Планирование на предприятии
НкЛ/З = 16/ 17,90 = 9 м3/чел.-д.
Комплексная норма выработки на 1 рабочего лесозаготовок:
НкЛ/З(год) = НкЛ/З ЭФВ
НкЛ/З(год) = 9* 276 = 2484 м3
Плановая численность рабочих на лесозаготовках:
Чраб.Л/З = 17,09 * 1000 / 276 =65 чел.
Все расчеты по трудозатратам сведены в таблице 13, где в графе 5 собираются трудозатраты в человеко-днях. По комплексу лесосечных работ в графу 3 табл. 13 занесена комплексная норма выработки 19 и потребность в человеко-днях определена путем деления объема работ 160 тыс. м3 на норму 19 м3 и на коэффициент роста производительности труда равный 1,1, тогда трудозатраты равны 7655 человеко-дням.
Среднедневная тарифная ставка на лесосечных работах
С = 23,5 * 34,9 = 8,2 (руб.)
100
Для погрузки среднедневная тарифная ставка Спог = 1,17 * 7 = 8,19 (руб.)
(1,17 руб. – часовая тарифная ставка машиниста-крановщика 6-го разряда)
При вывозке дневная тарифная ставка Свыв = 0,85 * 7 = 5,95 (руб.)
(0,85 руб. – часовая тарифная ставка водителя автомобиля)
При раскряжевке дневная тарифная ставка Сраск = (0,91 + 0.79) /2 * 7 = 5,95 руб.
(0,91 и 0,79 руб. – часовая тарифная ставка оператора раскряжевочной установки и оператора манипулятора, соответственно).
Дневная сдельная заработная плата (графа 7 табл. 13) определяется путем перемножения среднедневной тарифной ставки на запланированный коэффициент перевыполнения плана.
Размер премии в среднем принят на основных работах лесозаготовок 30%, районный коэффициент и северные – 1,7.
Для определения годового фонда основной заработной платы (графа 9 табл. 13) необходимо годовую потребность в человеко-днях (графа 5 табл. 13) умножить на дневную заработную плату, учитывающую премии и районный коэффициент, (графа 8 табл. 13.
Годовая величина фонда заработной платы по тарифным ставкам (графа 10 табл. 13) находится как произведение отношения объема работ (графа 2) к норме выработки (графа 3) на среднедневную тарифную ставку (графа 6).
Фонд дополнительной заработной платы (графа 11) предназначен для оплаты отпусков всех видов, планируется в процентном отношении к фонду основной зарплаты. Плановый фонд заработной платы на оплату отпусков принят по видам лесозаготовительных работ в размере 12,3% к основному фонду зарплаты.
Плановый фонд заработной платы для выплаты вознаграждения за выслугу лет (графа 12), планируется в процентном отношении от тарифной заработной платы. Размер вознаграждения за выслугу лет – 10%.
Весь фонд заработной платы (графа 13) по лесоэксплуатации определяется как сумма годового фонда основной зарплаты (гр. 9), дополнительной заработной платы для оплаты отпусков (графа 11) и фонда заработной платы для выплаты вознаграждения за выслугу лет (гр. 12).
Для рассматриваемого примера и по выполненным ранее расчетам сводный план по труду представлен в таблице 14.
Таблица 14. Сводный план по труду на год
Наименование Показателей |
Единица Измерения |
Отчет за год |
|
1. | Численность ППП (годовая потребность в чел.-дн./276) | Чел. | 214 |
2. |
Показатели производительности труда: комплексная выработка на одного рабочего лесозаготовок (410 000/214) |
м3 |
1915,9 |
3. | Фонд зарплаты ППП | тыс. руб. | 1058,9 |
4. | Среднемесячная заработная плата одного рабочего ЛЗ (1058,9/(21412) | Руб. |
412,3 |
5. Расчет амортизационных отчислений
Амортизация осуществляется в целях накопления средств для последующего восстановления и воспроизводства основных фондов.
Цель раздела – определение амортизационных отчислений по видам основных фондов с выделением сумм на полное восстановление и капитальный ремонт.
Достижение цели осуществляется: на основе списочного количества единиц объектов амортизации, расчетом балансовой средней годовой стоимости объектов, установлением норм амортизационных отчислений на капитальный ремонт и полное восстановление основных фондов.
Амортизационные отчисления на полное восстановление по каждому виду основных средств рассчитываются исходя из средней годовой балансовой стоимости этих средств и установленных норм амортизационных отчислений; определяются они по формуле
А =
где
А – годовая сумма амортизационных отчислений, тыс. руб.;
ОФср.i - средняя годовая балансовая стоимость i-го вида основных фондов, тыс. руб.;
Нa.i – норма амортизационных отчислений, %
Среднегодовая стоимость основных фондов i-го вида определяется из выражения
Офср.i = Nс.i * Цо.i * Кт.з
где
Nс.i - среднесписочная потребность в i-м виде оборудования, основных фондов, шт.;
Цо.i – оптовая цена единицы основных фондов, руб.;
Кт.з - коэффициент, учитывающий транспортно-заготовительные расходы.
Среднесписочная потребность в лесозаготовительном оборудовании определена в разделе 1.
При расчете стоимости основных фондов применяется цена за единицу оборудования с учетом транспортно-заготовительных расходов, т.е. расходов, связанных с доставкой оборудования и других объектов основных фондов оптового склада товарной станции до центрального склада предприятия. В нашем примере Кт.з = 1,05.
Порядок расчета амортизационных отчислений рассмотрим на примере самоходной сучкорезной машины ЛП-30 и лесовозного автомобиля МАЗ-509.
Списочное количество ЛП-30 17 шт., цена одной машины 16,97 тыс. руб., тогда балансовая стоимость парка машин с учетом расходов по доставке составит:
17 * 16,97 * 1,05 = 302,9 тыс. руб.
Норма амортизации – 25% от балансовой стоимости.
Сумма амортизационных отчислений по парку машин составит:
302,9 0,25 = 75,7 тыс. руб.
Списочное количество лесовозных автомобилей МАЗ-509 – 53 шт., цена одного автомобиля – 8,8 тыс. руб., соответственно балансовая стоимость парка лесовозных автомобилей с учетом транспортных расходов составит:
53 * 8,8 * 1,05 = 489,72 тыс. руб.
Нормы амортизационных отчислений для автомобилей грузоподъемностью более 2 т установлены на 1000 км пробега: на полное восстановление – 0,3%.
Поправочные коэффициенты к нормам амортизации следующие:
а) за работу по лесовозным дорогам – 1,3:
б) за работу с прицепом – 1,1.
При необходимости применения к одной и той же норме амортизационных отчислений m поправочных коэффициентов общий поправочный коэффициент буде на (m-1) единиц меньше, тогда общий коэффициент применительно к нашим условиям составит
1,1 + 1,3 – 1 = 1,4.
Норма амортизации с учетом поправочных коэффициентов будет равна:
0,3 1,4 = 0,42%
Годовой пробег одного автомобиля МАЗ-509 равен 40,6 тыс. км (2152,5 тыс. км / 53 машин), тогда норма амортизационных отчислений к стоимости автомобиля пересчитывается следующим образом
0,42 40,6 = 17,1%.
Тогда сумма амортизации равна:
489,72 тыс. руб. 17,1% = 83,7 тыс. руб.
Расчет амортизационных отчислений представлен в табл. 15.
Таблица 15. Расчет амортизационных отчислений
Объекты амортизации |
Кол-во единиц | Цена за единицу, тыс. руб. |
Стоимость основных фондов, тыс. руб. |
Норма амортизации, % |
Сумма амортизационных отчислений, тыс. руб. |
ЛП-30 | 17 | 16,97 | 302,9 | 25 | 75,7 |
ТБ-1 | 33 | 9,0 | 297,0 | 25 | 74,25 |
ПЛ-1 | 9 | 9,95 | 89,55 | 25 | 22,39 |
МАЗ-509 | 53 | 8,8 | 489,72 | 17,1 | 83,7 |
ЛО-15С | 5 | 22,6 | 113,0 | 25 | 28,25 |
Итого | 117 | 1292,17 | 284,29 |
6. Расчет стоимости топлива
Расчеты выполняются на основе объемов работ по каждому потребителю и виду топлива (бензин, дизельное топливо).
Для определения потребности в виде топлива необходимы технически обоснованные нормы расхода его по каждому потребителю, стоимость топлива рассчитывается в оптовых ценах.
Нормы расхода топлива могут быть установлены на различные измерители объема работ: на 1 мото-ч или 1 машино-смену работы, на 1000 м3, на 100 км пробега, 100 т/км грузовой работы и так далее. Нормы расхода смазочных материалов устанавливаются или в% к расходу основного топлива, или в литрах на 100 л основного топлива.
Норма расхода топлива и смазочных материалов в таблице (графа 5) пересчитывается на единицу измерения объема работ, а цена за 1 т заносится в графу 7 с учетом транспортно-заготовительных расходов. Рассмотрим расчет потребности топлива для автомобилей. Норма расхода топлива для автомобилей слагается из нормы на пробег и нормы на грузовую работу.
Для МАЗ-509 с прицепом – норма расхода дизельного топлива составляет 36,5 л на 100 км пробега, собственная масса прицепа-роспуска – 4150 кг, тогда норма расхода дизельного топлива составит 36,5 + 4,15 = 42 л, или 42 * 0,825 = 34,65 кг (при пересчете из объемных единиц в весовые принимается удельный вес дизельного топлива 0,825; бензина 0,74; масла 0,9), а на 100 км грузовой работы 1,3 0,825 =1,07 кг. Общий пробег автомобилей равен 2152,5 тыс. км, грузовая работа 16000 тыс. тонно-километров, отсюда потребность в топливе составит:
2152500 * 42 / 100 + 16000000 * 1,3 / 100 = 1112050 л
1112050 л * 0,825 = 917 т
Стоимость дизельного топлива по прейскурантным ценам 69,3 за 1 тонну. Тогда общая стоимость дизельного топлива равна
917 * 69,3 / 1000 * = 63,5 тыс. руб.
Потребность в смазочных материалах для автопоездов планируется по нормам расхода, которые установлены в литрах на каждые 100 л расхода дизельного топлива, переводим их в кг на 1000 кг, то есть на 1 т и заносим эти нормы в графу 5.
Расход масел и смазок по нормам рассчитываются по формуле
Gт. м = Gт* Hм * K / 100,
где Gт – расход топлива по норме на выполняемый автомобилем объем работ, л;
Нм – норма расхода масел и смазок, л/100 л; К – коэффициент, учитывающий время нахождения автомобилей в эксплуатации = 0,5.
Тогда потребность в моторном масле будет равна
1112050 л *3,2 * 0,5 / 100 = 17792,8 л
17792,8 * 0,825 = 14, 7 т
трансмиссионное масло: 1112050 * 0,4 * 0,5 / 100 = 2224,1 л
2224,1 * 0,825 = 1,8 т
специальные масла: 1112050 * 0,1 * 0,5 / 100 = 556 л
556 * 0,825 = 0,5 т
пластичная смазка: 1112050 * 0,3 * 0,5 / 100 = 1668,1 л
1668,1 * 0,825 = 1,4 т
Нормы расхода дизельного топлива для тракторов взяты из «Нормы расхода топливно-смазочных материалов в лесной и деревообрабатывающей промышленности» в кг на 1000 м3, а для трелевочного трактора ТБ-1 рассчитывается по формуле:
qт = Нт * Кт * Lт, где
qт – расход дизельного топлива по норме на трелевку 1 м3 леса, кг/м3;
Нт – норма расхода дизельного топлива на трелевку 1 м3 леса при расстоянии трелевки 1 км, кг/м3 км;
Кт – коэффициент, учитывающий повышение расхода дизельного топлива на 1 м3 леса в зависимости от расстояния трелевки;
Lт – среднее расстояние трелевки, км.
1,71 * 1,8 * 0,2 = 0,62 кг на 1 м3, или 620 кг на 1000 м3; стоимость рассчитана по тем же ценам, что для дизельного топлива для автопоездов.
Нормы расхода бензина и смазочных материалов для тракторов установлены в процентах к расходу дизельного топлива по нормам.
Расчет стоимости топлива и смазочных материалов для всех механизмов сгруппирован в таблице 16.
Таблица 16. Расчет стоимости топлива и смазочных материалов
Потребители и вид топлива |
Ед. измерения объема работ |
Объем работ |
Ед. измерения расхода |
Норма расхода л/ 100 л |
Потребность в топливе и смазочных Материалах |
|||
количество, л |
количест во, т |
цена за 1т, руб. | сумма, тыс. руб. | |||||
МАЗ-509 |
||||||||
дизельное топливо |
Тыс.км | 2152,5 | л | 42 | 904050 | 745,8 | 69,3 | 51,7 |
Тыс. т/км | 16000 | л | 1,3 | 208000 | 171,6 | 69,3 | 11,9 | |
смазочные материалы: | ||||||||
моторное масло | Л | 1112050 | л | 3,2 | 17792,8 | 14,7 | 270 | 4,0 |
Продолжение таблицы 16 |
трансмиссионное масло | Л | 1112050 | л | 0,4 | 2224,1 | 1,8 | 210 | 0,4 |
консистентная смазка | Л | 1112050 | л | 0,3 | 1668,1 | 1,4 | 220,5 | 0,31 |
ИТОГО | 68,31 | |||||||
ЛП-30 |
||||||||
дизельное топливо | тыс. м3 | 410 | Кг | 400 | 164 | 69,3 | 11,4 | |
автобензин | Т | 164 | % | 1,0 | 1,6 | 191 | 0,3 | |
смазочные материалы: | ||||||||
моторное мало для двигателя | Т | 164 | % | 3,0 | 4,9 | 241,5 | 1,2 | |
моторное масло для гидросистем | Т | 164 | % | 2,0 | 3,3 | 241,5 | 0,8 | |
трансмиссион-ное масло | Т | 164 | % | 1,0 | 1,6 | 141,8 | 0,2 | |
пласт. Смазка | т | 164 | % | 0,8 | 1,3 | 220,5 | 0,3 | |
ИТОГО | 14,2 | |||||||
ТБ-1 |
||||||||
дизельное топливо | Тыс. м3 | 410 | кг | 620 | 254,2 | 69,3 | 17,6 | |
автобензин | т | 254,2 | % | 1 | 2,5 | 191 | 0,5 | |
смазочные материалы: | ||||||||
моторное масло для двигателя | т | 254,2 | % | 3,0 | 7,6 | 241,5 | 1,8 | |
моторное масло для гидросистем | т | 254,2 | % | 2,0 | 5,1 | |||
трансмиссионное масло | т | 254,2 | % | 0,9 | 2,3 | 141,8 | 0,3 | |
пластичная смазка | т | 254,2 | % | 0,2 | 0,5 | 220,5 | 0,1 | |
ИТОГО | 20,3 | |||||||
ПЛ-1 |
||||||||
Дизельное топливо | тыс. м3 | 410 | кг | 140 | 57,4 | 69,3 | 4,0 | |
автобензин | т | 57,4 | % | 1,0 | 0,6 | 191 | 0,1 | |
смазочные материалы: | ||||||||
моторное масло для дизеля | т | 57,4 | % | 3,0 | 1,7 | 241,5 | 0,4 | |
моторное масло для гидросистемы | т | 57,4 | % | 2,0 | 1,1 | 241,5 | 0,3 | |
трансмиссионное масло | т | 57,4 | % | 1,0 | 0,6 | 141,8 | 0,09 | |
платичная смазка | т | 57,4 | % | 0,4 | 0,2 | 220,5 | 0,04 | |
ИТОГО | 4,93 | |||||||
Бензопила Урал» |
||||||||
Бензин | Тыс.м3 | 410 | кг | 74 | 30,3 | 191 | 5,8 | |
моторное масло | Тыс.м3 | 410 | кг | 20 | 8,2 | 241,5 | 2,0 | |
Смазка УТ-2 | Тыс.м3 | 410 | кг | 0,2 | 0,08 | 220,5 | 0,02 | |
ИТОГО | 7,82 | |||||||
ВСЕГО |
115,56 |
7. Смета расходов на текущий ремонт и техническое обслуживание
Расчеты начинаются с определения всех затрат на текущий ремонт и техническое обслуживание (ТР и ТО) и сведение этих затрат в смету.
Затраты на ТО и ТР основных средств планируются в разрезе номенклатуры калькуляционных статей, приведенных в таблице 17.
Расходы по заработной плате вспомогательных рабочих определяются на основе действующей системы оплаты труда на ремонтных работах, тарифных ставок рабочих и запланированных объемов ремонтных работ.
Объемы работ на ТР и ТО оборудования запланированы при разработке раздела производственной программы «Планирование программы ремонтных производств».
Так, по трелевочным тракторам ТБ-1 объем работ составил в РММ – 7309 нормо-часов, в ПТО в. скл. – 11521 нормо-часов. Средняя тарифная ставка в РММ – 63,3 коп., в ПТО в. скл. – 70,5 коп. Отсюда фонд тарифной заработной платы вспомогательных рабочих составляет:
РММ 0,633 * 7309 = 4,6 тыс. руб.
ПТО в. скл. 0,705 * 11521 = 8,1 тыс. руб.
Добавляя премию в размере 15% к тарифной заработной плате и доплаты по районному коэффициенту и северные, равны – 1,7, получаем фонд основной заработной платы ремонтных рабочих (графа 2 табл. 17):
РММ 4,6 * 1,15 * 1,7 = 9,0 тыс. руб.
ПТО в. скл. 8,1 * 1,15 * 1,7 = 15,8 тыс. руб.
Дополнительная заработная плата вспомогательных рабочих (табл. 17 графа 3) составляет 12,3% к основной и оплата за выслугу лет в размере 10% от тарифной заработной платы, в нашем примере она составляет:
РММ 4,6 * 10% + 9,0 * 12,3% = 1,6 тыс. руб.
ПТО в. скл. 8,1 * 10% + 15,8 * 12,3% = 2,7 тыс. руб.
Аналогично определяется сумма заработной платы рабочих на ремонт и техническое обслуживание каждой группы оборудования.
По статье «Отчисления на социальное страхование» (графа 4) отражаются отчисления по установленной норме на социальное страхование – 38,5% от суммы основной и дополнительной заработной платы.
РММ (9,0 + 1,6) * 0,385 = 4,1 тыс. руб.
ПТО в. скл. (15,8 + 2,7) * 0,385 = 7,1 тыс. руб.
По статье «Ремонтные материалы и запасные части» (графа 5 таблицы 17) показывается сумма затрат на запасные части для текущего ремонта лесовозных дорог, производственных зданий и других объектов, а также стоимость ремонтных материалов для текущего обслуживания и текущего ремонта машин и механизмов.
При решении задачи воспользуемся нормами, рекомендуемыми в «Положении о техническом обслуживании и ремонте лесозаготовительного оборудования».
Для тракторов ТБ-1 расход ремонтных материалов и запасных частей определен следующим образом: норма расхода из Положения для ТБ-1 равна 60,34 руб. на запасные части плюс 9,05 руб. на ремонтные материалы на 100 мото-часов работы.
По данным раздела «Планирование потребности оборудования и показателей его использования» находим, что трактора на всех работах отработали 6290 машино-смен, что при 7-часовой рабочей смене составит 44030 машино-часов. Коэффициент перехода к мото-часам от машино-часов равен 0,85, значит трактор отработал:
44030 х 0,85 = 37726 мото-часов.
Расход ремонтных материалов и запасных частей составит
(60,34 + 9,05) /100 * 37726 = 26,2 тыс. руб.,
в том числе в РММ – 20,96 тыс. руб. (80%), в ПТО в. скл. – 5,24 тыс. руб. (20%).
Аналогично определяется расход ремонтных материалов и запасных частей по другим видам оборудования.
Затраты на содержание вспомогательных цехов (графа 6) определяется исходя из их размера на 1 нормо-час и объема ремонтных работ по каждой группе оборудования. Размер таких расходов на 1 нормо-час принимается 0,8 руб. на 1 нормо-час для РММ, 0,3 рубля на 1 нормо-час для ПТО, гаража. Для ТБ-1 они составят:
РММ 7309 * 0,8 = 5,8 тыс. руб.
ПТО в. скл. 11521* 0,3 = 3,4 тыс. руб.
По статье «Прочие затраты» (графа 7) показывается стоимость топлива по обкатке машин и механизмов после ремонта, промывки узлов и деталей и другие затраты, не учтенные в предыдущих статьях. Они приняты в размере 5% от суммы затрат по предшествующим статьям:
РММ (9,0 + 1,6 + 3,8 + 20,96 +5,8) * 5% = 2,1 тыс. руб.
ПТО в. скл. (15,8 + 2,7 + 6,6 + 5,24 + 3,4) * 5% = 1,7 тыс. руб.
Всего затрат:
РММ 9,0 + 1,6 + 3,8 + 20,96 + 5,8 + 2,1 = 43,26 тыс. руб.
ПТО в. скл. 15,8 + 2,7 + 6,6 + 5,24 + 3,4 + 1,7 = 35,44 тыс. руб.
Таблица 17. Смета расходов на текущий ремонт и техническое обслуживание
Статьи затрат, тыс. руб. | ||||||||
Наименование объектов и оборудования |
Основная з/п вспом. рабочих |
Допол. з/п вспом. рабочих |
Отчисле-ния на соц. стр. 38,5% |
Ремон. мате-риалы и запч. | Услуги вспом. производств | Проч. затраты | Всего затрат | |
ЛП-30: РММ |
5,5 | 0,9 | 2,3 | 11,0 | 3,6 | 1,2 | 24,7 | |
ПТО в. скл. | 9,8 | 1,7 | 4,1 | 2,8 | 2,1 | 1,0 | 21,4 | |
Итого: | 15,3 | 2,6 | 6,4 | 13,8 | 5,7 | 2,2 | 46,0 | |
ТБ-1: РММ |
9,0 | 1,6 | 3,8 | 20,96 | 5,8 | 2,1 | 43,26 | |
ПТО в. скл. | 15,8 | 2,7 | 6,6 | 5,24 | 3,4 | 1,7 | 35,44 | |
Итого: | 24,8 | 4,3 | 10,4 | 26,2 | 9,2 | 3,8 | 78,7 | |
ПЛ-1: РММ |
2,9 | 0,5 | 1,2 | 5,5 | 2,0 | 0,6 | 12,7 | |
ПТО в. скл. | 5,5 | 1,0 | 2,3 | 1,4 | 1,2 | 0,6 | 12,0 | |
Итого: | 8,4 | 1,5 | 3,5 | 6,9 | 3,2 | 1,2 | 24,7 | |
МАЗ-509: РММ |
23,9 | 4,2 | 10,0 | 41,7 | 15,5 | 4,8 | 100,1 | |
Гараж | 30,9 | 5,4 | 12,9 | 10,4 | 7,5 | 3,3 | 70,4 | |
Итого: | 54,8 | 9,6 | 22,9 | 52,1 | 23,0 | 8,1 | 170,5 | |
ЛО-15С: ПТО н.склад |
16,6 | 2,9 | 6,9 | 7,0 | 3,6 | 1,9 | 38,9 | |
Всего: | 119,9 | 20,9 | 50,1 | 106 | 44,7 | 17,2 | 358,8 |
8. Калькуляция себестоимости содержания транспорта и основных механизмов
Плановые калькуляции себестоимости содержания транспорта и основных механизмов разрабатываются на год и составляются на:
автомобили;
тракторы;
тепловозы, мотовозы узкой колеи;
краны и другие механизмы, работающие на верхних и нижних складах, по маркам и т.д.
Все затраты по перечисленным в таблице 17 уже определены раньше в соответствующих элементных расчетах и сметах, здесь же они собираются в статьи по месту осуществления затрат.
По статьям основная и дополнительная заработная плата вспомогательных рабочих учитываются все виды заработной платы рабочих на содержание машин и механизмов. Общая сумма заработной платы вспомогательных рабочих определена в плане по труду (табл. 9), по видам машин она рассчитывается, исходя из объема работ в человеко-днях, планируемых на выполнение работ по содержанию машин, часовых тарифных ставок и положений по оплате труда на вспомогательных работах.
Ниже приведен пример определения заработной платы вспомогательных рабочих на содержание лесовозных поездов МАЗ-509 + прицеп ГКБ-9383.
Норматив трудозатрат принят 0,32 человеко-дня на 1 машино-смену, запланировано отработать 25392 машино-смен. Трудозатраты на содержание составят: 0,32х25392 = 8125 человеко-дня.
Часовая тарифная ставка рабочего – 60,6 коп.; премия – 15%; районный коэффициент – 1,2; дополнительная заработная плата – 12,7%; выслуга лет – 10%. Исходя из этого определяем:
тарифная заработная плата:
4,24х8125 = 34,45 тыс. руб.
основная заработная плата:
34,45х1,15х1,2 = 47,54 тыс. руб.
дополнительная заработная плата:
34,45 х 0,1 + 47,54 х 0,127 = 9,48 тыс. руб.
отчисления на соц. страх (38,5%):
(47,54 + 9,48) х 38,5% = 21,95 тыс. руб.
Расчет ГСМ приведен в табл. 12.
Определение суммы амортизации по видам механизмов представлено в табл. 11.
Расчет затрат на технический ремонт и техническое обслуживание приведен в табл. 13.
Стр. 7 табл. 14 «Прочие расходы» можно принять в размере 5–10% от суммы подсчитанных затрат по предыдущим статьям калькуляции (10%).
Расчет калькуляции представлен в таблице 14.
Список использованной литературы
Единые нормы выработки и расценки на лесозаготовительные работы. – М.: Экономика, 1989.
Леванов В.Е. Организация, планирование и управление производством в лесной промышленности. – М.: Лесная промышленность, 1983. – 352 с.
Положение о техническом обслуживании и ремонте лесозаготовительного оборудования. – М., 1979.
Сердечный В.Н., Бызов Н.А., Хаймусов А.К. Нормы расхода топливно-смазочных материалов в лесной и деревообрабатывающей промышленности: Справочник. – М.: Лесная промышленность, 1987. – 280 с.
Смирнов А.И. Планирование себестоимости продукции, прибыли и рентабельности производства лесоэксплуатации и лесосплава: Учебное пособие по курсовому проектированию. – Л.: ЛТА, 1985. – 92 с.
Смирнов А.И. Планирование на предприятии. Планирование производственной программы лесоэксплуатации и лесосплава: Практикум по курсовому проектированию. – Л.: ЛТА, 1985. – 76 с.