Современная судовая газотурбинная установка
Изготовитель
Дедвейт, т
СССР
16 185
Австралия
15450
Норвегия
20900
США
35560
Водоизмещение, т
22225
—
—
45396
Эксплуатационная скорость, уз
18,2
20
19,7
15
Число гребных валов
1
1
1
1
“Сивен принс" |
“Адмирал Каллэгэн” |
“Евролай- нер” |
“Финджет” |
“Капитан Смирнов" |
Паром |
Ролкер |
Контейне- ровоз |
Паром |
Ролкер |
1975 |
1967 |
1971 |
1977 |
1978 |
Австралия |
ФРГ |
ФРГ |
Финляндия |
СССР |
5550 |
— |
23 100 |
23000 |
— |
— |
24000 |
32000 |
— |
36000 |
18 |
26 |
26 |
30,5 |
25 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
Таблица 1.2 Основные характеристики ГТУ
Характеристика |
«Парижская коммуна" |
„Айрон монарх" |
„Лусайн" |
.Шеврон Орегон" |
|||
Тип установки |
Промышлен-ная |
Промышлен- ная |
Промышлен- ная |
Промышлен- ная |
|||
|
ГТУ-20 |
||||||
Цикл работы установки |
Регенератив-ный+охлажде-ние |
Регенеративный |
Регенеративный |
Регенера- тивный |
|||
Тип передачи |
Механическая |
Механическая |
Механическая |
Электрическая |
|||
Частота вращения гребного винта, об/мин |
103 |
125 |
125 |
100 |
|||
Способ реверса |
ВРШ |
ВРШ |
ВРШ |
ВРШ |
|||
Мощность ГТД, кВт: |
|||||||
максимальная |
— |
13950 |
14 700 |
||||
номинальная |
8700 |
12850 |
— |
9200 |
|||
Топливо |
Дизельное тяжелое |
Тяжелое |
Дизельное |
Дизельное |
|||
Удельный расход топлива г/(кВт*ч) |
320—324 |
272 |
— |
269 |
|||
Удельная масса агрегата, кг/кВт |
27,2 |
— |
— |
— |
|||
|
|||||||
“Сивей принс" |
“Адмирал Каллэгэн" |
„Евролайнер" |
„Финджэт" |
“Капитан Смирнов" |
|||
Промышленная |
Авиационная |
Авиационная |
Авиационная |
Комбиниро- ванная |
|||
Регенератив-ный |
Простой |
Простой |
Простой |
Простой |
|||
Электрическая |
Механическая |
Механическая |
Механическая |
Механическая |
|||
200 |
145—135 |
135 |
170 |
130—128 |
|||
ВРШ |
Реверс-редук- тор |
ВРШ |
ВРШ |
Газовый |
|||
— |
2Х18400 |
2Х22000 |
2Х18400 |
||||
8900 |
2Х15300 |
2Х20000 |
2Х27500 |
2Х17300 |
|||
Дизельное |
Дизельное |
Дизельное |
Дизельное |
Дизельное |
|||
— |
293—312 |
— |
272 |
238 |
|||
11,4 |
— |
—— |
8,09 |
1.1.4.1. Судовые ГТУ промышленного типа.
Примером названных установок может служить ГТУ-20 судна «Парижская коммуна». Она состоит из двух одинаковых установок ГТУ-10, работающих через общий редуктор на один ВРШ. Особенностью ГТУ-20 является блокированная ТНД, что потребовало установки ВРШ.
Установки промышленного типа МS-1000, МS-3000, МS-5000, МS-7000 и их модификации фирмы «Дженерал электрик» конвертированы в судовые из стационарных ГТУ. Все они работают но открытому циклу с регенерацией теплоты уходящих газов для подогрева воздуха.
Особенностью ГТУ М5-3012К является привод генератора переменного тока от ТНД и постоянная частота их вращения. Главный электродвигатель (ГЭД) переменного тока с постоянной частотой вращения приводит в действие ВРШ. Установка М5-3012К со всеми обслуживающими механизмами и системами расположена на верхней палубе судна, а ГЭД — в машинном отделении. Некоторые данные о судовых ГТД промышленного типа приведены в табл. 1.3.
Таблица1.3. Характеристики судовых ГТД типа МS.
Характеристика |
МS-1002R |
МS-3002R |
МS-50002R |
МS-7000 |
Если Вам нужна помощь с академической работой (курсовая, контрольная, диплом, реферат и т.д.),
обратитесь к нашим специалистам. Более 90000 специалистов готовы Вам помочь.
Бесплатные корректировки и доработки. Бесплатная оценка стоимости работы.
Нужна помощь в написании работы?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Пишем статьи РИНЦ, ВАК, Scopus.
Помогаем в публикации. Правки вносим бесплатно.
Похожие рефераты: |