Москва и Московская губерния в годы построения социализма
Своего хлеба у крестьян Московской губернии до нового урожая никогда не хватало. Дореволюционное крестьянство было задавлено нуждой и находилось в жестокой помещичьей и кулацкой кабале. Кулак был одновременно торговцем и содержателем трактира, ростовщиком и скупщиком кустарных изделий.
Тысячи крестьян-бедняков шли в Москву на фабрики и заводы, нанимались в прислуги, дворники, в приказчики и т. д. Деревня жила всегда в острой нужде, была малограмотной и темной.
26 октября 1917 года II Всероссийский съезд Советов принял первые исторические декреты о мире и земле. Крестьянство Московской губернии начало немедленно осуществлять ленинский Декрет о земле. В начале февраля 1918 года конфискация помещичьих земель в Московской губернии была закончена. По всей губернии было конфисковано 1912 имений.
В результате энергичной деятельности партийных и советских организаций деревенская беднота получала бывшие помещичьи земли, а также сельскохозяйственный инвентарь. Возникали коммуны и артели. Им давали кредит и пособия, в них направлялись агрономы. Трудности в организации коллективных хозяйств были большие, так как у членов артелей не было никакого опыта.
Однако уже и в первые годы существования коммуны показывали окружающему крестьянству пример и оказывали ему производственную помощь. Так укреплялись в деревне «ростки социализма», как назвал эти объединения В. И. Ленин.
Наряду с коммунами и артелями во всех уездах губернии в бывщих имениях помещиков стали организовываться также советские государственные хозяйства — совхозы. На них возлагалась обязанность быть образцом для крестьянства, оказывать ему посильную помощь.
«Впервые при диктатуре пролетариата крестьянин, — писал В. И. Ленин, — работал на себя и питался лучше горожанина. Впервые крестьянин увидал свободу на деле: свободу есть свой хлеб, свободу от голода»
В 1927 году, после XV съезда Коммунистической партии, предприятия Москвы в порядке шефства над деревней помогли организовать и укрепить более шестисот колхозов, приобрели для крестьян 22 трактора, 335 разных сельскохозяйственных орудий. Одним из видов шефства над деревней была работа отпускников среди крестьян. Многие рабочие московских фабрик и заводов во время своего отпуска выезжали в села. Партийные и общественные организации Москвы ставили перед отпускниками задачу оказать практическую помощь на местах.
Деятельность рабочих в деревне протекала в условиях обостренной классовой борьбы. Так, кулаки села Починки Серпуховского района убили комсомольца Мелихова, который в свой отпуск приехал проводить работу в деревне.
Рабочие Москвы содействовали, улучшению работы сельских Советов, сплочению вокруг них бедноты, укреплению союза рабочего класса с трудовым крестьянством.
С 1931 года к каждому району Москвы был прикреплен сельский район Московской области (Московская область образовалась 14 января 1929 года. В 1937 году была разделена на Московскую, Тульскую, Рязанскую области). В связи с этим райкомы партии обязали партийные организации предприятий установить связь со вновь выделенными подшефными районами.
Бюро Бауманского райкома партии, секретарем которого был тогда Н. С. Хрущев, обязало рабочих-шефов перенести опыт ударничества и соцсоревнования, организации труда своего предприятия в колхозы.
Автозавод послал в подшефный район рабочие бригады, направил на постоянную работу 20 человек и вызвал рабочих предприятий «Серп и молот», «Динамо», «Котлоаппарат», «Тормозной» и других заводов на соцсоревнование за лучшее оказание помощи колхозам в подшефных районах. Рабочие других предприятий этот вызов приняли.
Профсоюзные и шефские организации Москвы помогли организовать в подшефных районах 600 изб-читален, 36 клубов, три дома культуры, открыть 152 школы, 1097 яслей, 517 детских садов и площадок, 197 пунктов ликвидации неграмотности.
Большую помощь оказали шефы в электрификации деревни. Активное участие в шефской работе принимали комсомольцы Москвы. Московский комитет ВЛКСМ провел в районах области конференции и слеты колхозной молодежи по вопросам колхозного строительства.
В дни уборки урожая московские комсомольцы были инициаторами коммунистических субботников и оказали большую помощь колхозам. После I Всесоюзного съезда колхозников-ударников по решению Московского комитета партии Сухаревская площадь Москвы была переименована в Колхозную площадь.
В 1933 году в Московской области было коллективизировано 65% крестьянских хозяйств. Московская область получила 4,5 тысячи тракторов, 100 тысяч плугов, 15 тысяч сеялок, 20 тысяч жнеек и косилок, 1,5 тысячи молотилок, 1,7 тысячи льнотеребилок, 1 тысячу картофелекопалок. Московская область из потребляющей становилась производящей.
Колхозы и совхозы Московской области увеличили посевные площади, больше стали сажать картофеля и овощей. Коллективный труд, механизация, передовая агротехника повысили урожаи многих культур, особенно картофеля. Увеличились доходы колхозников. За успехи в социалистическом сельском хозяйстве Московская область получила право принять участие во Всесоюзной сельскохозяйственной выставке в Москве.
Колхозы «Новая жизнь» Ленинского района, «Память Ильича» Мытищинского района, совхоз «Большевик» Серпуховского района демонстрировали на выставке достижения своих овощеводов, славившихся высокими урожаями.
Крупных успехов в социалистическом животноводстве добились совхозы «Горки II» Кунцевского района, «Лесные поляны» Мытищинского района, молочнотоварная ферма колхоза «Путь к коммунизму» Раменского района, свиноферма колхоза «Призыв» Серпуховского района. В Московской области усилиями тружеников сельского хозяйства была создана совершенно новая отрасль колхозного хозяйства — птицеводство. К началу 1941 года в колхозах было 5826 птицеферм с 413 тысячами кур-несушек.
На открытом партийном собрании в колхозе «Борец» (село Рыболове Бронницкого района) председатель местного сельского Совета коммунист А. К. Модин, один из организаторов колхоза «Борец», поведал собравшимся о дореволюционном прошлом их родного села. «Нашим юношам и девушкам, выросшим в годы Советской власти, — сказал А. К. Модин, — трудно даже поверить, каким глухим и темным углом было Рыболово меньше полувека тому назад. Но знать это нужно, чтобы глубже понять, из какой бездны нищеты подняла Коммунистическая партия крестьянство к новой, счастливой жизни. Значительная часть крестьян нашего села не имела земли. У некоторых были наделы от тридцати соток до одной десятины. Тяжелая жизнь вынуждала крестьян идти на заработки. Где только ни бывали наши отходники: в Нижнем, Ирбите, забирались и дальше. Больше всего приходилось тянуть лямкой купеческие баржи по Москве-реке.
Многие из вас видели знаменитую картину Репина «Бурлаки». Взгляните на оборванных, изможденных трудом людей, которых изобразил Репин, и вы поймете, как жили ваши отцы и деды. Так не в столь уж далекие времена жило село, где находится сейчас центр одного из богатых колхозов Подмосковья. А ведь подмосковное село Рыболово не исключение. Таких сел в Московской губернии были сотни».
Генеральный план реконструкции Москвы
В 1931 году Центральный Комитет партии обязал Московскую партийную организацию и Московский Совет «приступить к разработке плана дальнейшего расширения и застройки г. Москвы». Московские большевики вместе с инженерами, экономистами и архитекторами разработали план реконструкции Москвы. Четыре года шла эта большая работа. В июле 1935 года было опубликовано постановление партии и правительства о десятилетнем плане реконструкции Москвы.
За основу был взят исторически сложившийся план Москвы — ее радиальные и кольцевые магистрали. Их перепланировали, расширили. Новые проспекты пересекли город. Многие из них прошли по тем местам, где когда-то были пустыри, огороды.
Создавая новые магистрали, строители сносили ветхие домишки, а их жильцов переселяли в новые, светлые здания. Так меняли свой облик многие московские улицы: 1-я Мещанская (теперь проспект Мира), Новослободская, Бутырская, Дорогомиловская, Большая Тульская. По-новому выглядят и московские площади — Колхозная, Пушкина: их выровняли, залили асфальтом.
Преобразилось Садовое кольцо, исчезли старые палисадники, частоколы заборов, на их месте легла широкая асфальтовая гладь новой кольцевой магистрали столицы. На наших глазах осуществляется и второй генеральный план реконструкции социалистической столицы, вступивший в действие в 1961 году.
По плану реконструкции столицы Волгу надо было заставить соединиться с Москвой-рекой. Наметили будущий путь Волги в Москву-реку. Началось строительство канала имени Москвы.
В апреле 1937 года волжская вода наполнила все сто двадцать восемь километров канала, а в июле он был открыт. Уровень воды у Кремля поднялся на три метра. По широкой, полноводной реке поплыли суда из Балтийского, Белого, Каспийского морей. Москва стала портом трех морей. Канал сократил водное расстояние от Москвы до многих городов Советского Союза. Москва стала ближе к городу Горькому на сто десять километров. Речной путь от Москвы до Ленинграда уменьшился на тысячу сто километров. Через 15 лет, летом 1952 года, был открыт Волго-Донской канал. Москва превратилась в порт пяти морей: Белого, Балтийского, Каспийского, Азовского и Черного.
В 1932 году началось строительство Московского метрополитена. Московский комитет партии звал смелых людей в забои метро. Страна горячо откликнулась на призыв. В Москву съезжались тысячи людей со всего Советского Союза. В забоях метро работали донецкие шахтеры, строители Магнитки, Днепрогэса, Турксиба и рабочие московских заводов. Однако квалифицированных рабочих не хватало. Городской комитет комсомола обратился к молодежи Москвы с призывом пойти на строительство метро.
Молодежь живо подхватила этот призыв. Юноши и девушки в резиновых сапогах и широкополых шляпах штурмовали в глубоких шахтах плывуны, известняк и подземные реки.
Московский метрополитен строили заводы всей страны. Кузнецкий завод делал для него рельсы. Московские и ленинградские предприятия строили эскалаторы. Те из них, что поставлены на станциях «Кировская», «Красные ворота» (теперь «Лермонтовская»), «Дзержинская», являлись в то время самыми большими движущимися лестницами в мире. Карелия, Кавказ, Крым, Урал, Дальний Восток посылали мрамор. Чувашия и северный край снабжали лесом. Волга и Северный Кавказ отправляли цемент. Москва, Харьков, Ленинград делали электрические моторы, сложную автоматическую аппаратуру. Из Баку шел битум.
15 мая 1935 года пошел первый поезд метрополитена.
Вторая очередь Московского метрополитена (1937—1939 годы) строилась иначе, чем первая: метростроевцы уже не разрывали улиц и не загораживали вышками шахт оживленных магистралей Москвы. Шахты второй очереди прятались во дворах и глухих переулках. Теперь метростроевцы уже не боялись коварного московскогогрунта: в их распоряжении были щиты, сжатый воздух, искусственный мороз, проверенные и освоенные в первых тоннелях метро. Тоннели второй очереди были одеты не в бетон, а в металлическую рубашку, в прочные чугунные кольца—тюбинги.
Еще не закончилось строительство второй очереди метро, а метростроевцы уже готовились к стройке третьей очереди. Здесь их ждали большие трудности: надо было пересечь под землей Москву-реку. Строители готовили новые щиты, автоматические лопаты, эскалаторы.
Третья очередь метрополитена строилась в грозные годы Отечественной войны с фашистами. Иногда метростроевцам приходилось оставлять отбойный молоток и брать в руки автомат: фронт был у самой Москвы. Надо было отстоять столицу.
В январе 1944 года метростроевцы рапортовали: «Строительство третьей очереди Московского метрополитена завершено. Задание Родины выполнено». Поезда метро идут мимо станций, где на мраморных плитах высечена короткая надпись: «Сооружено в дни Отечественной войны».
Через 10 лет, в марте 1954 года, вошло в строй большое кольцо метрополитена (четвертая очередь). Летом 1958 года правительством было принято решение о сооружении пятой очереди — от станции «Ботанический сад» до Всесоюзной сельскохозяйственной выставки (теперь ВДНХ) и от станции «Парк культуры имени Горького» до нового здания Московского университета на Ленинских горах.
Вступил в строй Калужский радиус Московского метро протяженностью в 9,4 км. Он связал район массового жилищного строительства — Новые Черемушки — с центром города. В 1962 году подземная дорога протянулась почти на сто километров. Она связывает все районы города и перевозит каждый день в среднем около трех миллионов человек.
И сейчас идет дальнейшее строительство метро. В самые ближайшие годы подземные линии направятся в самые далекие районы новой городской застройки и в пригороды Москвы.