Xreferat.com » Рефераты по менеджменту » Планирование на предприятии

Планирование на предприятии

выработки на лесозаготовках:

НкЛ/З = 16/ 17,90 = 9 м3/чел.-д.

Комплексная норма выработки на 1 рабочего лесозаготовок:


НкЛ/З(год) = НкЛ/З  ЭФВ


НкЛ/З(год) = 9* 276 = 2484 м3

Плановая численность рабочих на лесозаготовках:

Чраб.Л/З = 17,09 * 1000 / 276 =65 чел.

Все расчеты по трудозатратам сведены в таблице 13, где в графе 5 собираются трудозатраты в человеко-днях. По комплексу лесосечных работ в графу 3 табл. 13 занесена комплексная норма выработки 19 и потребность в человеко-днях определена путем деления объема работ 160 тыс. м3 на норму 19 м3 и на коэффициент роста производительности труда равный 1,1, тогда трудозатраты равны 7655 человеко-дням.

Среднедневная тарифная ставка на лесосечных работах

С = 23,5 * 34,9 = 8,2 (руб.)

100

Для погрузки среднедневная тарифная ставка Спог = 1,17 * 7 = 8,19 (руб.)

(1,17 руб. – часовая тарифная ставка машиниста-крановщика 6-го разряда)

При вывозке дневная тарифная ставка Свыв = 0,85 * 7 = 5,95 (руб.)

(0,85 руб. – часовая тарифная ставка водителя автомобиля)

При раскряжевке дневная тарифная ставка Сраск = (0,91 + 0.79) /2 * 7 = 5,95 руб.

(0,91 и 0,79 руб. – часовая тарифная ставка оператора раскряжевочной установки и оператора манипулятора, соответственно).

Дневная сдельная заработная плата (графа 7 табл. 13) определяется путем перемножения среднедневной тарифной ставки на запланированный коэффициент перевыполнения плана.

Размер премии в среднем принят на основных работах лесозаготовок 30%, районный коэффициент и северные – 1,7.

Для определения годового фонда основной заработной платы (графа 9 табл. 13) необходимо годовую потребность в человеко-днях (графа 5 табл. 13) умножить на дневную заработную плату, учитывающую премии и районный коэффициент, (графа 8 табл. 13.

Годовая величина фонда заработной платы по тарифным ставкам (графа 10 табл. 13) находится как произведение отношения объема работ (графа 2) к норме выработки (графа 3) на среднедневную тарифную ставку (графа 6).

Фонд дополнительной заработной платы (графа 11) предназначен для оплаты отпусков всех видов, планируется в процентном отношении к фонду основной зарплаты. Плановый фонд заработной платы на оплату отпусков принят по видам лесозаготовительных работ в размере 12,3% к основному фонду зарплаты.

Плановый фонд заработной платы для выплаты вознаграждения за выслугу лет (графа 12), планируется в процентном отношении от тарифной заработной платы. Размер вознаграждения за выслугу лет – 10%.

Весь фонд заработной платы (графа 13) по лесоэксплуатации определяется как сумма годового фонда основной зарплаты (гр. 9), дополнительной заработной платы для оплаты отпусков (графа 11) и фонда заработной платы для выплаты вознаграждения за выслугу лет (гр. 12).

Для рассматриваемого примера и по выполненным ранее расчетам сводный план по труду представлен в таблице 14.


Таблица 14. Сводный план по труду на год

Наименование

Показателей

Единица

Измерения

Отчет

за год

1. Численность ППП (годовая потребность в чел.-дн./276) Чел. 214
2.

Показатели производительности труда:

комплексная выработка на одного рабочего лесозаготовок (410 000/214)


м3

1915,9
3. Фонд зарплаты ППП тыс. руб. 1058,9
4. Среднемесячная заработная плата одного рабочего ЛЗ (1058,9/(21412)

Руб.


412,3


5. Расчет амортизационных отчислений


Амортизация осуществляется в целях накопления средств для последующего восстановления и воспроизводства основных фондов.

Цель раздела – определение амортизационных отчислений по видам основных фондов с выделением сумм на полное восстановление и капитальный ремонт.

Достижение цели осуществляется: на основе списочного количества единиц объектов амортизации, расчетом балансовой средней годовой стоимости объектов, установлением норм амортизационных отчислений на капитальный ремонт и полное восстановление основных фондов.

Амортизационные отчисления на полное восстановление по каждому виду основных средств рассчитываются исходя из средней годовой балансовой стоимости этих средств и установленных норм амортизационных отчислений; определяются они по формуле

А = Планирование на предприятии


где

А – годовая сумма амортизационных отчислений, тыс. руб.;

ОФср.i - средняя годовая балансовая стоимость i-го вида основных фондов, тыс. руб.;

Нa.i – норма амортизационных отчислений, %

Среднегодовая стоимость основных фондов i-го вида определяется из выражения


Офср.i = Nс.i * Цо.i * Кт.з


где

Nс.i - среднесписочная потребность в i-м виде оборудования, основных фондов, шт.;

Цо.i – оптовая цена единицы основных фондов, руб.;

Кт.з - коэффициент, учитывающий транспортно-заготовительные расходы.

Среднесписочная потребность в лесозаготовительном оборудовании определена в разделе 1.

При расчете стоимости основных фондов применяется цена за единицу оборудования с учетом транспортно-заготовительных расходов, т.е. расходов, связанных с доставкой оборудования и других объектов основных фондов оптового склада товарной станции до центрального склада предприятия. В нашем примере Кт.з = 1,05.

Порядок расчета амортизационных отчислений рассмотрим на примере самоходной сучкорезной машины ЛП-30 и лесовозного автомобиля МАЗ-509.

Списочное количество ЛП-30 17 шт., цена одной машины 16,97 тыс. руб., тогда балансовая стоимость парка машин с учетом расходов по доставке составит:

17 * 16,97 * 1,05 = 302,9 тыс. руб.

Норма амортизации – 25% от балансовой стоимости.

Сумма амортизационных отчислений по парку машин составит:

302,9  0,25 = 75,7 тыс. руб.

Списочное количество лесовозных автомобилей МАЗ-509 – 53 шт., цена одного автомобиля – 8,8 тыс. руб., соответственно балансовая стоимость парка лесовозных автомобилей с учетом транспортных расходов составит:

53 * 8,8 * 1,05 = 489,72 тыс. руб.

Нормы амортизационных отчислений для автомобилей грузоподъемностью более 2 т установлены на 1000 км пробега: на полное восстановление – 0,3%.

Поправочные коэффициенты к нормам амортизации следующие:

а) за работу по лесовозным дорогам – 1,3:

б) за работу с прицепом – 1,1.

При необходимости применения к одной и той же норме амортизационных отчислений m поправочных коэффициентов общий поправочный коэффициент буде на (m-1) единиц меньше, тогда общий коэффициент применительно к нашим условиям составит

1,1 + 1,3 – 1 = 1,4.

Норма амортизации с учетом поправочных коэффициентов будет равна:

0,3  1,4 = 0,42%

Годовой пробег одного автомобиля МАЗ-509 равен 40,6 тыс. км (2152,5 тыс. км / 53 машин), тогда норма амортизационных отчислений к стоимости автомобиля пересчитывается следующим образом

0,42  40,6 = 17,1%.

Тогда сумма амортизации равна:

489,72 тыс. руб.  17,1% = 83,7 тыс. руб.

Расчет амортизационных отчислений представлен в табл. 15.


Таблица 15. Расчет амортизационных отчислений

Объекты

амортизации

Кол-во единиц Цена за единицу, тыс. руб.

Стоимость основных фондов,

тыс. руб.

Норма

амортизации, %

Сумма амортизационных отчислений,

тыс. руб.

ЛП-30 17 16,97 302,9 25 75,7
ТБ-1 33 9,0 297,0 25 74,25
ПЛ-1 9 9,95 89,55 25 22,39
МАЗ-509 53 8,8 489,72 17,1 83,7
ЛО-15С 5 22,6 113,0 25 28,25
Итого 117
1292,17
284,29

6. Расчет стоимости топлива


Расчеты выполняются на основе объемов работ по каждому потребителю и виду топлива (бензин, дизельное топливо).

Для определения потребности в виде топлива необходимы технически обоснованные нормы расхода его по каждому потребителю, стоимость топлива рассчитывается в оптовых ценах.

Нормы расхода топлива могут быть установлены на различные измерители объема работ: на 1 мото-ч или 1 машино-смену работы, на 1000 м3, на 100 км пробега, 100 т/км грузовой работы и так далее. Нормы расхода смазочных материалов устанавливаются или в% к расходу основного топлива, или в литрах на 100 л основного топлива.

Норма расхода топлива и смазочных материалов в таблице (графа 5) пересчитывается на единицу измерения объема работ, а цена за 1 т заносится в графу 7 с учетом транспортно-заготовительных расходов. Рассмотрим расчет потребности топлива для автомобилей. Норма расхода топлива для автомобилей слагается из нормы на пробег и нормы на грузовую работу.

Для МАЗ-509 с прицепом – норма расхода дизельного топлива составляет 36,5 л на 100 км пробега, собственная масса прицепа-роспуска – 4150 кг, тогда норма расхода дизельного топлива составит 36,5 + 4,15 = 42 л, или 42 * 0,825 = 34,65 кг (при пересчете из объемных единиц в весовые принимается удельный вес дизельного топлива 0,825; бензина 0,74; масла 0,9), а на 100 км грузовой работы 1,3  0,825 =1,07 кг. Общий пробег автомобилей равен 2152,5 тыс. км, грузовая работа 16000 тыс. тонно-километров, отсюда потребность в топливе составит:

2152500 * 42 / 100 + 16000000 * 1,3 / 100 = 1112050 л

1112050 л * 0,825 = 917 т

Стоимость дизельного топлива по прейскурантным ценам 69,3 за 1 тонну. Тогда общая стоимость дизельного топлива равна

917 * 69,3 / 1000 * = 63,5 тыс. руб.

Потребность в смазочных материалах для автопоездов планируется по нормам расхода, которые установлены в литрах на каждые 100 л расхода дизельного топлива, переводим их в кг на 1000 кг, то есть на 1 т и заносим эти нормы в графу 5.

Расход масел и смазок по нормам рассчитываются по формуле


Gт. м = Gт* Hм * K / 100,


где Gт – расход топлива по норме на выполняемый автомобилем объем работ, л;

Нм – норма расхода масел и смазок, л/100 л; К – коэффициент, учитывающий время нахождения автомобилей в эксплуатации = 0,5.

Тогда потребность в моторном масле будет равна

1112050 л *3,2 * 0,5 / 100 = 17792,8 л

17792,8 * 0,825 = 14, 7 т

трансмиссионное масло: 1112050 * 0,4 * 0,5 / 100 = 2224,1 л

2224,1 * 0,825 = 1,8 т

специальные масла: 1112050 * 0,1 * 0,5 / 100 = 556 л

556 * 0,825 = 0,5 т

пластичная смазка: 1112050 * 0,3 * 0,5 / 100 = 1668,1 л

1668,1 * 0,825 = 1,4 т

Нормы расхода дизельного топлива для тракторов взяты из «Нормы расхода топливно-смазочных материалов в лесной и деревообрабатывающей промышленности» в кг на 1000 м3, а для трелевочного трактора ТБ-1 рассчитывается по формуле:


qт = Нт * Кт * Lт, где


qт – расход дизельного топлива по норме на трелевку 1 м3 леса, кг/м3;

Нт – норма расхода дизельного топлива на трелевку 1 м3 леса при расстоянии трелевки 1 км, кг/м3 км;

Кт – коэффициент, учитывающий повышение расхода дизельного топлива на 1 м3 леса в зависимости от расстояния трелевки;

Lт – среднее расстояние трелевки, км.

1,71 * 1,8 * 0,2 = 0,62 кг на 1 м3, или 620 кг на 1000 м3; стоимость рассчитана по тем же ценам, что для дизельного топлива для автопоездов.

Нормы расхода бензина и смазочных материалов для тракторов установлены в процентах к расходу дизельного топлива по нормам.

Расчет стоимости топлива и смазочных материалов для всех механизмов сгруппирован в таблице 16.

Таблица 16. Расчет стоимости топлива и смазочных материалов


Потребители

и вид топлива

Ед. измерения

объема работ


Объем работ

Ед. измерения

расхода

Норма расхода

л/ 100 л

Потребность в топливе и смазочных

Материалах






количество, л


количест

во, т

цена за 1т, руб. сумма, тыс. руб.

МАЗ-509









дизельное

топливо

Тыс.км 2152,5 л 42 904050 745,8 69,3 51,7

Тыс. т/км 16000 л 1,3 208000 171,6 69,3 11,9
смазочные материалы:







моторное масло Л 1112050 л 3,2 17792,8 14,7 270 4,0
Продолжение таблицы 16
трансмиссионное масло Л 1112050 л 0,4 2224,1 1,8 210 0,4
консистентная смазка Л 1112050 л 0,3 1668,1 1,4 220,5 0,31
ИТОГО






68,31

ЛП-30








дизельное топливо тыс. м3 410 Кг 400 164 69,3 11,4
автобензин Т 164 % 1,0 1,6 191 0,3
смазочные материалы:






моторное мало для двигателя Т 164 % 3,0 4,9 241,5 1,2
моторное масло для гидросистем Т 164 % 2,0 3,3 241,5 0,8
трансмиссион-ное масло Т 164 % 1,0 1,6 141,8 0,2
пласт. Смазка т 164 % 0,8 1,3 220,5 0,3
ИТОГО





14,2

ТБ-1








дизельное топливо Тыс. м3 410 кг 620 254,2 69,3 17,6
автобензин т 254,2 % 1 2,5 191 0,5
смазочные материалы:






моторное масло для двигателя т 254,2 % 3,0 7,6 241,5 1,8
моторное масло для гидросистем т 254,2 % 2,0 5,1

трансмиссионное масло т 254,2 % 0,9 2,3 141,8 0,3
пластичная смазка т 254,2 % 0,2 0,5 220,5 0,1
ИТОГО





20,3

ПЛ-1








Дизельное топливо тыс. м3 410 кг 140 57,4 69,3 4,0
автобензин т 57,4 % 1,0 0,6 191 0,1
смазочные материалы:






моторное масло для дизеля т 57,4 % 3,0 1,7 241,5 0,4
моторное масло для гидросистемы т 57,4 % 2,0 1,1 241,5 0,3
трансмиссионное масло т 57,4 % 1,0 0,6 141,8 0,09
платичная смазка т 57,4 % 0,4 0,2 220,5 0,04
ИТОГО





4,93

Бензопила Урал»








Бензин Тыс.м3 410 кг 74 30,3 191 5,8
моторное масло Тыс.м3 410 кг 20 8,2 241,5 2,0
Смазка УТ-2 Тыс.м3 410 кг 0,2 0,08 220,5 0,02
ИТОГО





7,82

ВСЕГО







115,56


7. Смета расходов на текущий ремонт и техническое обслуживание


Расчеты начинаются с определения всех затрат на текущий ремонт и техническое обслуживание (ТР и ТО) и сведение этих затрат в смету.

Затраты на ТО и ТР основных средств планируются в разрезе номенклатуры калькуляционных статей, приведенных в таблице 17.

Расходы по заработной плате вспомогательных рабочих определяются на основе действующей системы оплаты труда на ремонтных работах, тарифных ставок рабочих и запланированных объемов ремонтных работ.

Объемы работ на ТР и ТО оборудования запланированы при разработке раздела производственной программы «Планирование программы ремонтных производств».

Так, по трелевочным тракторам ТБ-1 объем работ составил в РММ – 7309 нормо-часов, в ПТО в. скл. – 11521 нормо-часов. Средняя тарифная ставка в РММ – 63,3 коп., в ПТО в. скл. – 70,5 коп. Отсюда фонд тарифной заработной платы вспомогательных рабочих составляет:

РММ 0,633 * 7309 = 4,6 тыс. руб.

ПТО в. скл. 0,705 * 11521 = 8,1 тыс. руб.

Добавляя премию в размере 15% к тарифной заработной плате и доплаты по районному коэффициенту и северные, равны – 1,7, получаем фонд основной заработной платы ремонтных рабочих (графа 2 табл. 17):

РММ 4,6 * 1,15 * 1,7 = 9,0 тыс. руб.

ПТО в. скл. 8,1 * 1,15 * 1,7 = 15,8 тыс. руб.

Дополнительная заработная плата вспомогательных рабочих (табл. 17 графа 3) составляет 12,3% к основной и оплата за выслугу лет в размере 10% от тарифной заработной платы, в нашем примере она составляет:

РММ 4,6 * 10% + 9,0 * 12,3% = 1,6 тыс. руб.

ПТО в. скл. 8,1 * 10% + 15,8 * 12,3% = 2,7 тыс. руб.

Аналогично определяется сумма заработной платы рабочих на ремонт и техническое обслуживание каждой группы оборудования.

По статье «Отчисления на социальное страхование» (графа 4) отражаются отчисления по установленной норме на социальное страхование – 38,5% от суммы основной и дополнительной заработной платы.

РММ (9,0 + 1,6) * 0,385 = 4,1 тыс. руб.

ПТО в. скл. (15,8 + 2,7) * 0,385 = 7,1 тыс. руб.

По статье «Ремонтные материалы и запасные части» (графа 5 таблицы 17) показывается сумма затрат на запасные части для текущего ремонта лесовозных дорог, производственных зданий и других объектов, а также стоимость ремонтных материалов для текущего обслуживания и текущего ремонта машин и механизмов.

При решении задачи воспользуемся нормами, рекомендуемыми в «Положении о техническом обслуживании и ремонте лесозаготовительного оборудования».

Для тракторов ТБ-1 расход ремонтных материалов и запасных частей определен следующим образом: норма расхода из Положения для ТБ-1 равна 60,34 руб. на запасные части плюс 9,05 руб. на ремонтные материалы на 100 мото-часов работы.

По данным раздела «Планирование потребности оборудования и показателей его использования» находим, что трактора на всех работах отработали 6290 машино-смен, что при 7-часовой рабочей смене составит 44030 машино-часов. Коэффициент перехода к мото-часам от машино-часов равен 0,85, значит трактор отработал:

44030 х 0,85 = 37726 мото-часов.

Расход ремонтных материалов и запасных частей составит

(60,34 + 9,05) /100 * 37726 = 26,2 тыс. руб.,

в том числе в РММ – 20,96 тыс. руб. (80%), в ПТО в. скл. – 5,24 тыс. руб. (20%).

Аналогично определяется расход ремонтных материалов и запасных частей по другим видам оборудования.

Затраты на содержание вспомогательных цехов (графа 6) определяется исходя из их размера на 1 нормо-час и объема ремонтных работ по каждой группе оборудования. Размер таких расходов на 1 нормо-час принимается 0,8 руб. на 1 нормо-час для РММ, 0,3 рубля на 1 нормо-час для ПТО, гаража. Для ТБ-1 они составят:

РММ 7309 * 0,8 = 5,8 тыс. руб.

ПТО в. скл. 11521* 0,3 = 3,4 тыс. руб.

По статье «Прочие затраты» (графа 7) показывается стоимость топлива по обкатке машин и механизмов после ремонта, промывки узлов и деталей и другие затраты, не учтенные в предыдущих статьях. Они приняты в размере 5% от суммы затрат по предшествующим статьям:

РММ (9,0 + 1,6 + 3,8 + 20,96 +5,8) * 5% = 2,1 тыс. руб.

ПТО в. скл. (15,8 + 2,7 + 6,6 + 5,24 + 3,4) * 5% = 1,7 тыс. руб.

Всего затрат:

РММ 9,0 + 1,6 + 3,8 + 20,96 + 5,8 + 2,1 = 43,26 тыс. руб.

ПТО в. скл. 15,8 + 2,7 + 6,6 + 5,24 + 3,4 + 1,7 = 35,44 тыс. руб.


Таблица 17. Смета расходов на текущий ремонт и техническое обслуживание


Статьи затрат, тыс. руб.
Наименование объектов и оборудования

Основная з/п вспом.

рабочих

Допол. з/п вспом. рабочих

Отчисле-ния на соц. стр.

38,5%

Ремон. мате-риалы и запч. Услуги вспом. производств Проч. затраты Всего затрат

ЛП-30: РММ

5,5 0,9 2,3 11,0 3,6 1,2 24,7
ПТО в. скл. 9,8 1,7 4,1 2,8 2,1 1,0 21,4
Итого: 15,3 2,6 6,4 13,8 5,7 2,2 46,0

ТБ-1: РММ

9,0 1,6 3,8 20,96 5,8 2,1 43,26
ПТО в. скл. 15,8 2,7 6,6 5,24 3,4 1,7 35,44
Итого: 24,8 4,3 10,4 26,2 9,2 3,8 78,7

ПЛ-1: РММ

2,9 0,5 1,2 5,5 2,0 0,6 12,7
ПТО в. скл. 5,5 1,0 2,3 1,4 1,2 0,6 12,0
Итого: 8,4 1,5 3,5 6,9 3,2 1,2 24,7

МАЗ-509: РММ

23,9 4,2 10,0 41,7 15,5 4,8 100,1
Гараж 30,9 5,4 12,9 10,4 7,5 3,3 70,4
Итого: 54,8 9,6 22,9 52,1 23,0 8,1 170,5

ЛО-15С:

ПТО н.склад

16,6 2,9 6,9 7,0 3,6 1,9 38,9
Всего: 119,9 20,9 50,1 106 44,7 17,2 358,8

8. Калькуляция себестоимости содержания транспорта и основных механизмов


Плановые калькуляции себестоимости содержания транспорта и основных механизмов разрабатываются на год и составляются на:

автомобили;

тракторы;

тепловозы, мотовозы узкой колеи;

краны и другие механизмы, работающие на верхних и нижних складах, по маркам и т.д.

Все затраты по перечисленным в таблице 17 уже определены раньше в соответствующих элементных расчетах и сметах, здесь же они собираются в статьи по месту осуществления затрат.

По статьям основная и дополнительная заработная плата вспомогательных рабочих учитываются все виды заработной платы рабочих на содержание машин и механизмов. Общая сумма заработной платы вспомогательных рабочих определена в плане по труду (табл. 9), по видам машин она рассчитывается, исходя из объема работ в человеко-днях, планируемых на выполнение работ по содержанию машин, часовых тарифных ставок и положений по оплате труда на вспомогательных работах.

Ниже приведен пример определения заработной платы вспомогательных рабочих на содержание лесовозных поездов МАЗ-509 + прицеп ГКБ-9383.

Норматив трудозатрат принят 0,32 человеко-дня на 1 машино-смену, запланировано отработать 25392 машино-смен. Трудозатраты на содержание составят: 0,32х25392 = 8125 человеко-дня.

Часовая тарифная ставка рабочего – 60,6 коп.; премия – 15%; районный коэффициент – 1,2; дополнительная заработная плата – 12,7%; выслуга лет – 10%. Исходя из этого определяем:

тарифная заработная плата:

4,24х8125 = 34,45 тыс. руб.

основная заработная плата:

34,45х1,15х1,2 = 47,54 тыс. руб.

дополнительная заработная плата:

34,45 х 0,1 + 47,54 х 0,127 = 9,48 тыс. руб.

отчисления на соц. страх (38,5%):

(47,54 + 9,48) х 38,5% = 21,95 тыс. руб.

Расчет ГСМ приведен в табл. 12.

Определение суммы амортизации по видам механизмов представлено в табл. 11.

Расчет затрат на технический ремонт и техническое обслуживание приведен в табл. 13.

Стр. 7 табл. 14 «Прочие расходы» можно принять в размере 5–10% от суммы подсчитанных затрат по предыдущим статьям калькуляции (10%).

Расчет калькуляции представлен в таблице 14.


Список использованной литературы


Единые нормы выработки и расценки на лесозаготовительные работы. – М.: Экономика, 1989.

Леванов В.Е. Организация, планирование и управление производством в лесной промышленности. – М.: Лесная промышленность, 1983. – 352 с.

Положение о техническом обслуживании и ремонте лесозаготовительного оборудования. – М., 1979.

Сердечный В.Н., Бызов Н.А., Хаймусов А.К. Нормы расхода топливно-смазочных материалов в лесной и деревообрабатывающей промышленности: Справочник. – М.: Лесная промышленность, 1987. – 280 с.

Смирнов А.И. Планирование себестоимости продукции, прибыли и рентабельности производства лесоэксплуатации и лесосплава: Учебное пособие по курсовому проектированию. – Л.: ЛТА, 1985. – 92 с.

Смирнов А.И. Планирование на предприятии. Планирование производственной программы лесоэксплуатации и лесосплава: Практикум по курсовому проектированию. – Л.: ЛТА, 1985. – 76 с.

Если Вам нужна помощь с академической работой (курсовая, контрольная, диплом, реферат и т.д.), обратитесь к нашим специалистам. Более 90000 специалистов готовы Вам помочь.
Бесплатные корректировки и доработки. Бесплатная оценка стоимости работы.

Поможем написать работу на аналогичную тему

Получить выполненную работу или консультацию специалиста по вашему учебному проекту
Нужна помощь в написании работы?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Пишем статьи РИНЦ, ВАК, Scopus. Помогаем в публикации. Правки вносим бесплатно.

Похожие рефераты: