Xreferat.com » Рефераты по промышленности и производству » Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора)

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора)

– наружный диаметр подшипника

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора)=29 мм – ширина подшипника

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора)=3 мм – радиус скругления подшипника

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора)=96600 Н – динамическая грузоподъемность

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора)=75900 Н – статическая грузоподъемность

Для тихоходного вала принимаем роликоподшипники конические однорядные средней серии с параметрами:

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора)мм - внутренний диаметр подшипника

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора)=140 мм – наружный диаметр подшипника

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора)=33 мм – ширина подшипника

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора)=3,5 мм – радиус скругления подшипника

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора)=134000 Н – динамическая грузоподъемность

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора)=111000 Н – статическая грузоподъемность


7. Расчет тихоходного вала


Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора)


Силы, действующие в зацеплении:

окружная сила Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора) Н,

радиальная сила Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора) Н,

осевая сила Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора)Н.

Определение сил, действующих вне редуктора:

окружная сила муфты Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора) Н;

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора) Н·м;

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора)Н·м,

где Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора) - делительный диаметр червячного колеса z2.

Определение реакции опор и построение эпюр.

Реакции в горизонтальной плоскости.

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора)

Реакции в вертикальной плоскости.

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора)

Реакции от консольной силы.


Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора)


Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора)

Полная реакция в опорах.

Рассматриваем самый нагруженный случай, когда реакции от консольной силы совпадают с реакциями от сил в зацеплении:

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора)

Для изготовления вала выбрана сталь 40X:

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора), Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора)

Нормальные напряжения определяются по формуле:

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора)

где Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора) - суммарный изгибающий момент,

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора) - осевая сила,

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора) - момент сопротивления сечения вала при расчете на изгиб,

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора) - площадь поперечного сечения.

Наиболее опасное сечение – I.

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора) - коэффициент перегрузки.

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора).

Рассматриваю наиболее опасное сечение 1:

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора)

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора)

Осевая сила: Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора).

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора)

Касательные напряжения определяются по формуле:

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора)

где Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора) - крутящий момент,

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора)- момент сопротивления сечения вала при расчете на кручение.

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора)

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора)

Частные коэффициенты запаса прочности по нормальным напряжениям вычисляются:

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора)

по касательным напряжениям:

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора)

Общий коэффициент запаса прочности по пределу текучести:

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора)

Минимально допустимое значение коэффициента запаса: Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора)

Т.к. Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора), то статическая прочность обеспечена.


8. Проверка подшипников качения тихоходного вала по динамической грузоподъемности


На подшипник действуют: Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора) – осевая сила, Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора) – радиальная сила. Частота оборотов Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора). Требуемый ресурс работы Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора)=5 лет=43800 ч.

Найдём: Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора) – коэффициент безопасности ([20] табл.1);

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора) – температурный коэффициент;

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора) – коэффициент вращения (при вращении внутреннего кольца).

Определяем эквивалентную нагрузку Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора). По ([20] табл.3) находим коэффициент осевого нагружения Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора).

Проверим условие, что Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора): Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора).

По ([20] табл.3) определяем значение коэффициента радиальной динамической нагрузки Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора) и коэффициента осевой динамической нагрузки Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора).

Определяем эквивалентную радиальную динамическую нагрузку Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора).

Рассчитаем ресурс принятого подшипника: Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора),

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора), что удовлетворяет требованиям.


9. Выбор и расчёт шпоночных соединений


Расчёт шпоночных соединений заключается в проверке условия прочности материала шпонки на смятие.

1. Соединение быстроходного вала с муфтой электродвигателя. Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора) – крутящий момент на валу

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора) – диаметр вала,

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора) – длина шпонки,

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора)– ширина шпонки,

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора) – высота шпонки,

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора) – глубина паза вала,

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора) – глубина паза ступицы,

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора) – допускаемое напряжение на смятие материала шпонки,

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора) – временное сопротивление материала шпонки (предел прочности при растяжении).

Условие прочности:

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора),

2. Соединение тихоходного вала с червячным колесом.

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора) – крутящий момент на валу

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора) – диаметр вала,

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора) – длина шпонки,

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора)– ширина шпонки,

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора) – высота шпонки,

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора) – глубина паза вала,

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора) – глубина паза ступицы,

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора) – допускаемое напряжение на смятие материала шпонки,

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора) – временное сопротивление материала шпонки (предел прочности при растяжении).

Условие прочности:

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора),

3. Соединение тихоходного вала с муфтой приводного вала.

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора) – крутящий момент на валу

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора) – диаметр вала,

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора) – длина шпонки,

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора)– ширина шпонки,

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора) – высота шпонки,

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора) – глубина паза вала,

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора) – глубина паза ступицы,

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора) – допускаемое напряжение на смятие материала шпонки,

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора) – временное сопротивление материала шпонки (предел прочности при растяжении).

Условие прочности:

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора),


10. Подбор муфты


Муфта комбинированная (упругая и предохранительная) с разрушающимся элементом .

