Организация работы грузового автотранспортного предприятия и оценка эффективности его экономической деятельности
Трудоемкость отдельных видов ТО и ТР определяется по формулам:
,(4.16)
,(4.17)
,(4.18)
где
- количество
ТО-1 за цикл;
- количество
ТО-2 за цикл;
- трудоемкость
одного ТО-1
(корректируется
коэффициентами
,
),
чел.-ч;
- трудоемкость
одного ТО-2
(корректируется
коэффициентами
,
),
чел.-ч;
- трудоемкость
одного ТР
(корректируется
коэффициентами
-
),
чел.-ч/1000 км.
,(4.19)
,(4.20)
,(4.21)
где
- межремонтный
пробег (корректируется
коэффициентами
,
,
),
км;
,
- пробег (периодичность)
соответственно
до ТО-1 и ТО-2
(корректируется
коэффициентами
и
,
),
км;
- коэффициент,
учитывающий
условия эксплуатации;
- коэффициент,
учитывающий
модификацию
подвижного
состава и организацию
его работы;
- коэффициент,
учитывающий
природно-климатические
условия;
- коэффициент,
учитывающий
пробег с начала
эксплуатации;
- коэффициент,
учитывающий
количество
технологически
совместимых
групп подвижного
состава.
Для автомобилей Камаз-65201 (керамзит):
,
,
,
,
км,
км.
чел.-ч,
чел.-ч,
чел.-ч/1000 км.
,(4.22)
,(4.23)
где
,
- нормативные
пробеги до ТО-1
и ТО-2, км.
км;
км;
(4.24)
(4.25)
(4.26)
чел.-ч,
чел.-ч,
чел.-ч,
;
;
.
чел.-ч,
чел.-ч,
чел.-ч,
чел.-ч,
Аналогично получены значения для перевозки остальных грузов:
чел.-ч.
чел.-ч.
чел.-ч.
чел.-ч.
Суммарная трудоемкость ремонтных рабочих:
чел.-ч.
Скорректированная
общая (суммарная)
трудоемкость
ремонтных работ
определяется
по формуле,
,
чел.-ч:
(4.27)
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
чел.-ч
Аналогично получены значения для перевозки керамзита, крупы и овощей::
чел.-ч.
чел.-ч.
чел.-ч.
чел.-ч.
чел.-ч.
Число рабочих:
чел.
Результаты периодичности ТО, пробега до КР, трудоемкости ТО и ТР представлены в виде таблицы 4.2.
Таблица 4.2 – Расчетные значения нормативов и коэффициенты корректировки
Показатели автомобиля | Значения нормативов | Коэффициенты корректировки | |||||
Исходное | Откорр-ое | k1 | k2 | k3 | k4 | k5 | |
Камаз-65201 | |||||||
Периодичность ТО подвижного состава, км LTO1 LTO2 |
4000 16000 |
3600 14400 |
1 | 1,15 | 0,9 | 1 | 1,15 |
Межремонтный пробег, км, LKP | 400000 | 306000 | 1 | 0,85 | 0,9 | ||
Удельная трудоемкость ТО и ТР tTO1, чел.-ч tTO2, чел.-ч tTР, чел.-ч/1000 км |
3,4 15,5 8,5 |
4,5 20,5 10,12 |
1 | 1,15 | 0,9 | 1 | 1,15 |
Камаз-65117 | |||||||
Периодичность ТО подвижного состава, км TO1 LTO2 |
3500 14000 |
3150 12600 |
1 | 1 | 0,9 | 1 | 1,15 |
Межремонтный пробег, км LKP | 360000 | 324000 | 1 | 1 | 0,9 | ||
Трудоемкость ТО и ТР tTO1, чел.-ч tTO2, чел.-ч tTР, чел.-ч/1000 км |
4,6 18,8 7,8 |
5,29 21,62 8,07 |
1 | 1 | 0,9 | 1 | 1,15 |
Общий фонд
оплаты труда
ремонтных
рабочих
состоит из
основной и
дополнительной
заработной
платы. Фонд
основной заработной
платы состоит:
из заработной
платы по тарифу,
доплат к заработной
плате, премий.
Заработная
плата по тарифу
определяется
исходя из часовой
тарифной ставки
ремонтного
рабочего 4-го
разряда (как
наиболее
распространенного
разряда работ
при ТО и Р) и общего
количества
времени, отработанного
ремонтными
рабочими,
:
(4.28)
р.
Размер доплат к заработной плате составляет 15% от зарплаты по тарифу, премии за выполнение производственных заданий – 30% от зарплаты по тарифу.
Дополнительная заработная плата ремонтных рабочих может быть принята в размере 10% от суммы основной заработной платы.
Численность и фонд заработной платы ремонтных рабочих приведены в таблице 4.3.
Таблица 4.3 - Численность и фонд заработной платы ремонтных рабочих
Показатель | Ед. изм. | Подвижной состав | Всего по парку | |
Камаз-6520 | Камаз-65117 | |||
Потребное количество ремонтных рабочих | Чел. | 12 | ||
Часовая тарифная ставка рабочего 4-го разряда | Р. | 70 | ||
Заработная плата ремонтных рабочих по тарифу | Р. | 1590050 | ||
Доплаты | Р. | 238507,5 | ||
Премии за производственные показатели | Р. | 477015 | ||
Фонд основной заработной платы ремонтных рабочих | Р. | 2305572,5 | ||
Фонд дополнительной заработной платы ремонтных рабочих | Р. | 230557,25 | ||
Общий фонд заработной платы ремонтных рабочих с учетом районного коэффициента | Р. | 2536129,75 | ||
Среднемесячная заработная плата 1 ремонтного рабочего | Р. | 17612,01 |
4.3 Расчет численности и фонда оплаты труда специалистов и служащих АТП
Численность специалистов и служащих определяется в соответствии со штатным расписанием. В целях планирования численность этого персонала условно принимается в зависимости от количества единиц техники на АТП.
Численность
специалистов
и служащих
определяется
по формуле,
,
чел.:
(4.29)
Фонд оплаты
труда специалистов
и служащих
условно принимается
в 1,5 раза больше,
чем у водителей,
,
р:
(4.30)
Результаты расчетов сведены в таблицу 4.4.
Таблица 4.4 - Численность и фонд зарплаты специалистов и служащих
Показатель | Ед. изм. | Всего по парку |
Потребное количество специалистов и служащих | чел. | 6,6 |
Фонд оплаты труда специалистов и служащих с учетом районного коэффициента | р. | 2855667,02 |
Среднемесячная заработная плата 1 работника | р. | 33996,04 |
5. Расчет себестоимости перевозок
Себестоимость перевозок является комплексным экономическим показателем, характеризующим экономические результаты и качество работы АТП, и представляет собой денежное выражение затрат, произведенных АТП на производство единицы транспортной работы. Затраты на перевозки группируют по статьям в зависимости от их назначения.
Статья «Основная и дополнительная заработная плата персонала» включает в себя все виды заработной платы: основную заработную плату всех работников АТП, надбавки, доплаты к заработной плате, премии и др.
Статья «Отчисления на социальные нужды» отражает обязательные отчисления по установленным законодательством нормам на государственное социальное страхование – 5,4 %; в пенсионный фонд – 28 %; государственный фонд занятости населения – 2 %, а также на обязательное медицинское страхование – 3,6 % от расходов на оплату труда всего персонала АТП.
В статью расходов «Топливо для автомобилей» входит стоимость всех видов топлива, используемых при эксплуатации автомобилей на данном АТП.
Расходы по статье «Смазочные и прочие эксплуатационные материалы» учитывают затраты на данный вид ресурсов на АТП.
По статье «Техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт подвижного состава» учитывают затраты на все виды ТО и ремонта (текущего и капитального) автомобилей и прицепов: стоимость материалов и запасных частей; заработную плату ремонтных рабочих, занятых на проведение технического обслуживания и ремонта с отчислениями на социальные нужды (39%), затраты на капитальный ремонт (2/3 от суммы амортизационных отчислений).
Расходы по статье «Восстановление износа и ремонт автомобильных шин» определяют на основании пробега автомобилей, количества шин, гарантийного пробега одной шины и стоимости одного комплекта шин.
В статью «Амортизация подвижного состава» входят предназначенные для полного восстановления подвижного состава амортизационные отчисления, которые перечисляются на расчетный счет АТП. Сумму амортизационных отчислений определяют в соответствии с нормами отчислений в зависимости от стоимости автомобиля и его амортизационного (ресурсного) пробега.
В статью «Общехозяйственные расходы» {накладные расходы) включают стоимость электроэнергии, тепловой энергии; плату за пользование землей; стоимость содержания вышестоящих организаций по уставам и договорам; амортизацию на полное восстановление по прочим основным фондам; плату за воду; страхование имущества, загрязнение окружающей среды, содержание автомобилей хозобслуживания; плату по процентам за краткосрочный кредит; налоги: с владельцев транспортных средств, на приобретение транспортных средств и др.
Величина
общехозяйственных
расходов принимается
исходя из сложившейся
на АТП структуре
соответствующих
затрат. В целях
планирования
данные затраты
условно могут
быть рассчитаны
исходя из следующего
условия,
,
р.:
,(5.1)
где
- размер накладных
расходов на
один среднесписочный
автомобиль
(прицеп и полуприцеп),
р. Принимается
3-7