Эксплуатация локомотивов
Согласовано предметной комиссией
_______________200 г.
Протокол № Председатель комиссии
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ СРЕДНЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
КАЛУЖСКИЙ ТЕХНИКУМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
ЗАДАНИЕ
на курсовой проект по предмету Экономика
Специальности 190304 (1707) ,,Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог,,
Студент группы 4-Т-104 Анохин С.Н.
Тема проекта: Организация эксплуатации локомотивов
ДАННЫЕ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ПРОЕКТА
LАБ= 264 км Nгр = 23 пар tпос = 1,57 ч.мин tгрос = 1,43 ч.мин
LАВ= 307 км Nп = 13 пар t пос = 1,23 ч.мин t грос = 1,17 ч.мин
LАГ= 412 км Vгруч = 49,8 км/ч tпоб = 2,36 ч.мин tгроб = 2,36 ч.мин
LАД= 498 км Vпуч = 89,3 км/ч t поб = 2,14 ч.мин t гроб = 2,14 ч.мин
Qгрбр= 3100 тс Mгрр.д = 5 лок. tпприемк = 0,41 ч.мин tгрприемк = 0,26 ч.мин
Qпбр= 900 тс Mпр.д = 17 лок. tхр.псух = 84 сут. tхр.грсух = сут.
Локомотивы: грузовой 2ТЭ10; пассажирский ЧС4; маневровый ТЭМ2
СОСТАВ ПРОЕКТА
Расчётно-пояснительная часть состоит из следующих разделов:
Введение
1 Определение эксплуатируемого парка локомотивов.
2 Определение количественных и качественных показателей работы локомотивов.
3 Определение численности локомотивных бригад.
4 Расчёт программы, фронта ремонта и процента неисправных локомотивов.
5 Техника безопасности при эксплуатации локомотивов
Графическая часть :
График движения поездов.
Расписание движения поездов
Ведомость оборота локомотива
График оборота локомотива
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ПРОЕКТА
ЛИТЕРАТУРА
В ,,методических пособиях,, и на консультациях.
ЛИТЕРАТУРА
1 Хасин Л.Ф., Матвеев В.Н. Экономика, организация и управление локомотивным хозяйством. М.:УМК МПС России.2002.
2 Папченков С.И. Локомотивное хозяйство. Пособие по дипломному проектированию. М.: Транспорт,1988.
3 Методические пособия по выполнению практических занятий, курсового проекта по дисциплине ,,Экономика отрасли,,.
4 Приказ начальника Московской железной дороги от 05.01.200г. №88/Н ,, О мерах по безопасности движения на Московской железной дороге,,.
5 Приказ начальника Московской железной дороги от 06.04.2005г. №88/Н ,,О системе технического обслуживания и ремонта локомотивов Московской железной дороги – филиала О.А.О ,, РЖД ”.
Дата выдачи _____________
Срок выполнения _________
Руководитель курсового проекта ______________Ларионов
СОДЕРЖАНИЕ
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ 2
ВВЕДЕНИЕ 3
1 КРАТКИЕ
СВЕДЕНИЯ ОБ
ОРГАНИЗАЦИИ
4
ТО2(ЭКИПИРОВКИ)
ОПРЕДЕЛЕНИЕ
СУТОЧНЫХ РАСХОДОВ
7
ТОПЛИВА,
ПЕСКА, ВОДЫ,
МАСЛА.
РАСЧЕТ СКЛАДОВ ПЕСКА, ТОПЛИВА. 10
РАСЧЕТ
КОЛИЧЕСТВА
СТОИЛ ДЛЯ ТО2
11
(ЭКИПИРОВКИ)
5 ОПРЕДЕЛЕНИЕ
КОЛИЧЕСТВА
РАБОЧИХ ДЛЯ
16
ПУНКТА ТО2
(ЭКИПИРОВКИ)
ШТАТНОЕ
РАСПИСАНИЕ
ПУНКТА ТО2
18
(ЭКИПИРОВКИ)
ТЕХНИКА
БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИ ТО2
33
(ЭКИПИРОВКИ)
И МЕРОПРИЯТИЯ
ПО ОХРАНЕ
ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 34
ПРИЛОЖЕНИЕ А ПЛАН ПУНКТА ТО2 35
(ЭКИПИРОВКИ)
1.5 Определение межэкипировочных пробегов
Максимальное расстояние между экипировочными пунктами определяется по наибольшему пробегу локомотивов без набора песка и топлива.
Наибольший пробег между наборами песка для грузовых и пассажирских электровозов и тепловозов определяем по формулам :
Для грузовых локомотивов Lп = 0,9•Епгр • 106/ Q бргр • Hп , км,
Для пассажирских локомотивов Lп = 0,9 • Епп •106/ Qбр • Нп, км
Где 0,9 - коэффициент, учитывающий 10% -ный запас песка в бункерах локомотивов.
Епгр , Епп - расчетная вместимость песочных бункеров соответственно грузового и
пассажирского локомотивов м3
Qгрбр, Qпбр - масса поезда соответственно грузового и пассажирского, т.
Нпгр. Нпп - максимальная норма расхода песка на 10 т.км. брутто , м3.
Eпгр Eпп - принимаем из таблицы 1(3) или из технической характеристики локомотива .
гр п
Qбp. Qбp - принимаем из исходных данных.
гр п
Нп. Нп - зависит от серии локомотива и от профиля пути .
Принимаем ориентировочно для всех серий локомотивов Нп= 0,28м 3 Расстояние между экипировочными пунктами для электровозов принимаем
по наименьшему значению из Lгр п и Lп п
Для грузового локомотива Lп = 0,9•1,264 • 106/ 3100 • 0,28=1310 км
Для пассажирского локомотива Lп = 0,9 • 0,56 • 106/ 900 • 0,28=2000 км
Для тепловозов кроме наибольшего пробега без набора песка определяем наибольший пробег без набора топлива по формулам:
Для грузовых тепловозов : Ltгр=0,9•Vtгр• 104/ Qбргр • qгр ,км
Для пассажирских тепловозов : Lтп=0,9•Vt• 104/ Qбpп • qп, км
Где 0,9 - коэффициент учитывающий 10% -й запас дизтоплива в топливных баках тепловозов.
Vт Vт -объем топливных баков соответственно грузового и пассажирского тепловоза , кг.
Qб.pгр. Qбpп - масса грузового и пассажирского поезда , т.,
qгр , qп - удельная норма расхода топлива на 10 % т. км брутто , кг.
Vtгр Vtп - принимаем из таблицы 1 методических указаний или из технической характеристики локомотива .
Qбpгр. Qбpп - принимаем из исходных данных
qгр . qп - зависит от массы состава, профиля пути , атмосферного давления ,
температуры воздуха в районе эксплуатации, от графика движения поездов.
Нормы расхода q устанавливается ежемесячно теплотехником депо на основе средних (для всех видов работ) норма на 10 т. км брутто, заданных отделением дороги,
Учитывая вышеизложенное , принимаем ориентировочно удельные нормы расхода топлива для всех серий локомотивов :
для грузовых qгр=22,6 кг,
для пассажирских qп =20,1 кг,
для маневровых работ qм = 23, 5кг
Для грузового тепловоза : Ltгр=0,9• 5400• 104/ 3100 • 22,6=694 км
Расстояние между экипировочными пунктами для тепловозов принимаем по меньшему из определенных значений Lnгр,Lnп, Ltгр, Ltп
Таблица 1
Запас топлива, песка, расход воды на один дизель на 1000 км
Материал | Серия локомотива | ||
2ТЭ10 | ЧС4 | ТЭМ2 | |
1 | 2 | 3 | 4 |
Топливо, кг |
2*6500 | ----- | 5400 |
Песок, м куб |
1,264 | 0,51 | 0,596 |
Вода, л | 75 | ----- | 30 |
2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ СУТОЧНЫХ РАСХОДОВ ТОПЛИВА, ПЕСКА, ВОДЫ, МАСЛА.
2.1 Суточный расход дизельного топлива для грузового и пассажирского движения определяем по формулам:
Bсут.гр.=∑Qгр∙2∙Lгр∙Nгр∙qгр∙10-7,т.,
Где Q – масса поезда грузового и пассажирского, т;
L - длина плеч участков, км., Lгр.= LАБ+ LАВ и Lп. = LАД+ LАГ.
N - число пар поездов Nгр. = 23 пары, Nп. = 13 пары;
q – удельная норма расхода топлива на 104 т; км брутто, т.
Lгр= 264+307=571 км Lп.= 412+498=910 км
Bсут.гр = 3100∙2∙571∙23∙22,6∙10-7=184 т
2.2 Суточный расход дизельного топлива для маневровой работы
Для определения суточного расхода топлива маневровыми тепловозами предварительно определяем эксплуатационный парк маневровых тепловозов М м эк. по формуле
Мэк.м. = ∑ MS год. гр ∙ δ / V ∙ t ∙ 365 ∙ 100
где, ∑ MS год.гр- суммарный годовой пробег грузовых локомотивов, км
δ – коэффициент,учитывающий процент пробега маневровых локомотивов от грузовых, принимается δ =5ч15 %;
V- средняя скорость маневровых локомотивов, V=5ч8 км/ч;
t - время работы маневровых локомотивов за сутки , t=23,5ч.;
Годовой пробег грузового локомотива определяется по формуле:
∑MS год.гр. =365∙ 2 (LАБ+ LАВ) ∙ Nгр., км.,
Где LАБгр, LАВгр - длина участков обращения локомотивов, км.;
Nгр. - количество пар грузовых поездов;
∑MSгод.гр = 365∙2∙23∙571=9587090
Мэк.м = 9587090 ∙ 7 / 21 ∙ 23, 5 ∙ 365 ∙ 100 = 67109630 / 18012750 = 3,7
Принимаю Мэк.м. = 4 локомотивов
Суточный расход дизельного топлива маневровыми тепловозами определяется по формуле:
Bсут.м =∑Mмэк∙t∙qм∙10-3, т
Где Mмэк- эксплуатационный парк маневровых тепловозов;
qм – удельная норма расхода дизельного топлива на 1 час работы маневрового тепловоза
Общий расход дизельного топлива
∑ВобщТ =Вгрсут+Впсут+Вмсут, т
Bсут.м =4∙20,5∙23,5∙10-3=1,9 т
∑ВобщТ=522+1,9=523,9 т
2.3 Определение суточного расхода песка
Суточный расход песка для грузового и пассажирского движения определяем по формуле:
Eгр(п)сут = Qгр(п) ∙ 2Lгр(п) ∙Nгр(п) ∙Hпгр(п)/106 , м3,
Нпгр(п)- максимальная норма расхода песка на 106т км брутто, м3.
L - длина плеч участков, км., Lгр.= LАБ+ LАВ и Lп. = LАД+ LАГ.
Q – масса поезда грузового и пассажирского, т;
Eгрсут= 3100∙2∙571∙23∙0,27/106= 22 м3
Eпсут = 900∙2∙910∙13∙0,51/106= 10,8 м3
Суточный расход песка для маневровой работы определяем по формуле:
Емсут= 0,07∙ Mмэк, м3,
Mмэк – эксплуатационный парк маневровых тепловозов
Емсут=0,07∙4=0,28 м3
Общий расход песка
∑Епобщ = Егрсут+Епсут+Емсут
∑Епобщ = 0,28+22+10,8=33,08 м3
2.4 Определение суточного расхода воды.
Суточный расход воды для грузового и пассажирского движения определяем по формуле:
Вгр(п)сут = (∑2•Lгр(п)•Nгр(п)/ 103 ) •b , л;
где Lгр(п) ; Nгр(п) - см. п 2.3 и исходные данные
b - расход воды , л . на 1000 км пробега тепловоза ( для одного дизеля), принимаем б из таблицы 1 методических указаний.
Вгрсут =(2•571•23/103 ) •75= 1970 л
Суточный расход воды маневровым тепловозом определяем по формуле:
Вмсут = Sмсут •100/103 , л
где Sмсут - суточный пробег маневровых тепловозов ,км.
Sмсут = V • Ммэм • t , км,
Ммэк;V;см п.2.2кп.
Sмсут= 21•4•23,5 =1974 км
Вмсут = 1974 •100/103= 197,4 л
Общий расход воды : ∑Ввобщ = Вгрсут+ Впсут +Вмсут
∑Ввобщ =197,4+1974 = 2171,4л
2.5 Определение суточного расхода дизельного масла Суточный расход масла определяем по формулам:
Для
грузового
движения: Егрсут
масла
= ВТ грсут
• βгр/100
, т
Для пассажирского движения: Епсут м = ВТ псут • βп/100, т
Для маневровой работы: Емсут м = ВТ сут•βм/100,т
где ВТ грсут; ВТ п ; ВТ м - суточный расход дизельного топлива соответственно
грузовыми , пассажирскими и маневровыми тепловозами ,т.
βгр , βп , βм - процент расхода масла от расхода топлива соответственно для
грузовых , пассажирских и маневровых тепловозов ,
принимаем: βгр =1,5 %, βп =2,4%, βм =1,2%
Егрсут м = 1970 •1,5/100=29,5 т
Емсут м = 197,4 •1,2/100= 2,4 т
Общий расход дизельного масла:
∑Еобщ масла = Егрсут м + Епсут м + Епсут м , т.
4. РАСЧЕТ КОЛИЧЕСТВА СТОЙЛ ДЛЯ ТО 2 (ЭКИПИРОВКИ)
Количество стойл для поведения ТО2 (экипировки) зависит в основном от их периодичности , времени ,постоя на ТО2 (экипировке), от программы осмотра ТО2 (экипировки). Поэтому перед определением количества стойл, выполняем расчет годовой программы осмотров ТО2 (экипировок), т.е. определяем количество осмотров ТО2 (экипировок) в год.
4.1 Расчет программы осмотров ТО2
Учитывая нормы периодичности ТО2 (см. раздел 1 п 1.1), расчет годовой программы ТО2 выполняем при условии ,что ТО2 поводится один раз в сутки (через каждые 24 часа). Тогда пробег локомотива от проведенного ТО2 до следующего ТО2 будет равен среднесуточному пробегу ,т.е. Lto2= S ср.сут
Для определения программы осмотров ТО2 следует определить суточный, среднесуточный, годовой пробег локомотивов грузовых и пассажирских , годовую работу маневровых тепловозов.
4.1.1 Суточный пробег локомотивов:
Грузовых: ∑MSгрсут= 2 • Т• Lгр • Nгр ;км;
Пассажирских: ∑MSпcyt = 2 • Т • Lп •Nп , км;
Где Т - количество дней в периоде за который определяется пробег ,Тсут=1 день,;
Т год= 365дней.
L - длина плеч участков ,км; Lгр =Lae + L ав ; Lп = L аг + Lад ;
Nгр , Nп - количество пар поездов грузовых и пассажирских;
Lab, Lab, LAr, LAД, Nгр , Nп - принимаем из исходных данных
∑MSгрсут= 2 • 1•571•23=26266 км
∑MSпcyt = 2 • 1 •910•13=23660 км
Среднесуточный пробег локомотивов:
Грузовых Sгр ср. сут = L то2 = ∑МSгрсут / Мгрэк ;, км/сут,
Пассажирских Sпcp.сут = Lпто2 = ∑MSпсут / Мпэк , км/сут;
где Мгрэк;
Мпэк
- эксплуатационный
парк соответственно
грузовых
и
пассажирских
локомотивов.
Из практического занятия 1 принимаем Мпэк = 15 локомотивов.
Для определения эксплуатационного парка грузовых локомотивов Мгрэк
Применим аналитический метод Мгрэк= Nгр • К
где Nгр - количество пар грузовых поездов;
К - коэффициент потребности локомотивов на пару поездов на участке
Б-А-В;
Коэффициент потребности определяем по формуле:
К = ∑T об /24,
где ∑Тоб - бюджет времени работы локомотивов; 24 - количество часов в сутках..
Бюджет времени работы локомотива при кольцевом способе обслуживания поездов на участке Б-А-В определятся по формуле:
Тгр = 2LAБ / Vгруч + tоб + t'o6 + toc + t'oc + 2LAB / Vгруч + tob + t'o6 ;
Принимая из исходных данных Nгр =23 пар; Laб =264 км ; Lab = 307 км ; toс =1,43 ч.
t'oc = 1,17 ч ; to6 = 2,36 ч;