Предохранительная муфта отличается компактностью и высокой точностью срабатывания. Обычно применяется в тех случаях ,когда по роду работы машины перегрузки могут возникнуть лишь случайно .Может работать только при строгой соосности валов .В качестве разрушающегося элемента обычно используют штифты ,выполняемые из стали или из хрупких материалов(серый чугун ,бронза).В момент срабатывания штифт разрушается и предохранительная муфта разъединяет кинематическую цепь .Для удобства эксплуатации муфты в гнезде ставят комплект втулок вместе со штифтом .В этом случае сопряжение втулок с полумуфтами H7/js6, штифта с втулками H7/k6.Одну из полумуфт устанавливают при посадке Н7/f7,предусматривая по торцам минимальный зазор 0.05…0.10 мм .Чтобы торцы втулок не задевали друг за друга ,следует предусматривать зазор на 0.05…0.10 мм больший ,чем между торцами полумуфт.

Муфта упругая втулочно-пальцевая по ГОСТ 14084–76.

Отличается простотой конструкции и удобством монтажа и демонтажа. Обычно применяется в передачах от электродвигателя с малыми крутящими моментами. Упругими элементами здесь служат гофрированные рези­новые втулки. Из-за сравнительно небольшой толщины втулок муфты обладают малой податливостью и применяются в ос­новном для компенсации несоосности валов в небольших пределах (Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора)3 мм; Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора)0.10…0,15 мм; Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора)0,6/100 мм/мм ).

Материал полумуфт – чугун СЧ20.

Материал пальцев – сталь 45.

Для проверки прочности рассчитывают пальцы на изгиб, а резину – по напряжениям смятия на поверхности соприкасания втулок с пальцами. При этом полагают, что все пальцы нагружены одинаково, а напряжения смятия распределены равномерно по длине втулки:

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора)

где z – число пальцев, z = 4. Рекомендуют принимать Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора) = 1,8...2 МПа.

Тогда Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора)

Пальцы муфты изготовляют из стали 45 и рассчитывают на изгиб:

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора)

Допускаемые напряжения изгиба Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора), где Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора)- предел текучести материала пальцев, МПа. Зазор между полумуфтами С=6мм

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора)


11. Смазка зубчатых зацеплений и подшипников


Картерную смазку применяют при окружной скорости зубчатых колес от 0,3 до 12,5 м/с.

Определим окружную скорость вершин зубьев колеса: Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора) – для тихоходной ступени,

где Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора) – частота вращения вала тихоходной ступени,

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора) – диаметр окружности вершин колеса тихоходной ступени; Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора) – для быстроходной ступени,

где Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора) – частота вращения вала быстроходной ступени,

Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора) – диаметр окружности вершин колеса быстроходной ступени.

Рассчитаем предельно допустимый уровень погружения зубчатого колеса быстроходной ступени редуктора в масляную ванну: Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора),

где Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора) – диаметр окружностей вершин зубьев колеса тихоходной ступени.

Определим необходимый объём масла по формуле: Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора),

где Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора) – высота области заполнения маслом, Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора) и Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора) – соответственно длина и ширина масляной ванны.

13.4. Выберем марку масла по табл. 11.1 лит. 3 в соответствии с окружной скоростью колеса быстроходной ступени: И-Т-С 320 ТУ 38.101413-78. Его кинематическая вязкость для зубчатых колёс при температуре Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора) Проектирование привода цепного транспортёра (расчет редуктора).

Смазывание подшипников происходит тем же маслом за счёт разбрызгивания. При сборке редуктора подшипники необходимо предварительно промаслить.

Список использованной литературы


1. А.В. Буланже, Н.В. Палочкина, Л.Д. Часовников, методические указания по расчёту зубчатых передач редукторов и коробок скоростей по курсу “Детали машин”

2. В.Н. Иванов, В.С. Баринова, “Выбор и расчёты подшипников качения”, методические указания по курсовому проектированию, Москва, 1981 г.

3. П.Ф. Дунаев, О.П. Леликов, “Конструирование узлов и деталей машин”, Москва, “Высшая школа”, 1985 г.

4. Д.Н. Решетов, “Детали машин”, Москва, “Машиностроение”, 1989 г.

5. М.Н. Иванов. Детали машин. М.: «Машиностроение», 1991

6. Атлас конструкций “Детали машин”, Москва, “Машиностроение”, 1980 г.

7. Л.Я. Перель, А.А. Филатов, справочник “Подшипники качения”, Москва, “Машиностроение”, 1992 г.

8. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя. т. 1-3 М., Машиностроение, 1982.

Если Вам нужна помощь с академической работой (курсовая, контрольная, диплом, реферат и т.д.), обратитесь к нашим специалистам. Более 90000 специалистов готовы Вам помочь.
Бесплатные корректировки и доработки. Бесплатная оценка стоимости работы.

Поможем написать работу на аналогичную тему

Получить выполненную работу или консультацию специалиста по вашему учебному проекту
Нужна помощь в написании работы?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Пишем статьи РИНЦ, ВАК, Scopus. Помогаем в публикации. Правки вносим бесплатно.

Похожие рефераты: