в производственной сфере. Правильный выбор погрузо-разгрузочных средств способен не только ускорить процесс погрузки-разгрузки, но и позволяет сэкономить значительные средства, вследствие чего уменьшается стоимость погрузо-разгрузочных операций.


1. Выбор типа подвижного состава автомобильного транспорта


Первый маршрут – организовать погрузо-разгрузочные работы при перевозке длинномерного леса кругляка из речного порта на деревообрабатывающий комбинат при следующих данных:

Годовой объем перевозок, т 1267776,00

Продолжительность работы пункта погрузки, ч 15

Кол-во дней работы п-р пункта в году 305

Коэф. неравномерности подачи автомобилей под п-р 1,22

Расстояние перевозок 16 км.

Второй маршрут – организовать погрузо-разгрузочные работы при перевозке инструментов строительных с завода изготовителя на склад при следующих данных:

Суточный объем перевозок, т 178,00

Продолжительность работы пункта погрузки, ч 14

Кол-во дней работы п-р пункта в году 255

Коэф. неравномерности подачи автомобилей под п-р 1,13

Расстояние перевозок 19 км.

Выбор грузового подвижного состава один из основных вопросов, который решается при обосновании транспортно-технологических схем перемещения грузов. Он взаимосвязан с технологией подготовки к перемещению, потреблению и упаковыванию груза, применяемым транспортным оборудованием, способами и средствами выполнения погрузо-разгрузочных и складских работ. Правильно выбранный подвижной состав должен обеспечивать минимум суммарных издержек на перемещение и хранение грузов по всей грузопроводящей цепи.

Выбор подвижного состава зависит от объема и расстояния перевозок, условий и метод их организации, размеров отправок (порционность), рода грузов и их цены, средств и способов производства погрузо-разгрузочных работ, дорожных и климатических условий.

Выбор автотранспортного средства для конкретных условий эксплуатации сводится к определению типа его кузова, грузоподъемности, состава, осевых нагрузок и типа двигателя с последующим установлением марки и модели.

Во всех случаях целесообразно применение подвижного состава максимальной грузоподъемности, допускаемой в данных условиях эксплуатации, при соответствующей производительности погрузо-разгрузочных машин.

При выборе подвижного состава основным комплексным измерителям эффективности перевозок являются: производительность транспортного средства, стоимостные показатели. К стоимостным показателям относятся: величина издержек на перевозку, себестоимость, прибыль.

Производительность подвижного состава должна быть максимальной, а себестоимость минимальной.

Выбор следует сделать из двух марок автомобилей по каждому варианту задания.


1.1 Выбор типа подвижного состава по производительности


При определении экономической целесообразности применения того или иного типа подвижного состава для перевозки грузов определяют суточную производительность в тоннах и тонно-километрах по следующим формулам:

а) в тоннах


Транспортные и погрузо-разгрузочные средства (1.1.1)


где Транспортные и погрузо-разгрузочные средства-суточная производительность автомобиля, т;

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства- время нахождения автомобиля в наряде, ч;

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства-техническая скорость автомобиля, км/ч;

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства- коэффициент использования пробега автомобиля;

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства- грузоподъемность автомобиля, т;

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства- коэффициент использования грузоподъемности автомобиля;

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства- средняя длина ездки автомобиля с грузом, км;

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства- время простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой за ездку, ч.

Для автомобиля МАЗ 509А(а)

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства=(15*24*0,5*17*0,8)/(16+24*0,5*0,16)=184,8 т/сутки

Для автомобиля КрАЗ 255Л1 (б)

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства=(15*24*0,5*23*0,8)/(16+24*0,5*0,16)=136,6 т/сутки

Для автомобиля КамАЗ 53212 (в)

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства=(14*24*0,5*10*0,8)/(19+24*0,5*0,1)=66,5 т/сутки

Для автомобиля МАЗ 5335 (г)

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства=(14*24*0,5*8*0,8)/(19+24*0,5*0,1)= 53,2 т/сутки

б) в тонно-километрах


Транспортные и погрузо-разгрузочные средства (1.1.2)


где Транспортные и погрузо-разгрузочные средства- среднее расстояние перевозки одной тонны груза, км.

Для МАЗ 509А Транспортные и погрузо-разгрузочные средства=184,8*16=2956,8 ткм

Для КрАЗ 255Л1 Транспортные и погрузо-разгрузочные средства=136,6 *16=2185,6 ткм

Для КамАЗ-53212 Транспортные и погрузо-разгрузочные средства=66,5 *19=1263,5 ткм

Для МАЗ 5335 Транспортные и погрузо-разгрузочные средства=53,2*19=1010,8 ткм


1.2 Выбор типа подвижного состава по себестоимости перевозок


Себестоимость автомобильных перевозок представляет собой затраты в денежном выражении на выполнение единицы транспортной продукции (руб./ткм, руб./пкм, руб./ч и т.д.) и определяется делением суммы затрат на выполненную за этот период транспортную работу.


C = S / P (1.2.1)


Себестоимость перевозок необходимо определять отдельно по каждой марке

автомобилей. Затраты включают в себя следующие статьи:

1. заработная плата водителей с начислениями, Транспортные и погрузо-разгрузочные средства;

2. топливо для автомобилей, Транспортные и погрузо-разгрузочные средства;

3. смазочные материалы, Транспортные и погрузо-разгрузочные средства;

4. техническое обслуживание и ремонт, Транспортные и погрузо-разгрузочные средства;

5. затраты на ремонт и восстановление шин, Транспортные и погрузо-разгрузочные средства;

6. амортизационные отчисления, Транспортные и погрузо-разгрузочные средства;

7. накладные расходы, Транспортные и погрузо-разгрузочные средства;

Расходы на эксплуатацию подвижного состава подразделяются на переменные и постоянные. Затраты на топливо, смазочные материалы, ремонт и восстановление автомобильных шин, техническое обслуживание и текущий ремонт относятся к переменным расходам. Определяются они умножением нормативных расходов на 1 км пробега (Транспортные и погрузо-разгрузочные средства), на пробег автомобилей за исследуемый период времени.

Отсюда расчет переменных затрат практически сводится к нахождению нормативных расходов на 1 км пробега по каждой из перечисленных составляющих.

Нормативный расход топлива для автомобилей, оплачиваемых по часовым тарифам.


Транспортные и погрузо-разгрузочные средства руб./км (1.2.2)


где Транспортные и погрузо-разгрузочные средства – стоимость одного литра топлива, руб.; n – норма расхода топлива,

на 100 километров пробега, литры;

К – коэффициент, учитывающий надбавки к нормам расхода топлива за время зимней эксплуатации, внутригаражный расход, а также изменение норм расхода топлива от эксплуатации в условиях, для которых предусмотрено повышение или снижение норм расхода. (Для Саратова К=1,05).

Затраты на смазочные материалы на 1 км пробега:


Транспортные и погрузо-разгрузочные средства руб./км (1.2.3)


гдеТранспортные и погрузо-разгрузочные средства- норматив расхода моторного масла, л/100 л расхода топлива;

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства- стоимость одного литра моторного масла, руб.;

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства- норматив расхода трансмиссионной смазки, л/100 л расхода топлива;

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства- стоимость 1 литра трансмиссионной смазки, руб.;

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства- норматив расхода консистентной смазки, кг/100 л расхода топлива;

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства- стоимость 1 кг консистентной смазки, руб.

Затраты на восстановление износа и ремонт автомобильных шин:

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства руб./км (1.2.4)


где m – норма затрат в% на 1000 км пробега;

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства- цена одного комплекта шин

n – число шин на автомобиле без запасного

Затраты на техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонт автомобилей:


Транспортные и погрузо-разгрузочные средства руб./км (1.2.5)


где Т – норма затрат на ТО и ТР автомобиля на 1000 км пробега, руб.;

а – норматив отчислений в ремфонд на капитальный ремонт;%

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства- балансовая стоимость подвижного состава, руб.

Амортизационные отчисления на полное восстановление


Транспортные и погрузо-разгрузочные средства руб./км (1.2.6)


где Транспортные и погрузо-разгрузочные средства- амортизационные отчисления на полное восстановление авто., руб./км;

b – норматив амортизационных отчислений на полное восстановление в процентах на 1000 километров пробега.

Исходные нормативные данные для расчета необходимо внести в таблицу 1.1.

Для МАЗ-509А(а)

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства =12*1,05*42/100=5,3 руб./км

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства=(42/100)*(3,2*14/100+0,4*21/100+0,3*48/100)=0,28 руб./км

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства=1,17*6000*14/100*1000=0,98 руб./км

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства=4012/1000+(0,2*800000)/100*1000=5,61 руб./км

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства=(1,25*800000)/100*1000=10 руб./км

Для КрАЗ 255Л1 (б)

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства =12*1,05*47/100=5,92 руб./км

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства=(47/100)*(3,2*14/100+0,4*21/100+0,3*48/100)=0,31 руб./км

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства=1,17*6000*14/100*1000=0,98 руб./км

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства=3983/1000+(0,2*850000)/100*1000=5,68 руб./км

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства=(1,25*850000)/100*1000=10,62 руб./км

Для КамАЗ-53212 (в)

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства =12*1,05*25,5/100=3,21 руб./км

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства=(25,5/100)*(1,5*14/100+0,2*21/100+0,2*48/100)=0,17 руб./км

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства=1,17*2700*10/100*1000=0,32 руб./км

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства=3436/1000+(0,2*1000000)/100*1000=2,34 руб./км

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства=1,5*1000000/100*1000=15 руб./км

Для МАЗ-5335 (г)

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства =12*1,05*23/100=2,9 руб./км

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства=(23/100)*(3,2*14/100+0,4*21/100+0,3*48/100)=0,15 руб./км

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства=1,17*2700*6/100*1000=0,19 руб./км

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства=2932/1000+(0,2*700000)/100*1000=1,69 руб./км

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства=(1,5*700000)/100*1000=10,5 руб./км


Таблица 1.1 Справочные и нормативные данные

номер показателя Наименование показателя Един. Изм.

Марка автомобиля





МАЗ-509А КрАЗ-255Л1 КамАЗ-53212 МАЗ-5335
1 Время в наряде час 15 15 14 14
2 Техническая скорость км/ч 24 24 24 24
3 Коэффициент использования пробега
0,5 0,5 0,5 0,5
4 Грузоподъемность m 17 23 10 8
5 Коэфф. использования грузопод-ти
0,8 0,8 0,8 0,8
6 Длина ездки с грузом км/ч 16 16 19 19
7 Время простоя под погрузо-разгрузку час 0,16 0,16 0,1 0,1
8 Стоимость 1 литра моторного масла

руб.


14 14 14 14
9 Стоим. 1 л трансмиссионной смазки

руб.


21 21 21 21
10 Стоим. 1 кг консистентной смазки

руб.


48 48 48 48
11 Стоимость 1 литра топлива

руб.


12 12 12 12
12 Стоимость 1 комплекта шин

руб.


6000 6000 2700 2700
13 Балансовая стоимость автомобиля

руб.


800000 850000 1000000 700000
14 Норма расхода топлива на пробег л/100 км 42 47 25,5 23
15 Норма расхода моторного масла л/100 л 3,2 3,2 3,2 3,2
16 Норма расхода трансмиссионной смазки л/100 л 0,4 0,4 0,4 0,4
17 Норма расхода консистентной смазки кг/100 л 0,3 0,3 0,3 0,3
18 Норма затрат на ТО и ремонт р/1000 км 4012 3983 3436 2932
19 Норма затрат на рем. и востанов. шин % 1,17 1,17 1,17 1,17
20 Норма амортизационных отчислений на полное восстановление % 1,25 1,25 1,5 1,5
21 Норма амортизационных отчислений на восстановление прицепа
0,15 0,15 - -
22 Часовая ставка водителя 1 разряда

руб.


4,97 4,97 4,97 4,97
23 Тарифный коэффициент водителя - 1,91 1,91 1,91 1,91
24 Часовая ставка с учетом разряда водителя

руб.


9,5 9,5 9,5 9,5
25 Процент премии водителю % 60 60 60 60
26 Процент дополнительной зарплаты % 12 12 12 12
27 Годовые накладные расходы

руб.


173000 201000 83000 83000
28 Тип двигателя (карб. диз)
диз диз диз диз
29 Тип подвижного состава (борт, сам., тягач)
тягач тягач борт. борт.
30 Собственный вес прицепа кг 4150 4150 - -
31 Вид тарифа оплаты работы является (час, сд)
час час час час
32 Количество колес на автомобиле без запасного ед 14 14 10 6
33 Стоимость прицепа (полуприцепа)

руб.


200000 200000 - -

Таблица 1.2 Структура переменных затрат

Марки автомобилей

Наименование затрат
МАЗ-509А КрАЗ-255Л1 КамАЗ-53212
МАЗ-5335
5,3 5,92 3,21 1. Топливо 2,9
0,28 0,31 0,17 2. Смазочные мат. 0,15
0,98 0,98 0,32 3. Шины 0,19
5,61 5,68 2,34 4. Тех. обсл. и рем. 1,69
10 10,62 15 5. Амортизация 10,5
22,17 23,51 21,04 Итог перем. Затрат 15,43

Примем, что работа водителя автомобиля, осуществляющего перевозку груза на маршрутах, будет оплачиваться по повременно-премиальной системе оплаты труда.

При этом, затраты по заработной плате одного водителя, включаемые в расчет себестоимости, будут складываться из:

а) зарплаты, по тарифу, исчисленной по часовой тарифной ставке Транспортные и погрузо-разгрузочные средства водителя третьего класса;


Транспортные и погрузо-разгрузочные средства*1,042 (1.2.7)


где Транспортные и погрузо-разгрузочные средства- основная часовая зарплата;

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства- часовая тарифная ставка водителя 3 класса.

б) надбавки за классность


Транспортные и погрузо-разгрузочные средства (0,25Nш1+0,1Nш2) (1.2.8)


Транспортные и погрузо-разгрузочные средства- доля количества водителей, соответственно первого и второго класса;

в) премии за улучшение показателей использования подвижного состава или высококачественное выполнение заданий в срок и досрочно


Транспортные и погрузо-разгрузочные средства, руб./ч (1.2.9)

где Транспортные и погрузо-разгрузочные средства- процент премии, %

г) дополнительной заработной платы


Транспортные и погрузо-разгрузочные средства, руб./ч (1.2.10)


где Транспортные и погрузо-разгрузочные средства- процент дополнительной заработной платы, %

Таким образом, затраты по заработной плате за час определяются по формуле:


Транспортные и погрузо-разгрузочные средства, руб./ч (1.2.11)


Постоянные затраты на час эксплуатации


Транспортные и погрузо-разгрузочные средства, руб./ч (1.2.12)


где Транспортные и погрузо-разгрузочные средства- часовые накладные расходы, руб./ч

Для автомобиля МАЗ-509А(а)

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства=1,042*9,5=9,9 руб./час

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства9,9*(0,25*0,1+0,1*0,3)=0,54 руб./час

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства=9,9*60/100=5,94 руб./час

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства=(9,9+0,54+5,94)*12/100=1,97 руб./час

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства=9,9+0,54+5,94+1,97=18,35 руб./час

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства=18,35+70,9=89,25 руб./час

Для автомобиля КрАЗ 255Л1 (б)

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства=1,042*9,5=9,9 руб./час

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства9,9*(0,25*0,1+0,1*0,3)=0,54 руб./час

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства=9,9*60/100=5,94 руб./час

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства=(9,9+0,54+5,94)*12/100=1,97 руб./час

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства=9,9+0,54+5,94+1,97=18,35 руб./час

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства=18,35+82,37=100,72 руб./час

Для автомобиля КамАЗ 53212 (в)

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства=1,042*9,5=9,9 руб./час

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства9,9*(0,25*0,1+0,1*0,3)=0,54 руб./час

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства=9,9*60/100=5,94 руб./час

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства=(9,9+0,54+5,94)*12/100=1,97 руб./час

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства=9,9+0,54+5,94+1,97=18,35 руб./час

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства=18,35+36,4=54,75 руб./час

Для автомобиля МАЗ-5335 (г)

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства=1,042*9,5=9,9 руб./час

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства9,9*(0,25*0,1+0,1*0,3)=0,54 руб./час

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства=9,9*60/100=5,94 руб./час

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства=(9,9+0,54+5,94)*12/100=1,97 руб./час

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства=9,9+0,54+5,94+1,97=18,35 руб./час

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства=18,35+36,4=54,75 руб./час


Таблица 1.3 Структура постоянных затрат

Наименование затрат Марки автомобилей

МАЗ-509А КрАЗ-255А КамАЗ-53212 МАЗ-5335
Основная зарплата по тарифу 9,9 9,9 9,9 9,9
Надбавки за классность 0,54 0,54 0,54 0,54
Премии 5,94 5,94 5,94 5,94
Дополнительная зарплата 1,97 1,97 1,97 1,97
Накладные расходы 70,9 82,37 36,4 36,4
Постоянные затраты на час эксплуатации 89,25 100,72 54,75 54,75

Используя результаты расчетов среднечасовых постоянных расходов, рассчитаем среднечасовую производительность Транспортные и погрузо-разгрузочные средства


Транспортные и погрузо-разгрузочные средства ткм/ч (1.2.13)


где Транспортные и погрузо-разгрузочные средства- эксплуатационная скорость автомобиля, км/ч.


Транспортные и погрузо-разгрузочные средства км/ч (1.2.14)


Выработка на 1 км пробега


Транспортные и погрузо-разгрузочные средства ткм/км (1.2.15)


Удельных переменных затрат на 1 км пробега по статьям, определяют калькуляционные составляющие себестоимости по статьям и полную себестоимость по маркам автомобилей.

Для МАЗ-509А(а)

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства=24*16/(16+24*0,5*0,16)=21,4 км/ч

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства=17*0,8*0,5*21,4=145,52 ткм/ч

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства=17*0,8*0,5=6,8 ткм/км

Для КрАЗ 255Л1 (б)

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства=24*16/(16+24*0,5*0,16)=21,4 км/ч

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства=23*0,8*0,5*21,4=196,88 ткм/ч

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства=23*0,5*0,8=9,2 ткм/км

Для КамАЗ-53212 (в)

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства=24*19/(19+24*0,5*0,1)=22,57 км/ч

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства=10*0,8*0,5*22,57=90,28 ткм/ч

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства=10*0,8*0,5=4 ткм/км

Для МАЗ-5335 (г)

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства=24*19/(19+24*0,5*0,1)=22,57 км/ч

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства=8*0,8*0,5*22,57=72,22 ткм/ч

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства=8*0,8*0,5=3,2 ткм/км

Калькуляционные составляющие по статьям переменных расходов равны:


Транспортные и погрузо-разгрузочные средства руб./ткм (1.2.16)


гдеТранспортные и погрузо-разгрузочные средства- расходы на 1 ткм по статьям переменных расходов; i – статья переменных расходов, Транспортные и погрузо-разгрузочные средства- расходы на 1 км пробега по тем же статьям, руб./км.

Составляющие себестоимости по статьям постоянных затрат равны:


Транспортные и погрузо-разгрузочные средства (1.2.17)


гдеТранспортные и погрузо-разгрузочные средства- затраты по статьям постоянных расходов на 1 час эксплуатации, /4;

j – статьи постоянных расходов.

Общая себестоимость определится как сумма рассчитанных составляющих.


Транспортные и погрузо-разгрузочные средства руб./ткм (1.2.18)

Таблица 1.4 Калькуляционные составляющие себестоимости перевозок

Наименование статей затрат Марки автомобилей

МАЗ-509А КрАЗ-255Л1 КамАЗ-53212 МАЗ – 5335
Топливо для автомобилей 0,87 0,64 0,81 0,91
Затраты на смаз. Материалы 0,05 0,03 0,04 0,05
Затраты на ремонт шин 0,14 0,11 0,08 0,06
Затраты на ТО и Р авт-лей 0,83 0,62 0,59 0,53
Амортизация 1,47 1,15 3,75 3,28
Заработная плата водителей 0,13 0,09 0,2 0,25
Накладные расходы 0,49 0,42 0,4 0,5
Себестоимость 1 ткм 3,98 3,06 5,87 5,58

По себестоимости 1 ткм принимаем для перевозок грузов по 1-му варианту автомобиль КрАЗ-255Л1, а по 2-му варианту автомобиль МАЗ-5335.



2. Краткая техническая характеристика выбранного подвижного состава


Таблица 2.1 Краткая техническая характеристика выбранного подвижного состава

Наименование показателя

КрАЗ-255Л1 МАЗ-5335
Грузоподъемность, т. 23 8
максимальная скорость, км/ч 65 85
Контрольный расход топлива при скорости 40 км/ч, л/100 км 47 23,8
Максимальная мощность, л.с. 250 180


3. Обоснование выбора способа перевозки грузов


В 1-м варианте задания требуется организовать погрузо-разгрузочные работы при перевозке длинномерного леса кругляка из

Если Вам нужна помощь с академической работой (курсовая, контрольная, диплом, реферат и т.д.), обратитесь к нашим специалистам. Более 90000 специалистов готовы Вам помочь.
Бесплатные корректировки и доработки. Бесплатная оценка стоимости работы.

Поможем написать работу на аналогичную тему

Получить выполненную работу или консультацию специалиста по вашему учебному проекту
Нужна помощь в написании работы?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Пишем статьи РИНЦ, ВАК, Scopus. Помогаем в публикации. Правки вносим бесплатно.

Похожие рефераты: