Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава

по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава" width="29" height="31" align="BOTTOM" border="0" />- численность водителей третьего класса, чел.

(79)

где - численность ремонтных рабочих, чел;

- коэффициент роста производительности труда (равен 1,1), [7].

(80)

где - численность ремонтных вспомогательных рабочих, чел.

Далее определяется количество руководителей, специалистов и служащих и составляется штатное расписание в зависимости от списочного количества автомобилей, [6].

4.2 Расчет фонда рабочего времени и количества водителей, ремонтных и вспомогательных рабочих, руководителей, специалистов и служащих

Фонд рабочего времени для водителей, ремонтных рабочих, руководителей, специалистов и служащих одинаков для различных парков подвижного состава.

Определяем количество руководителей, специалистов и служащих:

Общее руководство - 2 человека;

Отдел «Технико-экономическое планирование» - 2 человека;

Отдел «Организация труда и заработная плата» - 2 человека;

«Бухгалтерский учет и финансовая деятельность» - 3 человека;

Отдел «Материально-техническое снабжение» - 2 человека;

Отдел «Комплектование и подготовка кадров» - 1 человек;

«Общее делопроизводство и хоз.обслуживание» - 1 человек;

Эксплуатационная служба – 6 человек;

Техническая служба – 6 человек.

Расчет количества водителей, ремонтных и вспомогательных рабочих для парка автомобилей ЗИЛ-131В:

;

Для парков автомобилей КамАЗ-5320 и ЗИЛ-ММЗ-555 производим аналогичный расчет, результаты которого сводим в таблицу 11.

Таблица 11 – Сводная таблица по расчету количества водителей, ремонтных и вспомогательных рабочих для парков автомобилей ЗИЛ-131В, КамАЗ-5320 и ЗИЛ-ММЗ-555

Показатели	Значения показателей
	ЗИЛ-131В	КамАЗ-5320	ЗИЛ-ММЗ-555
Численность водителей, чел	18	14	20
Числ. водителей первого класса, чел	3	3	3
Числ. водителей второго класса, чел	5	4	5
Числ. водителей третьего класса, чел	10	7	12
Числ. ремонтных рабочих, чел	4	3	5
Числ. вспомогательных ремонтных рабочих, чел	1	1	2

Наиболее выгодным является парк автомобилейКамАЗ-5320, потому что данный объем работ обеспечивается меньшим числом рабочего персонала, следовательно фонд заработной платы у парка автомобилей наименьший, а это значит, что сумма по видам накладных расходов будет меньше.

Расчет количества ремонтных рабочих обладает высокой погрешностью это связано с тем, что округление происходит в большую сторону (с учетом дискретности), а не по правилам математики.

4.3 Методика расчета фонда оплаты труда

(81)

где - заработная плата водителей, руб;

- заработная плата ремонтных рабочих, руб;

- заработная плата вспомогательных ремонтных рабочих, руб;

- заработная плата руководящего персонала, руб.

(82)

где - тарифная часть заработной платы, руб;

- доплаты и надбавки, руб;

- премия, руб.

(83)

где - заработная плата водителя за тонну перевезенного груза, руб;

- заработная плата водителя за 1ткм транспортной работы, руб;

- поясной коэффициент (равен 1,15), [4].

(84)

где - тарифная ставка за тонну перевезенного груза, руб/т;

(85)

где - часовая тарифная ставка водителя третьего класса, (25 руб/ч), [5];

- время погрузки-разгрузки, мин.

(86)

где - тарифная ставка за 1 ткм транспортной работы, руб/ткм;

(87)

где - время на произведение основных работ, (60 мин);

- время на произведение подготовительно-заключительных работ, (2,5мин);

- коэффициент использования пробега (равен 0,5).

(88)

где - доплаты и надбавки водителям первого класса, руб.

(89)

где - доплаты и надбавки водителям второго класса, руб.

(90)

(91)

где - среднемесячная заработная плата водителя, руб.

(92)

где - тарифная часть заработной платы, руб;

- доплаты и надбавки, руб;

- премия, руб.

(93)

где - часовая тарифная ставка ремонтного рабочего, (18 руб/ч) [4];

(94)

где - доплаты и надбавки, руб.

(95)