Расчет редуктора
KF – коэффициент влияния шероховатости по таблице 11.4 [1] KF=1.40
г) предел выносливости в расчетном сечении вала
д) коэффициент запаса прочности
е) общий коэффициент запаса прочности
9. РАСЧЕТ ПОДШИПНИКОВ
9.1 Схема нагружения подшипников
Быстроходный вал (подшипник 7306 d=30 D=72 Cr=40000Н e=0.34 Y=1.780)
Нагружение подшипников
Fa1-RaВ+RaА=0
RaA=RsA=RA∙e∙0.83=708.34∙0.34∙0.83=200 Н
RaB=Fa1+RaA=1257.8+200=1457.8
RsB=RB∙e∙0.83=2155.6∙0.34∙0.83=608.3 Н
Тихоходный вал (подшипник 7507 d=35 D=72 Cr=53000Н e=0.346 Y=1.733)
RaA
Нагружение подшипников
Fa2-RaC+RaА=0
RaC=RsC=RC∙e∙0.83=4883.23∙0.346∙0.83=1402.36 Н
RaА=-Fa2+RaC=-419.4+1402.36=982.96 H
RsA=RA∙e∙0.83=3647.7∙0.346∙0.83=1047.54 Н
9.2 Расчет по динамической грузоподъемности
Быстроходный вал (подшипник 7306 d=30 D=72 Cr=40000Н Y=1.780)
а) Коэффициент влияния осевого нагружения e=0.34
б) Осевые составляющие RsA=200 RsB=608.3
в) Осевые нагрузки подшипников RaA=200 RaB=1457.8
г) Отношения RaA/VRA=200/708.34=0.282<e
RaB/VRB=1457.8/2155.6=0.676>e
Для B REB=(XVRB+YRaB)KбKТ=(0.4∙1∙2155.6+1.78∙1457.8) ∙1.2∙1=4148.54
Для A REA=VRAKбKТ=1∙708.34∙1.2∙1=850
Кб=1.2 по таблице 9.4 [1] (Кратковременные перегрузки до 125% от расчетной нагрузки)
Более нагруженный подшипник B
Подшипник подходит
Тихоходный вал (подшипник 7507 d=35 D=72 Cr=53000Н Y=1.733)
а) Коэффициент влияния осевого нагружения e=0.346
б) Осевые составляющие RsA=1047.54 RsC=1402.36
в) Осевые нагрузки подшипников RaA=982.96 RaC=1402.36
г) Отношения RaA/VRA=982.96/3647.7=0.269<e
RaC/VRC=1402.36/4883.23=0.287<e
Для A REA=VRAKбKТ=1∙3647.7∙1.2∙1=4377.24
Для C REC=VRCKбKТ=1∙4883.23∙1.2∙1=5859.87
Кб=1.2 по таблице 9.4 [1] (Кратковременные перегрузки до 125% от расчетной нагрузки)
Более нагруженный подшипник C
Подшипник подходит
| Вал | Подшипник | Размеры dxDxT, мм | Динамическая грузоподъемность, Н | Долговечность | ||
| Crр | Сr | L10h | Lh | |||
| Б | 7306 | 30x72x21 | 35621 | 40000 | 21479.6 | 14600 |
| Т | 7507 | 35x72x24.5 | 33181.8 | 53000 | 69437 | 14600 |
10. РАСЧЕТ ШПОНОК
10.1 Соединение колеса и вала
Шпонка 14x9x36 (ГОСТ 23360-78) d=45 мм
Ft=1612.6Н
lр=l-b=36-14=22 мм
10.2 Соединение шестерни открытой передачи и вала
Шпонка 8x7x50 (ГОСТ 23360-78) d=30 мм
Ft=2966.4 Н
lр=l-b=50-8=42 мм
10.3 Соединение полумуфты и вала
Шпонка 6x6x25 (ГОСТ 23360-78) d=20 мм
Ft=160 Н
lр=l-b=25-6=19 мм
11. СМАЗЫВАНИЕ
Для смазывания зубчатого зацепления применим способ непрерывного смазывания жидким маслом окунанием.
В редукторе будем использовать масло И-Г-А-68 ГОСТ 17479.4-87 для sН>600Мпа и окружной скорости до 2 м/с табл. 10.29 [1].
Для контроля уровня масла применим трубчатый маслоуказатель, так как он удобен для обзора.
Для слива загрязненного масла предусмотрено сливное отверстие, закрываемое пробкой с цилиндрической резьбой М16ґ1,5.
Для осмотра зацепления и заливки масла в крышке корпуса выполним одно окно. Окно закроем крышкой.
12. СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Шейнблит А.Е. Курсовое проектирование деталей машин. Калининград, 1999
2. Иванов М.Н. Детали машин. М.,1998
Размещено на