Разработка технической карты на строительство дорожной одежды
Количество
машин
;
.
3. Розлив битума по покрытию автогудронатором:
I отряд: автогудронатор ДС- 82
Количество
машин
;
.
II отряд: автогудронатор ДС-142Б
Количество
машин
;
.
4. Россыпь щебня щебнераспределителем:
I отряд: BOMAG BS 450 V
Количество
машин
;
II отряд: ДЭ-43
Количество
машин
;
5.Уплотнение щебня катком вибрационным с резиновыми вальцами:
I отряд: Dynapac CA-15R масса 6,7 т.
Количество
машин
;
II отряд: Dynapac CA-15R масса 9,9 т.
Количество
машин
;
Устройство присыпных обочин.
1. Транспортировка шлака
I отряд: автомобиль-самосвал МоАЗ-75051
Количество
машин
;
.
II отряд: автомобиль-самосвал MEN TG-A 33.363FDK-WW
Количество
машин
;
.
2. Разравнивание шлака бульдозером
I отряд: Т-50.01
Количество
машин
;
.
II отряд: D9R
Количество
машин
;
.
3. Планирование автогрейдером:
I отряд: ГС – 10.01
Количество
машин
;
.
II отряд: ДЗ-80
Количество
машин
;
.
4. Поливка водой
I отряд: поливомоечная машина ПМ-130 Б
Количество
машин
;
.
II отряд: поливомоечная машина КО-002
Количество
машин
;
.
5.Уплотнение катками послойно
I отряд: Прикатка катком ДУ-84 - вибрационный массой 15 т.
Производительность при 4 проходах:
Количество
машин
;
Уплотнение катком STAVSTROY VP 200 массой 24,0 т
Производительность при 7 проходах:
Количество
машин
;
.
II отряд: Прикатка катком Dynapac CC501 - вибрационный массой 16,5 т.
Производительность при 4 проходах:
Количество
машин
;
Уплотнение катком CATERPILLAR PS-300В массой 23,1 т
Производительность при 7 проходах:
Количество
машин
;
.
Устройство укрепленных обочин.
1. Транспортировка щебеночной смеси
I отряд: автомобиль-самосвал МоАЗ-75051
Количество
машин
;
.
II отряд: автомобиль-самосвал MEN TG-A 33.363FDK-WW
Количество
машин
;
.
2. Россыпь щебеночной смеси щебнераспределителем:
I отряд: BOMAG BS 450 V
Количество
машин
;
II отряд: ДЭ-43
Количество
машин
;
3. Поливка водой
I отряд: поливомоечная машина ПМ-130 Б
Количество
машин
;
.
II отряд: поливомоечная машина КО-002
Количество
машин
;
.
4.Уплотнение катками
I отряд: ДУ-84 - вибрационный массой 15 т.
Производительность при 6 проходах:
Количество
машин
;
II отряд: Dynapac CC501 - вибрационный массой 16,5 т.
Производительность при 6 проходах:
Количество
машин
;
Чернение откосов.
Транспортировка чернозема автомобилями-самосвалами:
I отряд: МоАЗ-75051
Количество
машин
;
.
II отряд: MEN TG-A 33.363FDK-WW
Количество
машин
;
.
2. Разравнивание чернозема бульдозером
I отряд: Т-50.01
Количество
машин
;
.
II отряд: D9R
Количество
машин
;
.
3. Планирование автогрейдером:
I отряд: ГС – 10.01
Количество
машин
;
.
II отряд: ДЗ-80
Количество
машин
;
.
4. Поливка водой
I отряд: поливомоечная машина ПМ-130 Б
Количество
машин
;
.
II отряд: поливомоечная машина КО-002
Количество
машин
;
.
5. Посев травы:
I отряд: МК-14-1
Количество
машин
;
.
II отряд: ДЭ-16
Количество
машин
;
.
7.2 Технико-экономическое сравнение дорожно-строительных машин
Устройство дорожной одежды.
I отряд.
1. Условная себестоимость единицы объема работ
где
-
общее количество
однотипных
машин;
См – стоимость машиночаса машины;
Т – продолжительность смены;
Vсм – сменный объем работ.
II отряд.
I отряд.
Средняя сменная выработка на одного рабочего
где n – количество рабочих.
II отряд.
I отряд.
3. Энергоемкость работ
где
-
сумма мощностей
машин.
II отряд.
I отряд.
Энерговооруженность рабочих в отряде
где n – количество машин.
II отряд.
| № отряда |
|
Наилучший вариант |
|
Наилучший вариант |
|
Наилучший вариант |
|
Наилучший вариант |
| I | 0,26 | + | 386.2 | 0,92 | 355,46 | |||
| II | 0.45 | 376.9 | + | 1,22 | + | 460,92 | + |
Вывод. При технико-экономическом сравнении дорожно-строительных машин наиболее оптимальным вариантом использования машин для устройства дорожной одежды является II отряд.
7.3 Технология строительства дорожной одежды
Устройство дополнительного основания из металлургического шлака
Дополнительное основание из металлургического шлака следует устраивать, как правило, в сухую погоду при среднесуточной температуре воздуха не ниже 5 °С
Для устройства основания необходимо выполнять следующие работы:
вывозка крупного шлака, разравнивание с профилированием его по поверхности подстилающего слоя автогрейдерами;
Уплотнять материал слоя следует, как правило, катками на пневматических шинах или вибрационными катками. Ориентировочное число проходов катка по одному следу может быть принято равным соответственно 6 и 8. Укатка осуществляется по челночной схеме.
Уплотняют путём последовательных проходок катка по всей площади основания, причём каждая следующая проходка должна перекрывать предыдущую на 0,2 – 0,3 м. Закончив укатку всей площади за один раз, приступают ко второй проходке.
По окончании уплотнения следует производить увлажнение слоя для выявления возможных неровностей с последующим уплотнением гладковальцовым катком массой 6—8 т за два—четыре прохода по одному следу.
При вывозке и разравнивание шлака автогрейдерами следует учитывать коэффициент запаса на уплотнение в зависимости от его плотности следует ориентировочно принимать 1,3—1,5 с уточнением по результатам пробной укатки и составлением акта.
Уплотнение шлака катками (массой 5 –