Проект новой участковой станции

Выполнил студент гр. Д-334

Сорокин И.В.

Проверила : Рыкова Л.А.

ЕКАТЕРИНБУРГ

1997

Введение

Участковые станции предназначаются в основном для смены локомотивов и их экипировки ( или смены локомотивных бригад ),технического и коммерческого осмотра составов , расформирования и формирования составов участковых и сборных поездов , ремонта локомотивов , вагонов ( при наличии ремонтной базы ),а также для выполнения пассажирских , грузовых и коммерческих операций.

Из числа многих факторов , определяющих тип и конструкцию участковой станции , наибольшее значение имеют : род тяги и роль станции в тяговом обслуживании участков , число главных путей на главной линии и наличие примыканий других линий , взаимное расположение основных парков , размещение локомотивного хозяйства по отношению к основным паркам , а также объем и характер транзитного движения и местной работы , длина станционной площадки и местные условия .

На участковых станциях выполняют операции с грузовыми и пассажирскими поездами , а также операции связанные с обслуживанием пассажиров , местной грузовой работой , экипировкой и ремонтом локомотивов , ремонтом вагонов .

Транзитные грузовые поезда , следующие без переработки , принимаются на пути приемо-отправочного парка , в котором меняют локомотивы или локомотивные бригады ( в зависимости от схемы тягового обслуживания ),производят технический и коммерческий осмотр состава , отцепку и прицепку групп вагонов , безотцепочный ремонт вагонов , зарядку и проверку автотормозов .

Участковые и сборные поезда , расформировываемые на участковой станции , принимают преимущественно на крайние , ближайшие к сортировочным , пути приемо-отправочного парка . После отцепки локомотива , технического и коммерческого осмотра и разметки состава он подается на вытяжной путь и расформировывается по соответствующим путям сортировочного парка . Из этого парка вагоны , следующие под выгрузку , подаются на пути грузового двора или подъездные пути .

Вагоны для формирования участковых и сборных поездов накапливаются на путях сортировочного парка . Расформирование и формирование поездов могут выполнять два локомотива на вытяжных путях с обоих концов сортировочного парка , а при значительном объеме работы - на горке или полугорке . Готовые составы переставляют непосредственно с путей сортировочного парка .

Целью данного курсового проекта является :

n определить полезную длину приемо-отправочных путей и оптимальное примыкание бокового                  направления , установить тип участковой станции для заданных условий ;

n разработать варианты принципиальных схем станции;

n произвести расчет путевого развития станции , локомотивного хозяйства и путепроводных развязок , грузовых устройств ;

n произвести выбор целесообразной схемы для проектирования путем технико-экономического сравнения вариантов ;

n вычертить план станции в масштабе 1:2000

1.Анализ задания на проектирование

               1.1 Анализ исходных данных

В нашем задании станция Н является узловой ( имеет три примыкания ) . В курсовом проекте принимается : линия  А - Б  основная , двухпутная ; подход  В - Н  является боковой двухпутной линией . Линии оборудованы автоблокировкой , на станции проектируется  МРЦ .

В задании приводится таблица суточных размеров движения по категории поездов с итоговыми графой и строкой . Грузовые поезда на ст. Н - это поезда в расформирование , которыми для участковых станций  являются в основном сборные и участковые .  Пассажирские поезда на ст. Н - это местные и пригородные поезда.

В курсовом проекте мы должны запроектировать участковую станцию , на которой будут выполняться операции по смене локомотивных бригад , смене локомотивов и их экипировки , технического и коммерческого осмотра составов , расформирования и формирования составов участковых и сборных поездов , по обслуживанию подъездного пути ,пассажирские , грузовые и коммерческие операции .

                                                                                              Таблица 1.1

                         Суточные размеры грузового движения

с  направле-    ния	На  направление			На станцию  Н		Итого
	А	Б	В	сборные	участк-е	---
А		50	20	1	2	73
Б	50		10	1	1	62
В	20	10		2	1	33
груз-е с Н	1 сб.  2уч.	1сб.  1 уч.	2 сб. 1 уч.			8
Итого	73	62	33	4	4	176

                                                                                                  Таблица 1.2

                                Суточные размеры пассажирского движения

с  направле-    ния	На  направление			На станцию  Н		Итого
	А	Б	В	пригор-е	конечные	---
А		17	2	-	1	20
Б	17		1	2	2	22
В	2	1		-	1	4
Итого						46

1.2 Роль станции в тяговом обслуживании поездов

Роль станции в тяговом обслуживании поездов отражена  на  рис. 1.1 , представляющем  собой  схему  обращения  локомотивов  на  участках .

                                                                    Н                                              НЕЧ.  

                       А                                                                                          Б

                                                                     В

           Рис. 1.1. Роль станции в тяговом обслуживании поездов

Для приведенного примера (см. Рис. 1.1 ) следует : для линии  А - Б станция  Н  расположена в пределах участка обращения локомотивов . При этом поезда нечетного направления проходят станцию со сменой локомотива , а четного - без смены ; для боковой  линии  В - Н  станция  Н  расположена в конце участков обращения локомотивов , т.. е. поезда , следующие в сторону  В  и обратно ( с  В  на  А  и  Б ) пропускаются через станцию со сменой локомотивов .

Сменяемые локомотивы у транзитных поездов и у поездов , прибывающих в расформирование , убираются в локомотивное хозяйство для выполнения плановых видов ремонта , технического обслуживания и экипировки .Необходимо определить число локомотивов , убираемых в локомотивное хозяйство , для расчета в дальнейшем числа мест и мощности экипировочных устройств

1.3. Потребные основные устройства станции

Исходя из анализа заданных категорий и величины поездопотоков , размеров грузовой работы на проектируемой станции необходимо предусмотреть следующие устройства :

1. Для пассажирского движения приемо-отправочные пути ; вокзал ; пассажирские платформы , переходы в разных уровнях для связи вокзала с последними ; пути отстоя и подготовки в рейс поездов  МПП .

2. Два приемо-отправочных парка для грузового движения специализированных по направлениям движения ( ПО-1  и  ПО-11 ) .

3. Сортировочные устройства для расформирования и формирования составов                                         поездов : сортировочный парк  , вытяжные пути , при переработке более 250   вагонов в сутки - горкой малой мощности .

4. Локомотивное хозяйство , включающее ремонтную базу ( депо ) ; экипировочные         устройства ; пути отстоя локомотивов ; пути стоянки пожарного и восстановительного поездов .

5. Грузовой район со складами для заданных видов грузов .

6. Пункт технического обслуживания вагонов ( ПТО )  с двумя путями для текущего отцепочного ремонта вагонов .

2. Разработка принципиальной схемы станции

2.1 Выбор направления примыкания боковой линии