Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава

где - трудоемкость технических обслуживаний номер два, чел∙ч.

(41)

где - трудоемкость технических обслуживаний номер один, чел∙ч.

(42)

где - трудоемкость ежедневных технических обслуживаний, чел∙ч.

(43)

где - общая трудоемкость по выполнению технических воздействий, чел∙ч

2.4 Расчет трудоемкости технических воздействий для парка автомобилей ЗИЛ-131В

;

;

;

;

Для парков автомобилей КамАЗ–5320 и ЗИЛ-ММЗ-555 производим аналогичный расчет, результаты которого сводим в таблицу 6.

Таблица 6 – Сводная таблица по расчету трудоемкости технических воздействий для парков автомобилей ЗИЛ-131В, КамАЗ–5320 и ЗИЛ-ММЗ-555

Анализируя таблицу 6, нельзя не отметить тот факт, что трудоёмкость одного технического воздействия у данного парка подвижного состава КамАЗ-5320 максимальная, но так как количество автотранспортных средств, необходимое для перевозки груза наименьшее, то и общая трудоемкость по выполнению технических воздействий у него меньше чем у парков автомобилей ЗИЛ-131В и ЗИЛ-ММЗ-555. А значит количество вспомогательных и ремонтных рабочих у этого пака автомобилей будет наименьшим и затраты на данный подвижной состав будут меньше по сравнению с другими парками автомобилей.

Следовательно, наиболее эффективным является парк автомобилей КамАЗ-5320.

3 План материально-технического обеспечения производственно-хозяйственной деятельности предприятия

3.1 Методика расчета общего расхода и стоимости топлива

(44)

где - затраты на топливо, руб;

- цена одного литра топлива, руб/л. Для автомобилей ЗИЛ-131В – бензин АИ-92 (13,85 руб/л), для КамАЗ-5320 – дизельное топливо (11,85 руб/л), для ЗИЛ-ММЗ-555 – бензин АИ-92 (13,85 руб/л);

- общий расход топлива парком подвижного состава, л.

(45)

где - расход топлива на перевозку, л;

- дополнительный расход топлива при работе автомобиля в зимнее время года, л;

- расход топлива на внутригаражные нужды, л.

(46)

где - линейный расход топлива, л;

- расход топлива на перевозку полезного груза, л.

(47)

где - норма расхода топлива на 100 километров пробега, л/100км. Для автомобиля ЗИЛ-131В равна 38 л/100км , для автомобиля КамАЗ-5320 равна 25 л/100км, для ЗИЛ-ММЗ-555 – 31 л/100км, [2].

(48)

где - норма расхода топлива на перевозку полезного груза, л/100ткм. Для дизельных автомобилей (КамАЗ-5320) норма равна 1,3 л/100ткм, для бензиновых (ЗИЛ-131В, ЗИЛ-ММЗ-555) – 2,0 л/100ткм, [6]

- грузооборот автомобилей, ткм.

(49)

(50)

3.2 Расчет общего расхода и стоимости топлива на примере парка автомобилей ЗИЛ-131В

;

Для парков автомобилей КамАЗ-5320 и ЗИЛ-ММЗ-555 производим аналогичный расчет, результаты которого сводим в таблицу 7.

Таблица 7 – Сводная таблица по расчету общего расхода и стоимости топлива для парков автомобилейЗИЛ-131В, КамАЗ-5320 и ЗИЛ-ММЗ-555

Наиболее эффективным является парк автомобилей КамАЗ-5320, потому что общий расход топлива и затраты на топливо у него наименьшие. Это зависит от того, что нормы расхода и цена на топливо у данного парка автомобилей самые маленькие.

3.3 Методика расчета общего расхода и стоимости смазочных, обтирочных и других материалов

(51)

где - общие затраты на материалы, руб;

- затраты на моторные масла, руб;

- затраты на трансмиссионные масла, руб;

- затраты на пластичные смазки, руб;