Xreferat.com » Рефераты по экономико-математическому моделированию » Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава

Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава

Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение среднего профессионального образования

«Омский государственный колледж отраслевых технологий строительства и транспорта»


ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И

РЕМОНТУ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА


Курсовая работа


по предмету «Экономика отрасли»


Выполнил: студент группы 03-М-41

Витан Михаил Владимирович



Омск 2007г.

Содержание


Введение……………………………………………………………….…………..4

1 План по эксплуатации подвижного состава………………………………...5

1.1 Методика расчета технико-эксплуатационных показателей……….….…..5

1.2 Пример расчета технико-эксплуатационных показателей………….….…..8

1.3 Методика расчета производственной базы………………………………...11

1.4 Пример расчета производственной базы……………………………….….12

1.5 Методика расчета производственной программы…………………….…...14

1.6 Пример расчета производственной программы…………………………...15

2 План по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава . .16

2.1 Методика расчета количества технических воздействий……… ………...16

2.2 Расчет количества технических воздействий………………….…………..18

2.3 Методика расчета трудоемкости технических воздействий……….……..19

2.4 Расчет трудоемкости технических воздействий…………………….…….22

3 План материально-технического обеспечения производственно-хозяйственной деятельности предприятия…………………………….….24

3.1 Методика расчета общего расхода и стоимости топлива…………………24

3.2 Расчет общего расхода и стоимости топлива………………………….…..26

3.3 Методика расчета общего расхода и стоимости смазочных, обтирочных и других материалов………………………………………………………….27

3.4 Расчет общего расхода и стоимости смазочных, обтирочных и других материалов…………………………………………………………………..29

3.5 Методика выполнения расчета затрат на ремонтный фонд и шины…..…31

3.6 Расчет затрат на ремонтный фонд и шины………………………………...33

3.7 Методика расчета производственных запасов……………………….……34

3.8 Пример расчета производственных запасов …………….…………….…..36

4 План по труду и кадрам………………………………….………………….39

4.1 Методика расчета фонда рабочего времени и количества водителей, ремонтных и вспомогательных рабочих, руководителей, специалистов и служащих…………………………………………………………...……….39

4.2 Расчет фонда рабочего времени и количества водителей, ремонтных и вспомогательных рабочих, руководителей, специалистов и служащих..41

4.3 Методика расчета фонда оплаты труда………………………………….....43

4.4 Расчет фонда оплаты труда для руководителей и работников предприятия на примере парка автомобилей ЗИЛ-131В……………………………..…47

5 Стоимость и амортизационные отчисления по фондам предприятия...…51

5.1 Методика расчета стоимости и амортизационных отчислений по фондам предприятия…………………………………………………………………51

5.2 Пример расчета стоимости и амортизационных отчислений по фондам предприятия ……………………………………………………………...…52

6 Смета накладных расходов………………………………………………….55

6.1 Методика расчета сметы накладных расходов…………………………….55

6.2 Расчет сметы накладных расходов……………………………………..…..55

7 План по себестоимости, доходам, прибыли и рентабельности…………..57

7.1 Себестоимость автомобильных перевозок………………………………...57

7.2 Методика вычисления плана по доходам……………………………...…..59

7.3 Расчет плана по доходам …………………………………………………...60

7.4 Методика планирования прибыли………………………………………….61

7.5 Планирование прибыли…………………………………………………..…62

7.6 Методика расчета рентабельности…………………………………..……..63

7.7 Расчет рентабельности ………………………………………………….…..63

Список использованных источников……………………………………….….65

Введение


Задачей транспорта было и остается своевременное и качественное удовлетворение потребностей организаций и населения в перевозках грузов. Для того, чтобы поставленные задачи выполнялись в полном объеме и с меньшими затратами, важно правильно спланировать работу всей транспортной системы, начиная с выбора подвижного состава автомобильного транспорта, погрузочно-разгрузочного оборудования и заканчивая формированием плана по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава, материально-техническому обеспечению производственно-хозяйственной деятельности предприятия, плана по труду и кадрам. Для эффективного планирования нужно основываться не только на опыте инженеров и экономистов, занятых в данной отрасли, но и применять экономико-математические методы, которые позволяют определить оптимальное сочетание цены и качества при высоком уровне рентабельности.


Таблица 1 – Исходные данные

Марка автомобиля Суточный объем перевозок, т Коэф. выпуска а/м на линию Время в наряде, ч Средне-техничес. скорость, км/ч Длина марш-рута, км

Коэф.

использ. грузо-подъемн

ЗИЛ-131В 320 0,74 8 30 30 0,9
КамАЗ-5320 320 0,78 8 30 30 0,9
ЗИЛ-ММЗ-555 320 0,81 8 30 30 0,9

Выбран груз: кирпич пористый и пустотелый в пакетах


1 План по эксплуатации подвижного состава


Методика расчета технико-эксплуатационных показателей


Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава (1)


где Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава - длина маршрута, км;

Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава - среднетехническая скорость автомобиля, км/ч;

Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава- время на погрузку и выгрузку, ч


Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава (2)


Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава- норма времени простоя под погрузкой и разгрузкой грузов. Для автомобилей ЗИЛ-131В составляет 4,95 мин/т, для автомобилей КамАЗ – 4,10 мин/т, для автомобилей ЗИЛ-ММЗ-555 – 4,95 мин/т, [1].


Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава (3)


где Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава – плановое количество ездок (машинозаездов), ед;

Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава – максимальная потребность в грузе за сутки, т;

Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава - грузоподъемность автомобиля, т, [2];

Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава - коэффициент использования грузоподъемности.


Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава (4)

где Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава– это количество машинозаездов, которое может обслужить пункт с максимальным ритмом (в данном случае пункт погрузки);

Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава – время работы пункта, ч;

Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава – ритм работы системы, ч.


Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава (5)


где Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава- количество постов погрузки-разгрузки в пункте погрузки-разгрузки.


Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава (6)


где Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава- плановая продолжительность нахождения i–го автомобиля в системе, ч;


Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава (7)


где Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава - количество ездок i-го автомобиля за время пребывания в системе;

Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава - количество ездок i-го автомобиля за остаток времени после выполнения полных оборотов на маршруте.


Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава 1, если Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава

0, в противном случае.


где Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава- остаток времени i-го автомобиля после выполнения целого числа оборотов, ч.


Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава (9)


Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава (10)


где Q – выработка автомобиля в тоннах.


Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава (11)


где Р - выработка автомобиля в тоннокилометрах.


Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава (12)


где Qc – выработка системы в тоннах


Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава (13)


где Рc – выработка системы в тоннокилометрах


Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава (14)


где Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава - холостой пробег автомобиля, км;

Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава - первый нулевой пробег (пробег автомобиля из гаража до места погрузки), км. Принимаем равным 6 км.

Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава - второй нулевой пробег (пробег автомобиля от места разгрузки до гаража), км. Принимаем равным 7 км.


1.2 Расчет технико-эксплуатационных показателей на примере автомобилей ЗИЛ-131В


Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава


время погрузки равно времени разгрузки и равно 0,17 часа.


Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава;


Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава (ездок);


Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава;


Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава (ездок).


Так как по плану необходимо сделать 82 машинозаезда, а максимальное количество, которое может обслужить один пост равно 50, то на погрузке необходим еще один пост, то есть:


Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава;

Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава (ездок) ;


Производим расчет для первого автомобиля:


Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава;


Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава;


Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава = Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного
    <div class=

Если Вам нужна помощь с академической работой (курсовая, контрольная, диплом, реферат и т.д.), обратитесь к нашим специалистам. Более 90000 специалистов готовы Вам помочь.
Бесплатные корректировки и доработки. Бесплатная оценка стоимости работы.
Подробнее

Поможем написать работу на аналогичную тему

Получить выполненную работу или консультацию специалиста по вашему учебному проекту

Похожие рефераты: