Xreferat.com » Остальные рефераты » Автотранспортное предприятие ПОГАТ

Автотранспортное предприятие ПОГАТ

ВВЕДЕНИЕ


На современном этапе перехода к рыночным отношениям возникает потребность ускоренного развития производственной инфраструктуры, в том числе транспорта, обеспечивающей надежное обращение материальных ресурсов.

Ежегодно в нашей стране образуется около 200 млрд. различных хозяйственных связей. Намеченный рост производственного потенциала при прочих равных условиях к концу XX века вызовет увеличение хозяйственных связей в 4 раза. Эти данные свидетельствуют о необходимости детального рассмотрения возможностей транспортного комплекса по обеспечению надежного экономичного функционирования процессов товарообмена в современных условиях.

Переход к рыночным отношениям требует новых подходов к проблемам формирования материальных потоков, их рационализации и определения роли транспорта, в том числе и автомобильного, как основного участника процессов воспроизводства, оказывающего существенное влияния на рациональность размещения, обмена и эффективности общественного производства.

При грузовых перевозках автомобильный транспорт участвует практически во всех взаимосвязях производителей и потребителей продукции производственного назначения и товаров народного потребления.

При переходе к рыночному хозяйству повышаются требования потребителей к качеству используемой ими продукции. Это относится и к транспортным услугам, так как повышение их качества позволяет в конечном счете увеличить эффективность производства и соответственно доходы коллективов предприятий, пользующихся услугами транспорта.

Для грузовых перевозок в зависимости от специфики грузов и требований клиентуры показателями качества являются сохранность грузов в процессе транспортирования, регулярность поступления партий груза к получателям, максимальное сокращение времени доставки грузов, строгое соблюдение расписания отправления партий груза и гарантированное их прибытие к получателю в точно назначенные сроки, возможность перевозки крупногабаритных отправок без разборки их на части во избежание сборочных работ в пунктах получения.

Автомобильный транспорт по сравнению с другими видами транспорта имеет ряд преимуществ при перевозках грузов.

К ним относятся:

  • доставка грузов "от двери до двери";

  • сохранность грузов;

  • сокращение потребности в дорогостоящей и громоздкой упаковке;

  • экономия упаковочного материала;

  • более высокая скорость доставки грузов автомобилями;

  • возможность участия в смешанных перевозках;

  • перевозки небольших партий груза, позволяющее предприятию ускорить отправку продукции и сократить сроки хранения груза на складах.

Ввиду перечисленных выше преимуществ, автомобильный транспорт широко используется во всех областях экономики, применяется во всех областях народного хозяйства, в том числе и в машиностроении. Удельный вес материальных затрат в общем объеме продукции машиностроения составляет более 50 процентов. В процессе производства сырье, материалы, полуфабрикаты и комплектующие изделия перемещаются многократно. Для этого используются различные виды транспорта и в первую очередь автомобильный. Из общего объема перевозок в машиностроительном комплексе более 70 % осуществляется автомобильным транспортом. Таким образом, транспорт является неотъемлемой частью производственного процесса на предприятиях машиностроения. Он тесно взаимосвязан со всеми элементами производства. Поэтому выявление использования имеющихся на автомобильном транспорте резервов позволяет увеличить объем транспортных услуг, предоставляемых машиностроительным предприятиям, снизить их транспортные издержки, а соответственно и цены выпускаемой продукции.

ОБОСНОВАНИЕ ТЕМЫ ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТА


Необеспечение транспортом на данном этапе развития экономики страны заказами на перевозки грузов объясняется с одной стороны высокой провозной платой. Тарифы на перевозки зависят от размера переменных и постоянных расходов. В предприятие постоянные расходы составляют 56,8 тыс. руб. на автомобиль-день, а с учетом выпуска автомобилей на линию они достигают 162, 5 тыс. руб. на автомобиль-день в работе. В постоянных затратах большой удельный вес составляют затраты на содержание технической базы, заработную плату ремонтных рабочих и аппарата управления.

Учитывая это, темой моего дипломного проекта явился поиск путей использования факторов производства с целью сокращения их размеров и улучшения эффективности использования.

