Оценка воздействия на окружающую среду при капитальном ремонте земляного полотна Уфимской дистанции Куйбышевской железной дороги км 1628

Федеральное агентство по образованию

Кафедра: "Инженерной геологии и геоэкологии"

Дипломная работа

Тема: Оценка воздействия на окружающую среду при капитальном ремонте земляного полотна Уфимской дистанции Куйбышевской железной дороги км 1628

Расчетно-пояснительная записка

Томск 2006

Содержание

Аннотация

Введение

1. Природные условия района

1.1 Административное положение

1.2 Рельеф и гидрография

1.3 Климат

1.4 Почвы и растительность

1.5 Геологическое строение

1.6 Гидрогеологические условия

1.7 Современные геологические процессы и явления

1.8 Инженерно-геологические условия участка работ

1.9 Неблагоприятные процессы и явления

1.10 Сведения о проектируемом объекте

2. Охрана окружающей среды

2.1 Характеристика источников загрязнения природной среды

2.2 Воздействие объекта на атмосферный воздух

2.3 Воздействие объекта на поверхностные воды

2.4 Воздействие объекта на территорию, условия землепользования и геологическую среду, рекультивация нарушенных земель

2.5 Воздействие отходов на состояние окружающей среды

2.6 Воздействие объекта на растительный и животный мир

2.7 Воздействие объекта при аварийных ситуациях

2.8 Общая характеристика воздействия объекта на окружающую среду

3. Инвентаризация и оценка выбросов вредных веществ

3.1 Инвентаризация выбросов вредных веществ в атмосферный воздух

3.2 Инвентаризация сбросов вредных веществ в водные объекты

3.3 Расчет выбросов вредных веществ от передвижных источников

3.4 Расчет выбросов загрязняющих веществ в атмосферу

3.5 Расчет сбросов загрязняющих веществ в водные объекты

3.6 Расчет количества отходов, образующихся при строительстве

4. Безопасность и экологичность проектных решений

4.1 Обеспечение безопасности труда при ремонте земляного полотна

4.1.1 Опасность аварий и травм на железной дороге

4.1.2 Особенности производства путевых работ на перегонах

4.1.3 Охрана труда

4.1.4 Техника безопасности

4.1.5 Опасность пожаров на железнодорожном транспорте

4.1.6 Производственная санитария

5. Особенности определения стоимости при капитальном ремонте земляного полотна

Заключение

Список литературы

Аннотация

Дипломная работа. Тема: "Оценка воздействия на окружающую среду при капитальном ремонте земляного полотна Уфимской дистанции Куйбышевской железной дороги км 1628".

В дипломной работе приведены краткие сведения о местоположении, климатических условиях, геологическом строении и состоянии участка Куйбышевской железной дороги км 1628. Рассмотрены условия эксплуатации и состояние железной дороги Уфимской дистанции пути. Изучены проектные решения по проведению противодеформационных работ. Выполнен анализ условий эксплуатации ремонтной техники и оборудования. Проведена оценка воздействия данной техники на окружающую среду. Разработаны мероприятия и рекомендации по снижению негативного воздействия ремонтной техники на геологическую среду и атмосферный воздух.

Ключевые слова: геоэкологические условия, железная дорога, противодеформационные мероприятия, выбросы, мероприятия инженерной защиты.

Введение

В настоящее время в значительной степени увеличилась скорость и интенсивность движения поездов по Куйбышевской железной дороге. Для нормального функционирования дороги важное значение имеет своевременное проведение капитального ремонта земляного полотна на различных участках, в том числе и на Уфимской дистанции пути.

Проведение капитального ремонта осуществляется с использованием различных машин и механизмов, которые в свою очередь могут оказывать негативное воздействие на окружающую среду. В этой связи целью дипломной работы является изучение и оценка воздействия производства работ по лечению земляного полотна на окружающую среду и разработка мероприятий по снижению этого воздействия.

В соответствии с намеченной целью в дипломной работе рассмотрены следующие основные задачи:

1. Изучены физико-географические условия района работ.

2. Выявлены особенности геологических и гидрогеологических условий Уфимской дистанции пути.

3. Рассмотрены неблагоприятные процессы и явления, установленные на данном участке.

4. Изучены проектные решения и противодеформационные мероприятия по лечению земляного полотна и верхнего строения пути.

5. Дана характеристика используемых при ремонте дороги машин и механизмов и оценено их воздействие на окружающую среду.

6. Предложены мероприятия по снижению воздействия ремонтных работ на окружающую среду.

1. Природные условия района

1.1 Административное положение

В административном отношении участок лечения земляного полотна находится в Уфимском районе республики Башкортостан РФ на участке линии Уфа - Черниковка км 1628 пк 16272+00 – пк 16275+00 Уфимской дистанции пути Башкирского отделения Куйбышевской железной дороги (рисунок 1).Линия электрифицирована на переменном токе 27,5 кВ, I категории, двухпутная, оборудованная линиями автоблокировки, устройствами СЦБ и связи.

1.2 Рельеф и гидрография

Рассматриваемый район работ расположен в пределах Волго – Уральской антеклизы. В геоморфологическом отношении представляет собой обширную денудационную равнину, образованную мозаикой многочисленных сводовых структур и разделяющих их депрессией с абсолютными отметками водоразделов до 300м и более. Денудационная равнина расчленена густой сетью речных долин, балок и оврагов с глубиной эрозионного расчленения до 100м с абсолютными отметками до 100 – 175м.

Речная сеть представлена рекой Белая с ее притоками Уфой и Демой, которые относятся к бассейну р. Камы.

Все реки характеризуются Восточно – Европейским режимом стока, с преобладанием снежного питания и весенними паводками. Это типично равнинные реки с широким ассимитричными долинами и с небольшими скоростями течения.

1.3 Климат

Климат района континентальный и определяется географическим положением -соседством горного Урала, оказывающего влияние на распределение температуры, осадков и ветров.

Осенью и в первую половину зимы отмечается активность атлантических циклонов. Резкие изменения в погоде обычно обуславливаются вторжениями арктических масс воздуха в тылу циклонических серий. Нередко на погоду г.Уфы оказывают влияние южные циклоны, перемещающиеся со Средиземного, Чёрного и Каспийского морей, а также ныряющие циклоны с северо-западных районов Европейской части России.

Среднегодовая температура воздуха по данным метеостанции г. Уфа положительная и составляет плюс 2,8 0С. Среднемесячная температура января – минус150С, июля – плюс 19.30С. Абсолютный минимум температуры минус 500С, абсолютный максимум–плюс 390С. Продолжительность холодного периода – 164 дня, теплого 201 день.

Среднегодовое количество осадков составляет 533 мм, жидких осадков за год выпадает 346 мм, суточный максимум – 53 мм.

Средняя дата образования снегового покрова с 10 ноября, сход снега с 16 апреля. Средняя высота снегового покрова из наибольших за зиму – 83 см.

Ветровой режим приземного слоя в районе г. Уфы в значительной степени зависит от рельефа местности. Вблизи города происходит слияние трёх крупных рек – Белой, Уфы и Дёмы. Их долины ориентированы с юго-востока на северо-запад и с юго-запада на северо-восток. Здесь в течение всего года наиболее ярко выражены ветры северных и южных направлений. Повторяемость южных ветров составляет 34%, юго-западных – 18%, северных и северо-западных - соответственно 10 и 13%.

Наибольшая повторяемость ветров в июле - августе имеет южное, юго – западное направление при средней скорости ветра 4,9 – 5,8 м/сек. Преобладающее направление ветров в январе северное и северо – западное при средне скорости 4,3 м/сек.

Нормативная глубина промерзания для связанных грунтов 1,80 м для обломочных – 2,20 м.

Характеристика климатических условий, метеорологические параметры и коэффициенты для рассматриваемой местности приведены в таблице 1.1

Таблица 1.1.

1.4 Почвы и растительность

По агропочвенному районированию регион относится к VIII зоне с преобладанием выщелоченных черноземов, дерново – подзоленных и дерново – карбонатных почв. Район расположен в лесной зоне, подзоне смешанных лесов с подразделением их на суходольные и пойменные (рисунок2). Первые занимают небольшие площадки и состоят из дубовых, липовых, осиновых, реже березовых лесов. Пойменные леса располагаются в долинах рек и представлены дубовыми, вязовыми, ветловыми лесами и ольхово – осиновыми зарослями.

Рисунок 2- Состояние склона и его залесенность, км 1628 пк 16274+00 влево 20м

1.5 Геологическое строение

Геологическое строение района характеризуется отложениями Волго – Уральской антеклизы, в строении осадочного чехла которой принимают участие породы верхнего палеозоя и покровные отложения кайнозоя.

Верхняя часть разреза отложений палеозойской системы, имеющая практическое значение для строительства, представлена пермскими отложениями карбонатно – терригенной и терригенной красноцветной формации уфимского яруса поздней перми. Породы этой формации представлены переслаиванием известняков, доломитов, мергелей и карбонатных аргиллитоподобных глин.

Покровные отложения кайнозоя широко развиты на междуречьях и склонах долины. В разрезе преобладают делювиально – элювиальные супеси, суглинки, изредка глины, большей частью щебенистые и измененные процессами облессования. Мощность этих отложений изменяется от 1м на водоразделах, до 20м на склонах крупных речных долин (рисунок 3).

1.6 Гидрогеологические условия

Характеризуются отсутствием водоносных горизонтов в зоне обследования.

Предполагаемый уровень залегания первого водоносного горизонта располагается на глубине 15-20м ниже отметок основной площадки земляного полотна. Нижележащие водоносные горизонты тяготеют к урезу реки Белой, с разгрузкой на бичевнике реки, либо в ее русло.

Широкое развитие в районе осадочных пород верхнего палеозоя предопределило повсеместное распространение трещино – карстовых, трещино – пластовых и трещино – грунтовых вод, залегающих на глубинах от 30 до 100м.

Воды верхней части разреза грунтовые, с преобладающей глубиной залегания до 10м.

Водообильность палеозойских пород неоднородная и определяется в первую очередь их закарстованностью. Дебиты родников изменяются в пределах от 0,1 до 27,0л/сек. По химическому составу подземные воды преимущественно гидрокарбонатные с минерализацией до 0,5г/л, на участке развития гипса и солей – гидрокорбонатно – сульфатно – кальциевые и сульфатно – кальциевые с минерализацией до 2г/л.

Грунтовые воды в покровных отложениях кайнозоя обычно залегают на глубине от 2-3м и только на сдренированной овражной сетью участках глубина залегания понижается до 20-40м. По химическому составу эти воды относятся к гидрокорбонатно – магниевым с минерализацией до 1г/л. Режим этих вод тесно связан с гидрологическим фактором, когда почти одновременно с подъемом уровня воды в реках Белой и Уфе начинается подъем уровня грунтовых вод.

Все типы вод, как правило, являются неагрессивными по отношению к бетону нормальной проницаемости .

1.7 Современные геологические процессы и явления

Сложность геологического строения, гидрогеологических условий и климатических факторов обусловили развитие в районе различных геологических процессов, среди которых имеют место карсто- и оврагообразование и морозное пучение.

В обследуемом районе развит преимущественно гипсовый карст, который приурочен к участкам поверхностного залегания карстующейся толщи гипсово – ангидритовых и известковых пород. При мощности перекрывающих эти породы отложений до 60-100м, карстовые процессы выражаются в поверхностных проявлениях в виде карстовых воронок. Степень закарстованности пород обычно неравномерна как по площади, так и по разрезу.

Оврагообразование связано с интенсивностью и количеством выпадаемых атмосферных осадков. Проявляется на склонах, лишенных растительности и сложенных рыхлыми отложениями. В бортах выемок и на откосах неукрепленных насыпей проявляется большей частью в виде маломощных промоин и сплывов грунта

Морозное пучение – явление периодическое, связанное с сезонным промерзанием грунтов. Проявляется на участках, сложенных переувлажненными глинистыми грунтами и с близким залеганием уровня грунтовых вод к дневной поверхности.

1.8 Инженерно-геологические условия участка района

Участок капитального ремонта земляного полотна расположен на перегоне станция Уфа – станция Черниковка Уфимской дистанции пути Башкирского отделения Куйбышевской железной дороги.

Объект обследования в геоморфологическом отношении расположен на правом коренном склоне долины реки Белой на участке Уфимского карстово – оползневого косогора. Поверхность склона от северо – западной до северо – восточной экспозиции, осложненная ложбинами стока, с участками карстовых понижений и бугристых форм рельефа, одернованная, заросшая преимущественно дубовым лесом с примесью клена и кустарникового подлеска, сухая.

Крутизна склона изменяется от 5-10є в верхней части водораздела до 30-35є и более в бортах ложбин стока и в нижней его части, обрывающейся крутым уступом к руслу реки Белой.

Земляное полотно на объекте в пределах пк 16272+00 – пк 16274+35 устроено выемкой, на участке пк 16274+35 – пк 16275+00 – полунасыпью – полувыемкой.

По данным инженерно – геологического обследования в разрезе выделяются грунты различного возраста, генезиса, состава и состояния: насыпные, делювиальные грунты и элювиальные образования (рисунки 4,5,6).

Насыпные грунты представлены щебеночным балластом и песчаной подушкой c общей мощностью слоя до 1,2-1,8 м.

Грунты полунасыпи представлены гравийно – галечниковым грунтом с песчаным малой степени водонасыщения заполнителем до 30%.

Элювиальные образования развиты на легковыветривающихся материнских породах пермской системы верхнего полеозоя, представленных известняками с прослоями доломитов, мергелей и аргиллитоподобных глин. В нижней части разреза мергели и глины замещены карстующимися гипсосодержащими породами.

Известняки и доломиты массивные и слоистые интенсивно – трещиноватые сильновыветрелые, большей частью рухлякового состояния. По степени выветрелости и прочности эти породы образуют три зоны: глыбовая слабокаркасная зона пород низкой прочности, зона пород пониженной прочности и зона малопрочных пород. Трещины выветривания в породах всех зон обычно заполнены алевритовым заполнителем различной крупности. Мощности первых двух зон изменчивы и составляют от 1-3 до 5-7,5 м. Обследованная зона малопрочных пород составляет 3 м.

Кровля известняков с прослоями гипсосодержащих пород до обследованной глубины не установлена.

Эти отложения относятся к категории среднерастворимых и карстующихся. Под воздействием подземных и поверхностных вод в породах происходит растворенине и вынос солей с образованием карстовых полостей и пещер.

Мергели и аргиллитоподобные глины образуют единую пачку отложений светло – серой и пестроцветной окраски. Породы интенсивно трещиноватые сильновыветрелые и представляют собой единую мелкообломочную бескаркасную сапролитовую зону из глыб, щебня и дресвы с супесчаным твердым заполнителем по трещинам выветривания. Мощность этой зоны обычно не превышает 1,5 м.

На отдельных участках на этих породах образуется зона тонкого дробления, представленная щебенистыми суглинками твердой и полутвердой консистенции с дресвой и щебнем рухляковых пород. Мощность зоны колеблется от 0,5 до 3-8 м.

При избыточном увлажнении грунты слоя приобретают текучепластичное – текучее состояние, что в конечном итоге может привести к образованию сплывов, оползней и обрушению откосов.

С поверхности элювиальные образования перекрыты чехлом делювиальных отложений, представленных твердыми, полутвердыми глинами, суглинками с включениями обломочного материала до 10-25% и щебнисто – дресвяными грунтами с суглинистым полутвердым заполнителем до 30% с общей мощностью слоя от 0,5-1,5 до 5-6м. Обломочный материал большей частью рухлякового и сапролитового состояния и по петрографическому составу соответствует материнским породам нижележащей толщи.

1.9 Неблагоприятные процессы и явления

Неблагоприятные процессы и явления на объекте представлены карстообразованием, сплывами и морозным пучением.

Как уже отмечалось, карстообразование связано с наличием гипсосодержащих пород в толще известняков, их растворением, выносом и образованием полостей и пустот под основной площадкой железнодорожного полотна и на косогоре.

Карстовые провалы под железнодорожными путями "залечены" балластными материалами в процессе ремонтных работ и не картируются по внешним признакам. На коренном склоне отдельные карстовые проявления отмечаются по характерным блюдцеобразным понижениям глубиной до 1-1,5 м в покровных отложениях.

Сплывы глинистого грунта в небольших объемах отмечаются на участке подрезки откоса выемки автодорогой со стороны четного пути в периоды снеготаяния и выпадения жидких осадков.

Морозное пучение грунтов проявляется на участках застоя поверхностных вод под железнодорожными путями из-за неудовлетворительного содержания водоотводов и отсутствия продольного отвода их из выемки, где величина пучинных горбов при промерзании достигает 50-100 мм (по данным Уфимской дистанции пути).

Глинистые полутвердые и обломочные разновидности грунтов с содержанием влажного заполнителя свыше 30% относятся к категории слабопучинистых.

Согласно рекомендаций СНиП 23-01-99 участок по условиям строительства относится к I В климатической зоне.

1.10 Сведения о проектируемом объекте

Объект расположен в Уфимском районе республики Башкортостан на перегоне ст. Уфа - ст. Черниковка км 1628, пк 16272+00 – пк 1675+00. Участок обслуживается Уфимской дистанцией пути Башкирского отделения Куйбышевской ж.д.

Откос выемки со стороны чётного пути на всём протяжении участка в нижней части подрезан полкой, которая разрабатывалась в 2002г для временного проезда автомобильного транспорта к строительной площадке по переустройству моста на км 1628, пк16271+73,50, с крутизной откоса 1:0,5 высотой от 1ч2,0 м в легко выветривающих грунтах (рисунок 7).

Рисунок 7 – Подрезка склона временной автодорогой, км 1628 пк 16274+40 вправо 15м.

Срезанные грунты при этом смещены в сторону железнодорожного пути и основная площадка земляного полотна заужена, кювет засыпан.

Кювет со стороны нечётного пути также захламлён различного рода засорителями и старыми балластными материалами при проведении ремонтных работ по замене балласта.

Аварий за период эксплуатации дороги не происходило.

Существующие I и II пути расположены на кривых радиусом от 415м до 1012м с небольшими прямыми вставками.

Земляное полотно пк 16272 – пк 16274+35 находится в выемке скальных грунтов, представленных известняками с прослоями доломитов, мергелей и аргиллитоподобных глин с поверхности перекрытых чехлом делювия, на участке пк 16274+35 – пк 16275+00-полунасыпью-полувыемкой (рисунок 8).

Рисунок 8 – Общее состояние выемки, км 1628, вид от пк 16272+00 в направлении пк 16275+00

На участке пк 16274+35 – пк 16275+00 откос полунасыпи со стороны нечётного пути высотой от 3-4 до 10-12м, глубина полувыемки здесь же, со стороны чётного пути, составляет 3-4 м. Откос полунасыпи крутизной в верхней части 1:1,5 в нижней части уположен до 1:2, порос редкими деревьями и кустарником. Земляное полотно на данном участке требует постоянного текущего ремонта пути с досыпкой грунта на основную площадку и откос полунасыпи. Всё это связано с расположением полунасыпи на косогоре, с завышенной крутизной откоса в верхней части, что приводит к постоянному перемещению грунтов по откосу в его нижнюю часть, и в конечном итоге, к заужению основной площадки. Балластные призмы на всём протяжении участка отсыпаны щебёночным материалом мощностью 0,6-1,0м с примесью в средней части слоя асбестовой крошки, уложенным на песчаную подушку мощностью от 0,6м до 0,8-1,0м. В проекте приняты следующие противодеформационные мероприятия по лечению земляного полотна:

-устройство закюветной полки справа шириной не менее 3,0 м с крутизной правого откоса выемки 1:1 на участке пк 16271+90 – пк 16274+40;

-укрепление вновь разработаного правого откоса выемки георешеткой по слою геотекстиля с заполнением ячеек растительным грунтом и посевом трав; -укрепление крутого откоса справа, образовавшийся в результате устройства автопроезда к искусственному сооружению на пк 16721+73,5, с применением монолитного бетонирования по металлической сетке;

-устройство с двух сторон вдоль железнодорожного пути железобетонного прямоугольного лотка отверстием 0,5 м слева: справа высотой 1,0 м на участке пк 16274+35;

-устройство нагорной канавы на участке 16271+90 – пк 16274+44;

-перестановка опор контактной сети на период строительства;

-режимные наблюдения за состоянием откоса в течение 3-5 лет.

Продолжительность строительства составляет 6 месяцев.

Обзорная схема участка работ приведена на рисунке 9.

Рисунок 9 – Карта рельефа участка железной дороги км 1627-1629

2. Воздействие ремонтных работ и механизмов на окружающую среду

2.1 Характеристика источников загрязнения природной среды

Источником воздействия на окружающую среду при реализации проекта является дорожно-строительная техника в период строительства: краны, автопогрузчики, передвижные компрессоры, экскаваторы, бульдозеры, тепловозы, машины для смены шпал, путевые дрезины, пневматические трамбовки, бортовые автомобили (рисунки 10, 11, 12)

Рисунок 10- машина для смены шпал

Рисунок 11- путевая машина

Рисунок 12-машина для нарезки кюветов

Так, загрязнение окружающей среды возникает при следующих процессах:

- выделение токсичных веществ в атмосферу с выхлопными газами при работе дорожно-строительной техники:

- загрязнение почвы нефтесодержащими веществами в результате проливов и протечек горючего при заправке и эксплуатации дорожных машин и механизмов.

- шумовое воздействие, создаваемое работающей дорожной строительной техникой при производстве работ;

- образование пыли при выгрузке балласта.

2.2 Воздействие объекта на атмосферный воздух

В процессе строительства поступления вредных веществ в воздушный бассейн будут носить временный характер, обусловленный продолжительностью строительства. Все источники выбросов неорганизованные.

Аварийные и залповые выбросы загрязняющих веществ в атмосферу исключаются.

Перечень и количественная оценка загрязняющих веществ приведена в таблице 2.1.

Таблица 2.1.

2.3 Воздействие объекта на поверхностные воды

В период проведения строительных работ истощения подземных и поверхностных вод не произойдет, так как хозяйственно-питьевое водоснабжение работающих на площадках, осуществляется водой, привозимой в емкостях. Использование воды из подземных источников и открытых водоемов не предусматривается.

В целях исключения загрязнения поверхностных вод в дипломной работе предусмотрены следующие мероприятия:

- проведение строительных работ в пределах полосы отвода;

- соблюдение технологии производства работ и поддержание техники в исправном состоянии;

-исключение стоянок автотранспорта, мойки и ТО вне специально отведённых мест;

- исключение устройства складов ГСМ на стройплощадках; заправку техники производить в строго отведенных заправочных пунктах, удалённых от водных объектов;

- проведение ремонта строительной техники и механизмов только на базах строительных организаций;

-складирование бытовых отходов в специальных емкостях, установленных на местах проведения строительных работ, с вывозом в места утилизации;

-организация регулярной уборки территории стройплощадки.

Производственные и бытовые стоки отсутствуют.

В районе размещения проектируемого объекта загрязнение водной среды возможно поверхностными стоками с территории временной строительной площадки, содержащими взвешенные вещества и нефтепродукты.

С территории временной строительной площадки мелкие фракции грунта и оседающие на площадке нефтепродукты будут смываться дождевыми потоками. Сток атмосферных осадков будет осуществляться на рельеф местности.

Концентрация загрязняющих веществ в поверхностном стоке с территории временной строительной площадки составляет:

с дождевыми водами: - взвешенные вещества=250 г/м3

- нефтепродукты=10 г/м3

- БПКполн=30 г/м3

с талыми водами: - взвешенные вещества=3500 г/м3

- нефтепродукты=30 г/м3

- БПКполн=90 г/м3

2.4 Воздействие объекта на территорию, условия землепользования и геологическую среду, рекультивация нарушенных земель

Для сохранения проезда к искусственному сооружению и возможности устройства нормального водоотвода с основной площадки земляного полотна в проекте предусмотрена разработка с откосом 1:1 (разработка существующего проезда) на участке пк 16271+90-пк 16274+40.

Для предохранения вновь отработанного откоса от выветривания и влияния гидрологических факторов в дипломной работе предусмотрено на участке пк 16272- пк 16274+45 укрепление откоса георешёткой, заполненной растительным грунтом с посевом многолетних трав. Высота ячейки принята 0,2 м.

Для предотвращения осыпей в верхней части существующего откоса, отработанного ранее при устройстве проезда, предусмотрено укрепление откоса монолитным бетоном по металлической сетке.

Для отвода поверхностных вод из выемки устраивается:

1. С левой стороны от оси I пути:

- новые кюветы пк 16271+73,5-пк 16272+00, пк 16274+30-пк 16274+35;

- железобетонный прямоугольный лоток отв. 0,5 м, высотой 0,75 м на пк 16272+00-пк 16274+35.

2. Справой стороны от оси II пути:

- новые кюветы пк 16271+79-пк 16272+00, пк 16274+50-пк 16276+50;

- железобетонный прямоугольный лоток отв. 0,5 м, высотой 1,0 м на пк 16272+00-пк 16274+50.

С правой стороны на участке пк 16271+92- пк 16274+44 предусмотрена расчистка существующей нагорной канавы с укреплением дна и откосов монолитным бетоном.

Объемы по ремонту земляного полотна приведены в таблице 2.2.

Таблица 2.2. Виды и объемы работ по ремонту земляного полотна

Площадка размером 200 м2 для производства работ