Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава
=
0;
(ездок);
;
;
.
Так как автомобиль перевез 24,9 тонн груза, а необходимо перевезти 340 тонн, нужно добавить еще несколько автомобилей в систему. Добавляем до тех пор, пока задание не будет полностью выполнено.
Для остальных автомобилей данного парка производим расчет ТЭП при помощи ЭВМ.
Для парков автомобилей КамАЗ-5320 и ЗИЛ-ММЗ-555 производим аналогичный расчет, результаты которого сводим в таблицу 2.
Таблица 2 – Сводная таблица технико-эксплуатационных показателей, рассчитанных для парков автомобилей ЗИЛ-131В, КамАЗ-5320 и ЗИЛ-ММЗ-555
| Технико-эксплуатационные показатели | Значения показателей | ||
| ЗИЛ-131В | КамАЗ-5320 | ЗИЛ-ММЗ-555 | |
| Время оборота, ч | 1,38 | 1,492 | 1,408 |
| Время погрузки-разгрузки, ч | 0,38 | 0,492 | 0,408 |
| Количество ездок, ед | 72 | 45 | 65 |
| Выработка в тоннах, т | 320 | 320 | 320 |
| Выработка в тоннокилометрах, ткм | 4800 | 4800 | 4800 |
| Суточный пробег, км | 2132 | 1332 | 1924 |
| Фактическое время в наряде, ч | 98,43 | 66,54 | 90,78 |
| Количество автомобилей в системе, ед | 15 | 9 | 15 |
Анализируя результаты расчёта, прихожу к выводу, что наибольшего эффекта можно достичь, используя парк автомобилей КамАЗ-5320, так как у этого парка автомобилей самая большая грузоподъемность автомобиля, то он справляется с поставленной задачей с меньшим количеством автомобилей и с меньшим суточным пробегом.
1.3 Методика расчета производственной базы
(15)
где N - списочное количество автомобилей, ед;
А – полученное при расчетах количество автомобилей, ед;
-
коэффициент
выпуска автомобилей
на линию.
(16)
где
- автомобиле-дни
в хозяйстве;
-
количество
календарных
дней в году
(365 дней).
(17)
где
-
автомобиле-дни
в работе;
-
дни работы
автомобилей
в году (365 дней).
(18)
где
-
автомобиле-часы
в работе;
-
время в наряде,
ч.
(19)
где
-
суммарная
грузоподъемность
парка, т.
(20)
где
-
автомобиле-тонно-дни
в хозяйстве.
(21)
где
-
автомобиле-тонно-дни
в работе.
Расчет производственной базы на примере парка автомобилей ЗИЛ-131В
(ед);
(авт-дн);
(авт-дн);
(авт-ч);
;
(авт-т-дн);
(авт-т-дн).
Для парков автомобилей КамАЗ-5320 и ЗИЛ-ММЗ-555 производим аналогичный расчет, результаты которого сводим в таблицу 3.
Таблица 3 – Сводная таблица расчета производственной базы для парков автомобилей ЗИЛ-131В, КамАЗ-5320 и ЗИЛ-ММЗ-555
| Показатели | Значения показателей | ||
| ЗИЛ-131В | КамАЗ-5320 | ЗИЛ-ММЗ-555 | |
| Списоч. количество автомобилей, ед | 20 | 12 | 19 |
| Автомобиле-дни в хозяйстве | 7300 | 4380 | 6935 |
| Автомобиле-дни в работе | 5475 | 3285 | 5475 |
| Автомобиле-часы в работе | 43800 | 26280 | 43800 |
| Суммарная грузоподъемн. парка,т | 100 | 96 | 105 |
| Автомобиле-тонно-дни в хозяйстве | 730000 | 420480 | 728175 |
| Автомобиле-тонно-дни в работе | 547500 | 315360 | 574875 |
Анализируя результаты расчёта, прихожу к выводу, что наибольшего эффекта можно достичь, используя парк автомобилей КамАЗ-5320, так как он позволяет справиться с поставленной задачей при меньшем значении показателей, чем у парков автомобилей ЗИЛ-131в и ЗИЛ-ММЗ-555, а также с использованием меньшего количества автомобилей. Из расчетов видно, что списочное количество автомобилей и все последующие показатели зависят от грузоподъемности автомобиля, а так как у парка автомобилей КамАЗ-5320 грузоподъемность самая большая, то следовательно и списочное количество автомобилей будет наименьшим, а значит и все последующие показатели у этого парка подвижного состава будут меньше, чем у других парков автомобилей.
1.5 Методика расчета производственной программы
(22)
где
-
общее число
ездок за год;
-
количество
ездок автомобилей
за сутки.
(23)
где
-
общий пробег
автомобилей
за год, км;
-
пробег автомобилей
за сутки, км.
(24)
где
-
объем перевезенного
груза за год,
т;
-
суточный объем
перевозок, т.
(25)
где
-
грузооборот
за год, ткм.
(26)
где
-
объем груза
на одну списочную
тонну, т/т.
(27)
где
-
грузооборот
на одну списочную
тонну, ткм/т.
1.6 Расчет производственной программы на примере парка автомобилей ЗИЛ-131В
;