ГЛАВА 1.

ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОИЗВОДСТВЕННО–ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ТОО ФИРМЫ ПОГАТ И РЫНКА ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ.

1.1. ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЙ И СЕКТОРА РЫНКА ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ.


1.1.1. История создания предприятия.


ТОО фирма ПОГАТ было образовано в 30-х годах под названием "44 автоколонна" Ивановского автотреста. В августе 1944 года был образован Владимирский автотрест, в состав которого и вошла "44 автоколонна". В 1960-м году "44 автоколонна" была переименована в грузовое автотранспортное предприятие № 1 (ГАТП № 1), а в начале 1981 года, в связи с объединением ГАТП № 1 и автоколонны 11-56, предприятие получило наименование Производственное объединение грузового автомобильного транспорта (ПОГАТ).

В 1991 году в связи с изменением требований к условиям перевозок из ПОГАТ выделилось Владимиравтотрансобслуживание (ВАТО).

В период проведения разгосударствления и приватизации предприятие было преобразовано 10.06.93 г. в ТОО фирма ПОГАТ.

Уставной капитал фирмы составляет 7347,2 тыс. рублей, в т.ч.:

  • личные денежные вклады: 2795 тыс. руб., что составляет 38 % от УК;

  • стоимость имущества членов организации арендаторов — 4532,2 тыс. руб., что составляет 62 % УК.

Учредителями фирмы являются физические лица — граждане РФ — члены трудового коллектива предприятия — Владимирского ПОГАТ на основе аренды имущества этого предприятия. ТОО фирма ПОГАТ принадлежит к транспортной компании "Владимиравтотранс".

1.1.2. Характеристика рынка транспортных услуг.


ТОО фирма ПОГАТ на рынке транспортных услуг осуществляет свою деятельность в 3-х подсекторах:

  1. осуществляет перевозки сыпучих грузов на автомобилях–самосвалах различных моделей и модификаций;

  2. наливных грузов: дизельного топлива, бензина и смазочных материалов — на автомобилях–цистернах;

  3. междугородние и международные перевозки на различные расстояния и по различным маршрутам.

Предприятие имеет в своем составе на 1.01.96 года 150 единиц подвижного состава общей грузоподъемностью 1738,6 автотонн. Наряду с Фирмой в этих подсекторах осуществляют свою деятельность ряд других транспортных организаций, число которых достигает свыше 50. В международных перевозках конкурентами Фирмы выступают предприятия: Фермерское хозяйство г.Суздаля, Трансмороз г.Владимира ул. III Интернационала.

Предприятие является ведущим по обслуживанию дорожных организаций, металлобазы, нефтебазы. На долю ТОО фирмы ПОГАТ приходится около 35 % перевозок инертных материалов, изебного камня из Ковровского карьероуправления г.Владимира.

1.1.3. Характеристика текущего состояния ТОО фирмы ПОГАТ.


Одним из факторов характеристики текущего состояния Фирмы оказывающего негативное влияние является:

  1. резкое снижение платежеспособности клиентуры предприятия;

  2. возрастающая величина процентной ставки за кредит (величина % за кредит, начисленного предприятию в 1995 году, составила 87 млн. руб.);

  3. нестабильность в регионах, где находятся рынки сбыта;

  4. уменьшение инвестиционных возможностей предприятия;

  5. исключение всех видов централизованного финансирования транспортной деятельности, что является слабой стороной текущего состояния Фирмы:

  • финансовые затруднения в связи с неплатежеспособностью клиентов, предприятие склонно работать с традиционной клиентурой не зависимо от ее нынешней платежеспособности, не намереваясь уходить с непрерывных сфер деятельности, не имеет хорошо поставленной коммерческой службы;

  • спад производства в основных отраслях народного хозяйства;

  • маркетинг и планирование не охвачены организационной структурой Фирмы;

  • снижается общее количество клиентов Фирмы и, в тоже время, практически не ведется поиск новых клиентов.

Положительными факторами текущего состояния предприятия являются:

  1. владение широким спектром подвижного состава: самосвалы, бортовые автомобили, цистерны и тягачи;

  2. приобретены новые автомобили для осуществления международных перевозок: Мерседес–Бенц, МАЗ–5432 и МАЗ–64221. Грузоподъемность этих автомобилей свыше 20 тонн.

1.2. ХАРАКТЕРИСТИКА ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ


ТОО фирма ПОГАТ выполняет перевозки грузов на автомобилях марок: для штучных грузов используются бортовые автомобили марки КамАЗ различных модификаций общей грузоподъемностью 322,4 автотонны и автомобили марки Шкода, ЗИЛ и МАЗ общей грузоподъемностью 139,4 автотонны.

Перевозка сыпучих грузов осуществляется на самосвалах марок КамАЗ-5511 и ЗИЛ-4502 общей грузоподъемностью 600 автотонны. В составе парка предприятия имеется 38 прицепов. Их использование позволяет повысить коэффициент использования грузоподъемности автомобиля, а следовательно, снизить себестоимость перевозок. Перевозка наливных грузов: дизельного топлива, бензина и смазочных материалов, — выполняется в автомобилях–цистернах марок ЗИЛ, МАЗ и КамАЗ различных модификаций общей грузоподъемностью 128 тонн.

Предприятие осуществляет междугородние перевозки (внутриобластные и межобластные) и международные перевозки по маршрутам: Голландия, Германия, Польша, Венгрия… Для этих целей были приобретены автомобили марок: Мерседес–Бенц, (МАЗы–5432 и 64221)

МАЗы–5432 и 64221. Эти автомобили отличаются большой грузоподъемностью (более 20 тонн), а также отвечают всем необходимым требования для обеспечения качества перевозок и транспортных услуг. Предприятие сдает в аренду автомобили организациям и частным лицам.


Таблица 1.2.1

Структура подвижного состава ТОО фирмы ПОГАТ на 1.01.97 года


Марка автомобиля Количество Процент к итогу, %
I. Бортовые автомобили КамАЗ 14 10,2

II. Тягачи

Шкода

КамАЗ

МАЗ

Мерседес–Бенц

ЗИЛ


4

12

11

2

7


2,9

8,8

8,0

1,5

5,1

Всего тягачей 36 26,3

III. Самосвалы

КамАЗ–5511

КрАЗ

ЗИЛ–4502


59

1

8


43,1

0,7

5,8

Всего самосвалов 68 49,6

IV. Цистерны

ЗИЛ

МАЗ

КамАЗ


6

7

6


4,4

5,1

4,4

Всего цистерн 19 13,9
Итого 137 100

1.3. ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОИЗВОДСТВЕННО–ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ


Продукцией ТОО фирмы ПОГАТ является перевозка грузов, специфика которой заключается в том, что производство совпадает с ее реализацией, в результате чего не может быть незавершенного производства. Процесс производства транспортной продукции происходит за пределами предприятия. Стоимость перевозки груза автомобильным транспортом добавляется к стоимости производства этого груза. В результате перемещения продукции в сфере обращения с нею происходит важная материальная перемена ее местоположения по отношению к потребителю. Стоимость транспортной продукции создается по законам присущим всем отраслям материального производства. На перемещение затрачивается живой труд работников, занятых на автомобильном транспорте, и общественный труд, воплощенный в подвижном составе и предметах труда. Особенность продукции автомобильного транспорта предопределяет отсутствие сырья в составе средств транспортного производства.

Таблица 1.3.1

Технико-экономические показатели работы ТОО фирмы ПОГАТ


Наименование показателя 1996 г. Прогноз на 1997 г.
Средне-списанное количество автомобилей 137,2 125
Средняя грузоподъемность 10,8 10,9
Общая грузоподъемность 1482,1 1360
Автомобиле–дни в предприятии 50199 45625
Автомобиле–дни в работе 11823,6 15969
Автомобиле–плано–дни в предприятии 542449,5 497313
Автомобиле–плано–дни в работе 127695 174059
Автомобиле–часы на линии 87494,6 121362,5
Автомобиле–часы в движении 55852,8 104612,9
Автомобиле–дни нахождения в исправном состоянии

40012


38143

Автомобиле–дни простоя в ТО и ТР 10090 7482
Автомобиле–часы в движении с грузом 41602 63341
Автомобиле–часы простоя под погрузкой разгрузкой

13469,4


16749,6

Коэффициент использования пробега 0,562 0,605
Коэффициент использования грузоподъемности

1,225


1,284

Коэффициент технической готовности 0,799 0,836
Коэффициент выпуска автомобилей на линию

0,24


0,35

Среднее время в наряде за сутки 7,4 7,6
Средне–техническая скорость 31,1 29,1
Средне–техническая эксплуатационная скорость

24


25,1

Среднее расстояние перевозки 56,6 70
Средне–суточный пробег 177,6 190,8
Количество ездок с грузом 22449 26512
Общий пробег 2102568 3046327
Пробег с грузом 974678 1844504
Объем перевозок 227913,2 370538,6
Грузооборот, т/км. 12895627 25780055
Возможный грузооборот, т./км. 10526522 20105094

Производительность на 1 списочную

Автотонну, тонн


153,8


272,5

Автотонну, т/км. 8700,9 18961

Таблица 1.3.2

Производственная программа по эксплуатации подвижного состава на 1997 год.


Наименов. показателя Расчетная формула ПОГАТ

I. Производственная база

1. Среднесписочнное количество автомобилей (Асс), шт


Асс = P / (W q), где

P – грузооборот, ткм

W – выработка на одну списочную автотонну, ткм

q – средняя грузоподъемность, т.

q = 10,88


Асс=125

2. Автомобиле–дни пребывания в предприятии (АДп)

    АДп = Асс Дк

    Дк – кол-во календарных дней в периоде

    Дк = 365 дней


АДn = 45625

3. Автомобиле–тонно–дни пребывания в предприятии (АТДп)


АТДп = Асс Дк q

АТДn = 497313

4. Автомобиле–дни в работе (АДр)

АДр = Асс Дк в

в – к-т выпуска автомобилей на линию

в = 0,35

АДр = 15969

Технико-эксплуатационные показатели

5. Автомобиле–тонно–дни в работе (АТДр)

АТДр = Асс Дк в q

АТДр = 174059

6. Автомобиле–дни нахождения в исправном состоянии (АДи)

АДи = Асс т Дк

т – к-т технической готовности

т = 0,836

АДи = 38143

7. Автомобиле–дни простоя на техн. обслуживании и ремонте (АДТО и Р)

АДТО и Р = АДп –АДи

АДТО и Р = 7482

8. Автомобиле–часы работы на линии (АЧр)

АЧр = Асс Дк в Тн

Тн – ср. время в наряде, час.

Тн = 7,6

АЧр = 121362,5

9. Автомобиле–часы в движении (АЧдв)

АЧдв = АЧр – АЧп-р

АЧп-р – автомобиле–часы простоя под погрузкой - разгрузкой

АЧп-р = 104612,9

10. Автомобиле–часы в движении с грузом (АЧгдв)

АЧгдв = (АЧп – АЧп-р)

АЧгдв = 63341

11. Автомобиле–часы простоя под погрузкой - разгрузкой (АЧп-р)

АЧп-р = Nег tег

Nег – кол-во ездок с грузом

tег – время ездки с грузом

АЧп-р = 16749,6

12. Общая грузоподъемность автомобилей (Gа)

Gа = Асс q

Gа = 1360

II. Технико-эксплуатационные показатели

1. К-т технич. Готовности автомобилей


г = АДи / АДп


г = 0,836

2. К-т выпуска автомобилей на линию

в = АДр / АДп

в = 0,35

3. Ср. время нахождения автомобиля в наряде за сутки (Тн), час

Тн = АЧр / АДр

Тн = 7,6

4. Ср. технич. скорость (Vт), км/ч

Vт = о / АЧдв

о – общий пробег, км

Vт = 29,1

5. Ср. эксплуатац. Скорость (Vэ), км/ч

Vэ = о / АЧр

Vэ = 25,10105

6. Ср. суточный пробег

сс = о / АДр

сс = 190,76

7. К-т использования пробега ()

 = гр / о

гр – пробег с грузом, км

 = 0,60548

8. К-т использования грузоподъемности ()

 = Рпл / (гр q)

Рпл – грузооброт, ткм

 = 1,2846
9. Ср. грузоподъемн. Автомобиля (q), т

q = G / Асс

G – общая грузоподъемность, т

q = 10,88

10. Ср. расстояние перевозки (lср)

lср = Р / Q

Q – объем перевозок, т

lср = 69,574

III.

Производительность подвижного состава

1. Выработка на 1 списочную автотонну

(U), тонн

(W), ткм


U = Q / G

W = Р / G


U = 272.5

W = 18961.5

IV. Производств. Программа

1. Общий пробег (о), км

о = АЧр Vэ

о = 3046327

2. Пробег с грузом (гр), км

гр = о = Асс Дк в Тн Vэ

гр = 1844504

3. Кол-во ездок с грузом (Nег)

Nег = Q / (q )

Nег = 26511,64

4. Грузооборот (Р), ткм

Р = G W = Асс Дк Тн в Vэ q

Р = 25780055

5. Грузооборот возможн. (Рвоз), ткм

Рвоз = гр q = Асс Дк в Тн Vэ q

Рвоз = 20105094

6. Объем перевозок грузов (Q), т

Q = Р / lср = Nег q

Q = 370538.6

Таблица 1.3.3

План проведения технических обслуживаний и текущих ремонтов подвижного состава


Наименов. показателя Расчетная формула ПОГАТ

I. Пробег автомобилей

1. Общий пробег, км


о = АЧр Vэ = АДр сс


о = 3046327

2. Среднесуточный пробег, км

сс = о / АДр = Тн Vэ

сс = 190,76

II. Периодичность технических воздействий

1. Периодичность ежедневных обслуживаний (ЕО), км


ЕО = сс = Тн Vэ


ЕО = 190,76

2. Периодичность техн. обслуживаний – 1 (ТО–1), км

ТО-1 = ТО-1н k1 k3

ТО-1 – нормативный пробег до ТО–1

ТО-1 = 1827,43

3. Периодичность техн. обслуживания – 2 (ТО–2), км

ТО-2 = ТО-2н k1 k3

ТО-2 – нормативный пробег до ТО–2

ТО-2 = 6426,85

4. Пробег до капит. ремонта (кр), км

кр = крн k1 k2 k3

кр – нормативный пробег до КР

кр = 761581,35

III. Количество технических воздействий

1. К-во капит. ремонтов (Nкр)


Nкр = о / кр


Nкр = 4

2. К-во техн. обслуживаний ТО–2 (NТО-2)

NТО-2 = о / ТО-2

NТО-2 = 474

3. К-во техн. обслуживаний ТО-1 (NТО-2)

NТО-1 = ТО-1

NТО-1 = 1667

4. К-во ежедневных обслуживаний ЕО (NЕО)

NЕО = о / сс

NЕО = (25175) 15969,4

5. К-во диагностирования –1 (Д–1)

NД-1 = 1,3 NТО-1

NД-1 = 2167

6. К-во диагностирования –2 (Д–2)

NД-2 = 1,2 NТО-2

NД-2 = 569

IV. Трудостойкость технич. воздействий

1. Нормативная

а) трудоемкость ЕО,ч-ч


tЕО = tЕОн k2 k5


tЕО = 0,815

б) трудоемкость ТО–1, ч-ч

в) трудоемкость ТО–2, ч-ч

г) трудоемкость ТР, ч-ч


tто-1 = tто-1н k2 k5


tто-2 = tто-2н k2 k5


tтр = tтрн k1 k2 k3 k4 k5

k1 – к-т, зависящий от условий эксплуатации автомобиля

k1 – к-т, зависящий от природно-климатических условий


tто-1 = 3,229


tто-2 = 13,405


tтр =

2. Общая трудоемкость по ТО–ТР

а) трудоемкость вспомогательных работ

б) трудоемкость ТО–1, ч-ч

в) трудоемкость ТО–2, ч-ч

г) трудоемкость ТР, ч-ч

д) общая трудоемкость по ТО и ТР

е) трудоемкость вспомогательных работ


ж) Всего трудоемкость


ТЕО = NЕО tЕО


Тто-1 = Nто-1 tто-1


Тто-2 = Nто-2 tто-2

Ттр = (Nтр lо) / 1000


Тто-тр = Тто-1 + Тто-2 + Ттр


принято 20% от общей трудоемкости

Т = ТЕО + Тто-1 + Тто-2 + Ттр + Твсп


ТЕО = 13019


Тто-1 = 5383


Тто-2 = 6354

Ттр = 49628


Тто-тр = 61365


12273


Т = 86657

Потребность в постах

1. Для выполнения

ТО–1


2. Для выполнения

ТО–1

3. Для выполнения ТР


П то-1 = Тто-1 / (Фрп Кп Рп)

Фрп – фонд рабочего времени поста; Фрп = 2006

Кп – к-т использования поста;

Кп = 0,95

Рп – кол-во рабочих на посту;

Рп = 2 2,5


П то-2 = Тто-2 / (Фрп Кп Рп)

П тр = Ттр / (Фрп Кп Рп)


П то-1 = 1,4


П то-2 = 1,7

П тр = 12,6

Итого

15,65 16

Потребность в ремонтных рабочих

1. Трудоемкость ремонтных работ (без ЕО и работ, выполненных водителями)


Ч-Чрр = Трр - ЧЧто-2


Ч-Чрр = 57573

2. Фонд рабочего времени 1 рабочего


3. К-т перевыполнения норм выработки

Ф(р-р) = [Дк - (Двых + Дпр + Дот + Дго + Дпрог)] Трд - Дпр

Двых

Дпр – праздничные дни

Дот –очередной отпуск

Дго – выполнен. гос. Обязанн.

Дпрог – прогулы

Трд – продолж-ть раб. Дня


Квн = 1,15 1,20

Ф(р-р) = 1736


1,2

4. Потребность в ремонтных рабочих, чел

Nр-р = (Ч - Чрр) / (Фрр Квн)


Nр-р = 27,6

5. Трудоемкость вспомогательных работ

принято 20 % от общей трудоемкости


12273

6. Потребность во вспомогательных рабочих

Nвр = (Ч - Чвр) / (Фрр Квн)


Nвр = 5,9

7. Общая потребность в ремонтно-вспомогательных рабочих

Nр-в = Nр-р + Nвр


Nр-в = 33,5


Таблица 1.3.4

План по численности работников


Наименов. показателя Расчетная формула ПОГАТ

I. Водители

1. Автомобиле–часы работы на линии (АЧр), ч-ч


АЧр = Асс Дк в Тн


АЧр = 121362,5

2. Человеко–часы участия в ТО–2 и ремонтах (Ч-Что-2), ч-ч

Ч-Что-2 =Nто-2 то-2 nсм Тсм Рв

то-2 – кол-во дней участия водителей в ТО–2

nсм – кол-во смен

Рв – ср. кол-во водителей, участвующих в ремонте


Ч-Что-2 = 3792

3. Под-закл. время, ч-ч

Ч-Чп-з = (18 АЧр) / (60 Тсм)

18 – норма времени на подг.-заключительное время, мин.

Ч-Чп-з = 4551,1

4. Время, затраченное на проведение предрейсового мед. осмотра, ч-ч

Ч-Чм-о = (5 АЧр) / (60 Тсм)

5 – норма времени на мед. осмотр, мин


Ч-Чм-о = 1264,2

5. Общее кол-во часов работы водителей (Ч-Чв), ч-ч


Ч-Чв=АЧр +Ч-Что-2 + Ч-Чп-з + Ч-Чм-о


Ч-Чв= 130969,8

6. Фонд рабочего времени 1 водителя в год (Фв), час


Фв =[Дк - (Двых + Дпр + Дот + Дго + Дпрог)] Трд - Дпр


Фв = 1736

7. Среднесписочное кол-во водителей (Nв), чел


Nв = Ч-Чв – Фв


Nв = 75,4

8. Водители автомобилей хоз. обслуживания (Nвх), чел


Nвх


Nвх = 14

9. Общее среднесписочное кол-во водителей (Nводобщ)


Nводобщ = Nв + Nвх


Nводобщ = 89,4

II. Ремонтные рабочие

1. Общая трудоемкость работ по ТО и ремонтам (), ч-ч


Трр = Тто-1 + Тто-2 + Ттр


Трр = 61365

В том числе объем работ, выполненный водителями за время участия в ТО–2 и ремонтах (Ч-Что-2), ч-ч


Ч-Что-2 =Nто-2 то-2 nсм Тсм Рв


Ч-Что-2 = 3792

2. Трудоемкость работ, выполненных ремонтными рабочими

Чрр = Трр – Ч-Что-2


Чрр = 57573

3. Годовой фонд рабочего времени ремонтного рабочего

Фрр =[Дк - (Двых + Дпр + Дот + Дго + Дпрог)] Трд - Дпр


Фрр = 1736

4. К-т выполнения норм выработки

Квн = 1,15 1,20


Квн =1,20

5. Кол-во рем. рабочих

Nрр = Ч-Чрр / (Фрр Квн)

Nрр = 27,6

III. Вспомогательные рабочие

1. Объем работ, выполненных вспомогательными рабочими, ч-ч


Ч-Чвр = (0,2 0,35) Чрр


Ч-Чвр = 12273

2. Годовой фонд рабочего времени вспомогательных рабочих, час

Фвр =[Дк - (Двых + Дпр + Дот + Дго + Дпрог)] Трд - Дпр


Фвр = 1736

3. Коэф-т выполн. норм

Квн = 1,15 1,20

Квн =1,20

4. Кол-во вспомогательных рабочих, чел

Nвр = Ч-Чвр / (Фвр Квн)


Nрр = 5,9

5. Общее кол-во ремонтно-вспомогательных рабочих, чел

Nрв = Nрр + Nвр


Nрв = 33,5

Обще кол-во рабочих, чел

Nр = Nвобщ + Nрв


Nр = 122,9

IV. Аппарат управления

1. Численность аппарата управления (рассчитана по функциям управления) — всего,чел

В том числе:

1.1 руководители

1.2 специалисты

1.3 служащие


Nрук = 38,33% NАУП

Nсп = 43,33% NАУП

Nсл = 18,33% NАУП


60


Nрук = 23

Nсп = 26

Nсл = 11


Для расчета численности аппарата управления использованы следующие их показатели:

  1. Количество автомобилей в приведенных автомобилях (X1) –125

  2. Коэффициент выпуска автомобилей на линию (X2) –0,35

  3. Среднесписочная численность работающих (X3) –122,9

  4. Режим работы автомобилей (X40 –7,6 час

  5. Нормативная численность рабочих по ремонту

автомобилей (X5), чел –33,5


Таблица 1.3.5

Сводная таблица плана по труду


Наименование категорий работников Среднесписочное количество работников, чел Производительность труда, тыс. руб.
1. Водители – всего 125 62,069

2. Ремонтно-вспомогательные рабочие, в том числе

2.1 ремонтные рабочие

2.2 вспомогательные рабочие


33,5

27,6

5,9


231601

281110

1315023

3. Аппарат управления 60 129311
Итого 232,5 33370

Определим точку нулевого дохода и построим нрафик достижения безубыточности производства.


млн. руб.


7759 D


прибыль

6746 Спост + Спер

6000

Кт


5000


4000 Спер


убыток

3000 Спост

2595


2000


1000


Если Вам нужна помощь с академической работой (курсовая, контрольная, диплом, реферат и т.д.), обратитесь к нашим специалистам. Более 90000 специалистов готовы Вам помочь.
Бесплатные корректировки и доработки. Бесплатная оценка стоимости работы.

Поможем написать работу на аналогичную тему

Получить выполненную работу или консультацию специалиста по вашему учебному проекту
Нужна помощь в написании работы?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Пишем статьи РИНЦ, ВАК, Scopus. Помогаем в публикации. Правки вносим бесплатно.

Похожие рефераты: